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Accesorios incluidos en la versión
La Ninja 1100SX lleva el disfrute de la conducción deportiva a un nuevo nivel, con un motor de mayor cilindrada y un KQS mejorado. Mantiene su manejo deportivo, componentes de parte ciclo de inspiración supersport y el dinámico diseño Ninja, con un conjunto motor-chasis perfectamente equilibrado que garantiza emoción en una amplia variedad de escenarios en carretera.
La mejora en el consumo, el alargamiento de la 5ª y 6ª marcha y la incorporación de una toma USB Tipo-C en el manillar hacen que los viajes largos resulten aún más placenteros. Como antes, la posición de conducción erguida, la entrega de potencia dosificable y el comportamiento seguro aportan la versatilidad necesaria para el uso diario, mientras que la excelente protección aerodinámica, el control de crucero electrónico y el sistema de maletas accesorias perfectamente integrado elevan el confort en las escapadas de fin de semana.
Basado en el probado y reconocido motor de la Ninja 1000SX, el de la Ninja 1100SX eleva su cilindrada hasta los 1.099 cm³ y entrega 11,5 kgf·m de par. El cuatro cilindros en línea, 4 tiempos y refrigeración líquida, ofrece ahora una respuesta aún más sólida en el rango bajo y medio de revoluciones —algo que el piloto percibe y aprovecha desde el primer momento— mientras que el rendimiento a alto régimen se mantiene contundente, mejorando de forma global la sensación de prestaciones y la respuesta al acelerador.
El Kawasaki Quick Shifter bidireccional (KQS) es ahora más suave y fácil de usar, permitiendo cambios más fluidos tanto al acelerar como al reducir. Funciona desde un régimen mínimo inferior, facilitando cambios a baja velocidad y mejorando la sensación de conducción relajada.
El rígido bastidor de aluminio de la Ninja 1100SX ofrece un elevado nivel de centralización de masas, logrando un equilibrio entre agilidad y estabilidad. Responde con precisión a las órdenes del piloto y absorbe eficazmente baches e irregularidades. Su aplomo, excelente estabilidad en recta y firmeza en curva permiten afrontar largas jornadas con total confort.
La Ninja 1100SX logra simultáneamente un aumento de potencia y una mejora en la eficiencia de consumo gracias a componentes de motor revisados, desarrollos más largos en 5ª y 6ª marcha y un régimen máximo ajustado.
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
El diseño de la Ninja 1100SX refuerza su identidad dentro de la familia Ninja y su potencial deportivo, con carenados de líneas estilizadas y un silenciador lateral único.
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
El sistema de anclaje para las maletas accesorias permite montarlas y desmontarlas con gran facilidad, aportando un plus de practicidad. El sistema clean-mount las integra de forma armoniosa en la parte trasera, situándolas cerca del eje central de la moto y manteniendo una estética limpia y ordenada incluso cuando se retiran.
La Ninja 1100SX integra un completo paquete de ayudas electrónicas orientadas a que el piloto disfrute al máximo de sus prestaciones deportivas.
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
Gracias a un desarrollo más largo en 5ª y 6ª marcha, el piloto puede circular a menor régimen en autopista, mejorando el confort en viajes y optimizando el consumo.
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador de forma constante. Esto reduce la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos, favoreciendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de marcha.
Las masas integradas en el manillar se complementan con contrapesos de mayor peso en los extremos para minimizar las vibraciones en marcha.
La protección aerodinámica del carenado integral se complementa con una pantalla regulable en cuatro posiciones. El ajuste puede realizarse manualmente, sin herramientas.
El sistema KCMF supervisa motor y chasis durante la curva para optimizar la tracción, la estabilidad y la trazada.
Gracias a la IMU y al sistema de modelado dinámico Kawasaki, la moto obtiene una percepción precisa de su posición para optimizar la respuesta electrónica en todo momento.
El quickshifter KQS permite cambiar de marcha sin usar el embrague, ofreciendo una conducción más fluida y deportiva.
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
El control de crucero electrónico permite fijar la velocidad deseada, reduciendo la fatiga en trayectos largos y aumentando el confort en carretera.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
El sistema de frenos KIBS, diseñado para modelos Supersport, ofrece una frenada potente y precisa manteniendo un tacto natural.
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea |
|---|---|
| Relación de compresión | 11.8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diámetro x carrera | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilindrada | 1,099 cm³ |
| Sistema de combustible | : 38 mm x 4 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emisiones CO2 | 126 g/km |
| Consumo de combustible | 5.6 l/100km |
| Kit de 85Kw | 126.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 1.528 (81/53) |
| Relaciones 1ª | 2.600 (39/15) |
| Relaciones 2ª | 1.950 (39/20) |
| Relaciones 3ª | 1.600 (24/15) |
| Relaciones 4ª | 1.389 (25/18) |
| Relaciones 5ª | 1.217 (28/23) |
| Relaciones 6ª | 1.069 (31/29) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 2.800 (42/15) |
| Tipo de Chasis | Doble tubo en aluminio |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,0 ° |
| Avance | 98 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 141 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x An x Al | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Ángulo de giro I/D | 31° / 31° |
| Distancia entre ejes | 1,440 mm |
| Altura libre al suelo | 135 mm |
| Capacidad de combustible | 19.0 litros |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Peso en orden de marcha* | 235 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 214 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 300 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 260 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida con amortiguación de compresión y rebote, y precarga de muelle ajustable |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota |
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