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Ninja 1100SX
La Ninja 1100SX redefine el turismo deportivo. Diseñada para ofrecer potencia, tecnología avanzada y un confort excepcional tanto en conducción deportiva como en largas rutas, establece un nuevo estándar en la categoría Sport Touring.
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Versiones de Ninja 1100SX
Ninja 1100SX
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Ninja 1100SX Performance Tourer
Accesorios incluidos en la versión
- Kit de maletas laterales (76B / 76B)
- Cubreasiento individual, negro dorado brillante metálico (76B)
- Juego de puños calefactables
- Parabrisas grande ahumado
- Escape Akrapovič de carbono
- Kit de soporte para móvil SP Connect+
- Protector de depósito
- Juego de bolsas interiores de maletas (2 x 28 L)
- Protector de pantalla del cuadro
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Ninja 1100SX Performance
Accesorios incluidos en la versión
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Ninja 1100SX Tourer
Accesorios incluidos en la versión
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- Metallic Brilliant Golden Black / Metallic Carbon Gray
- Metallic Brilliant Golden Black / Metallic Carbon Gray
- Metallic Brilliant Golden Black / Metallic Carbon Gray
- Metallic Brilliant Golden Black / Metallic Carbon Gray
€16,750.00
Inpage Navigation Section: Galería
Inpage Navigation Section: Características y especificaciones
- Características
- Tecnología
- Especificaciones
Experiencia de conducción deportiva mejorada
La Ninja 1100SX lleva el disfrute de la conducción deportiva a un nuevo nivel, con un motor de mayor cilindrada y un KQS mejorado. Mantiene su manejo deportivo, componentes de parte ciclo de inspiración supersport y el dinámico diseño Ninja, con un conjunto motor-chasis perfectamente equilibrado que garantiza emoción en una amplia variedad de escenarios en carretera.
Experiencia de conducción deportiva mejorada
La Ninja 1100SX lleva el disfrute de la conducción deportiva a un nuevo nivel, con un motor de mayor cilindrada y un KQS mejorado. Mantiene su manejo deportivo, componentes de parte ciclo de inspiración supersport y el dinámico diseño Ninja, con un conjunto motor-chasis perfectamente equilibrado que garantiza emoción en una amplia variedad de escenarios en carretera.
Mayor capacidad rutera
La mejora en el consumo, el alargamiento de la 5ª y 6ª marcha y la incorporación de una toma USB Tipo-C en el manillar hacen que los viajes largos resulten aún más placenteros. Como antes, la posición de conducción erguida, la entrega de potencia dosificable y el comportamiento seguro aportan la versatilidad necesaria para el uso diario, mientras que la excelente protección aerodinámica, el control de crucero electrónico y el sistema de maletas accesorias perfectamente integrado elevan el confort en las escapadas de fin de semana.
Mayor capacidad rutera
La mejora en el consumo, el alargamiento de la 5ª y 6ª marcha y la incorporación de una toma USB Tipo-C en el manillar hacen que los viajes largos resulten aún más placenteros. Como antes, la posición de conducción erguida, la entrega de potencia dosificable y el comportamiento seguro aportan la versatilidad necesaria para el uso diario, mientras que la excelente protección aerodinámica, el control de crucero electrónico y el sistema de maletas accesorias perfectamente integrado elevan el confort en las escapadas de fin de semana.
Motor de cuatro cilindros en línea de 1.099 cm³: mayor cilindrada para mejor respuesta en bajos y medios
Basado en el probado y reconocido motor de la Ninja 1000SX, el de la Ninja 1100SX eleva su cilindrada hasta los 1.099 cm³ y entrega 11,5 kgf·m de par. El cuatro cilindros en línea, 4 tiempos y refrigeración líquida, ofrece ahora una respuesta aún más sólida en el rango bajo y medio de revoluciones —algo que el piloto percibe y aprovecha desde el primer momento— mientras que el rendimiento a alto régimen se mantiene contundente, mejorando de forma global la sensación de prestaciones y la respuesta al acelerador.
Motor de cuatro cilindros en línea de 1.099 cm³: mayor cilindrada para mejor respuesta en bajos y medios
Basado en el probado y reconocido motor de la Ninja 1000SX, el de la Ninja 1100SX eleva su cilindrada hasta los 1.099 cm³ y entrega 11,5 kgf·m de par. El cuatro cilindros en línea, 4 tiempos y refrigeración líquida, ofrece ahora una respuesta aún más sólida en el rango bajo y medio de revoluciones —algo que el piloto percibe y aprovecha desde el primer momento— mientras que el rendimiento a alto régimen se mantiene contundente, mejorando de forma global la sensación de prestaciones y la respuesta al acelerador.
Kawasaki Quick Shifter mejorado
El Kawasaki Quick Shifter bidireccional (KQS) es ahora más suave y fácil de usar, permitiendo cambios más fluidos tanto al acelerar como al reducir. Funciona desde un régimen mínimo inferior, facilitando cambios a baja velocidad y mejorando la sensación de conducción relajada.
Kawasaki Quick Shifter mejorado
El Kawasaki Quick Shifter bidireccional (KQS) es ahora más suave y fácil de usar, permitiendo cambios más fluidos tanto al acelerar como al reducir. Funciona desde un régimen mínimo inferior, facilitando cambios a baja velocidad y mejorando la sensación de conducción relajada.
Comportamiento deportivo estable
El rígido bastidor de aluminio de la Ninja 1100SX ofrece un elevado nivel de centralización de masas, logrando un equilibrio entre agilidad y estabilidad. Responde con precisión a las órdenes del piloto y absorbe eficazmente baches e irregularidades. Su aplomo, excelente estabilidad en recta y firmeza en curva permiten afrontar largas jornadas con total confort.
Comportamiento deportivo estable
El rígido bastidor de aluminio de la Ninja 1100SX ofrece un elevado nivel de centralización de masas, logrando un equilibrio entre agilidad y estabilidad. Responde con precisión a las órdenes del piloto y absorbe eficazmente baches e irregularidades. Su aplomo, excelente estabilidad en recta y firmeza en curva permiten afrontar largas jornadas con total confort.
Consumo optimizado
La Ninja 1100SX logra simultáneamente un aumento de potencia y una mejora en la eficiencia de consumo gracias a componentes de motor revisados, desarrollos más largos en 5ª y 6ª marcha y un régimen máximo ajustado.
Consumo optimizado
La Ninja 1100SX logra simultáneamente un aumento de potencia y una mejora en la eficiencia de consumo gracias a componentes de motor revisados, desarrollos más largos en 5ª y 6ª marcha y un régimen máximo ajustado.
Componentes de chasis estilo Supersport
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
Componentes de chasis estilo Supersport
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
Estética Ninja dinámica
El diseño de la Ninja 1100SX refuerza su identidad dentro de la familia Ninja y su potencial deportivo, con carenados de líneas estilizadas y un silenciador lateral único.
Estética Ninja dinámica
El diseño de la Ninja 1100SX refuerza su identidad dentro de la familia Ninja y su potencial deportivo, con carenados de líneas estilizadas y un silenciador lateral único.
Toma USB-C en el manillar
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
Toma USB-C en el manillar
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
Sistema de maletas de anclaje limpio
El sistema de anclaje para las maletas accesorias permite montarlas y desmontarlas con gran facilidad, aportando un plus de practicidad. El sistema clean-mount las integra de forma armoniosa en la parte trasera, situándolas cerca del eje central de la moto y manteniendo una estética limpia y ordenada incluso cuando se retiran.
Sistema de maletas de anclaje limpio
El sistema de anclaje para las maletas accesorias permite montarlas y desmontarlas con gran facilidad, aportando un plus de practicidad. El sistema clean-mount las integra de forma armoniosa en la parte trasera, situándolas cerca del eje central de la moto y manteniendo una estética limpia y ordenada incluso cuando se retiran.
Tecnología de asistencia al piloto: paquete electrónico con IMU
La Ninja 1100SX integra un completo paquete de ayudas electrónicas orientadas a que el piloto disfrute al máximo de sus prestaciones deportivas.
Tecnología de asistencia al piloto: paquete electrónico con IMU
La Ninja 1100SX integra un completo paquete de ayudas electrónicas orientadas a que el piloto disfrute al máximo de sus prestaciones deportivas.
Posición de conducción relajada
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
Posición de conducción relajada
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
5ª y 6ª marchas más largas
Gracias a un desarrollo más largo en 5ª y 6ª marcha, el piloto puede circular a menor régimen en autopista, mejorando el confort en viajes y optimizando el consumo.
5ª y 6ª marchas más largas
Gracias a un desarrollo más largo en 5ª y 6ª marcha, el piloto puede circular a menor régimen en autopista, mejorando el confort en viajes y optimizando el consumo.
Control de crucero electrónico
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador de forma constante. Esto reduce la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos, favoreciendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de marcha.
Control de crucero electrónico
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador de forma constante. Esto reduce la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos, favoreciendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de marcha.
Menor vibración
Las masas integradas en el manillar se complementan con contrapesos de mayor peso en los extremos para minimizar las vibraciones en marcha.
Menor vibración
Las masas integradas en el manillar se complementan con contrapesos de mayor peso en los extremos para minimizar las vibraciones en marcha.
Protección aerodinámica
La protección aerodinámica del carenado integral se complementa con una pantalla regulable en cuatro posiciones. El ajuste puede realizarse manualmente, sin herramientas.
Protección aerodinámica
La protección aerodinámica del carenado integral se complementa con una pantalla regulable en cuatro posiciones. El ajuste puede realizarse manualmente, sin herramientas.
- Experiencia de conducción deportiva mejorada
- Mayor capacidad rutera
- Motor de cuatro cilindros en línea de 1.099 cm³: mayor cilindrada para mejor respuesta en bajos y medios
- Kawasaki Quick Shifter mejorado
- Comportamiento deportivo estable
- Consumo optimizado
- Componentes de chasis estilo Supersport
- Estética Ninja dinámica
- Toma USB-C en el manillar
- Sistema de maletas de anclaje limpio
- Tecnología de asistencia al piloto: paquete electrónico con IMU
- Posición de conducción relajada
- 5ª y 6ª marchas más largas
- Control de crucero electrónico
- Menor vibración
- Protección aerodinámica
Experiencia de conducción deportiva mejorada
La Ninja 1100SX lleva el disfrute de la conducción deportiva a un nuevo nivel, con un motor de mayor cilindrada y un KQS mejorado. Mantiene su manejo deportivo, componentes de parte ciclo de inspiración supersport y el dinámico diseño Ninja, con un conjunto motor-chasis perfectamente equilibrado que garantiza emoción en una amplia variedad de escenarios en carretera.
Experiencia de conducción deportiva mejorada
La Ninja 1100SX lleva el disfrute de la conducción deportiva a un nuevo nivel, con un motor de mayor cilindrada y un KQS mejorado. Mantiene su manejo deportivo, componentes de parte ciclo de inspiración supersport y el dinámico diseño Ninja, con un conjunto motor-chasis perfectamente equilibrado que garantiza emoción en una amplia variedad de escenarios en carretera.
Mayor capacidad rutera
La mejora en el consumo, el alargamiento de la 5ª y 6ª marcha y la incorporación de una toma USB Tipo-C en el manillar hacen que los viajes largos resulten aún más placenteros. Como antes, la posición de conducción erguida, la entrega de potencia dosificable y el comportamiento seguro aportan la versatilidad necesaria para el uso diario, mientras que la excelente protección aerodinámica, el control de crucero electrónico y el sistema de maletas accesorias perfectamente integrado elevan el confort en las escapadas de fin de semana.
Mayor capacidad rutera
La mejora en el consumo, el alargamiento de la 5ª y 6ª marcha y la incorporación de una toma USB Tipo-C en el manillar hacen que los viajes largos resulten aún más placenteros. Como antes, la posición de conducción erguida, la entrega de potencia dosificable y el comportamiento seguro aportan la versatilidad necesaria para el uso diario, mientras que la excelente protección aerodinámica, el control de crucero electrónico y el sistema de maletas accesorias perfectamente integrado elevan el confort en las escapadas de fin de semana.
Motor de cuatro cilindros en línea de 1.099 cm³: mayor cilindrada para mejor respuesta en bajos y medios
Basado en el probado y reconocido motor de la Ninja 1000SX, el de la Ninja 1100SX eleva su cilindrada hasta los 1.099 cm³ y entrega 11,5 kgf·m de par. El cuatro cilindros en línea, 4 tiempos y refrigeración líquida, ofrece ahora una respuesta aún más sólida en el rango bajo y medio de revoluciones —algo que el piloto percibe y aprovecha desde el primer momento— mientras que el rendimiento a alto régimen se mantiene contundente, mejorando de forma global la sensación de prestaciones y la respuesta al acelerador.
Motor de cuatro cilindros en línea de 1.099 cm³: mayor cilindrada para mejor respuesta en bajos y medios
Basado en el probado y reconocido motor de la Ninja 1000SX, el de la Ninja 1100SX eleva su cilindrada hasta los 1.099 cm³ y entrega 11,5 kgf·m de par. El cuatro cilindros en línea, 4 tiempos y refrigeración líquida, ofrece ahora una respuesta aún más sólida en el rango bajo y medio de revoluciones —algo que el piloto percibe y aprovecha desde el primer momento— mientras que el rendimiento a alto régimen se mantiene contundente, mejorando de forma global la sensación de prestaciones y la respuesta al acelerador.
Kawasaki Quick Shifter mejorado
El Kawasaki Quick Shifter bidireccional (KQS) es ahora más suave y fácil de usar, permitiendo cambios más fluidos tanto al acelerar como al reducir. Funciona desde un régimen mínimo inferior, facilitando cambios a baja velocidad y mejorando la sensación de conducción relajada.
Kawasaki Quick Shifter mejorado
El Kawasaki Quick Shifter bidireccional (KQS) es ahora más suave y fácil de usar, permitiendo cambios más fluidos tanto al acelerar como al reducir. Funciona desde un régimen mínimo inferior, facilitando cambios a baja velocidad y mejorando la sensación de conducción relajada.
Comportamiento deportivo estable
El rígido bastidor de aluminio de la Ninja 1100SX ofrece un elevado nivel de centralización de masas, logrando un equilibrio entre agilidad y estabilidad. Responde con precisión a las órdenes del piloto y absorbe eficazmente baches e irregularidades. Su aplomo, excelente estabilidad en recta y firmeza en curva permiten afrontar largas jornadas con total confort.
Comportamiento deportivo estable
El rígido bastidor de aluminio de la Ninja 1100SX ofrece un elevado nivel de centralización de masas, logrando un equilibrio entre agilidad y estabilidad. Responde con precisión a las órdenes del piloto y absorbe eficazmente baches e irregularidades. Su aplomo, excelente estabilidad en recta y firmeza en curva permiten afrontar largas jornadas con total confort.
Consumo optimizado
La Ninja 1100SX logra simultáneamente un aumento de potencia y una mejora en la eficiencia de consumo gracias a componentes de motor revisados, desarrollos más largos en 5ª y 6ª marcha y un régimen máximo ajustado.
Consumo optimizado
La Ninja 1100SX logra simultáneamente un aumento de potencia y una mejora en la eficiencia de consumo gracias a componentes de motor revisados, desarrollos más largos en 5ª y 6ª marcha y un régimen máximo ajustado.
Componentes de chasis estilo Supersport
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
Componentes de chasis estilo Supersport
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
Estética Ninja dinámica
El diseño de la Ninja 1100SX refuerza su identidad dentro de la familia Ninja y su potencial deportivo, con carenados de líneas estilizadas y un silenciador lateral único.
Estética Ninja dinámica
El diseño de la Ninja 1100SX refuerza su identidad dentro de la familia Ninja y su potencial deportivo, con carenados de líneas estilizadas y un silenciador lateral único.
Toma USB-C en el manillar
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
Toma USB-C en el manillar
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
Sistema de maletas de anclaje limpio
El sistema de anclaje para las maletas accesorias permite montarlas y desmontarlas con gran facilidad, aportando un plus de practicidad. El sistema clean-mount las integra de forma armoniosa en la parte trasera, situándolas cerca del eje central de la moto y manteniendo una estética limpia y ordenada incluso cuando se retiran.
Sistema de maletas de anclaje limpio
El sistema de anclaje para las maletas accesorias permite montarlas y desmontarlas con gran facilidad, aportando un plus de practicidad. El sistema clean-mount las integra de forma armoniosa en la parte trasera, situándolas cerca del eje central de la moto y manteniendo una estética limpia y ordenada incluso cuando se retiran.
Tecnología de asistencia al piloto: paquete electrónico con IMU
La Ninja 1100SX integra un completo paquete de ayudas electrónicas orientadas a que el piloto disfrute al máximo de sus prestaciones deportivas.
Tecnología de asistencia al piloto: paquete electrónico con IMU
La Ninja 1100SX integra un completo paquete de ayudas electrónicas orientadas a que el piloto disfrute al máximo de sus prestaciones deportivas.
Posición de conducción relajada
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
Posición de conducción relajada
Combinando control y confort, la posición de conducción relajada de la Ninja 1100SX ha sido diseñada para adaptarse tanto al uso urbano como a los viajes de larga distancia o a una conducción más deportiva. Este equilibrio entre comodidad y precisión permite al piloto disfrutar con solvencia en una amplia variedad de escenarios.
5ª y 6ª marchas más largas
Gracias a un desarrollo más largo en 5ª y 6ª marcha, el piloto puede circular a menor régimen en autopista, mejorando el confort en viajes y optimizando el consumo.
5ª y 6ª marchas más largas
Gracias a un desarrollo más largo en 5ª y 6ª marcha, el piloto puede circular a menor régimen en autopista, mejorando el confort en viajes y optimizando el consumo.
Control de crucero electrónico
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador de forma constante. Esto reduce la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos, favoreciendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de marcha.
Control de crucero electrónico
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador de forma constante. Esto reduce la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos, favoreciendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de marcha.
Menor vibración
Las masas integradas en el manillar se complementan con contrapesos de mayor peso en los extremos para minimizar las vibraciones en marcha.
Menor vibración
Las masas integradas en el manillar se complementan con contrapesos de mayor peso en los extremos para minimizar las vibraciones en marcha.
Protección aerodinámica
La protección aerodinámica del carenado integral se complementa con una pantalla regulable en cuatro posiciones. El ajuste puede realizarse manualmente, sin herramientas.
Protección aerodinámica
La protección aerodinámica del carenado integral se complementa con una pantalla regulable en cuatro posiciones. El ajuste puede realizarse manualmente, sin herramientas.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
El sistema KCMF supervisa motor y chasis durante la curva para optimizar la tracción, la estabilidad y la trazada.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF monitoriza parámetros del motor y del chasis durante toda la curva —entrada, ápice y salida— modulando la fuerza de frenado y la entrega de potencia para asegurar transiciones fluidas entre frenar y acelerar, y ayudar al piloto a seguir la trazada prevista; supervisa, según equipamiento, KTRC (tracción, antiwheelie y control de deslizamiento), KIBS (incluido control de hundimiento) y Kawasaki Engine Brake Control.
IMU
Gracias a la IMU y al sistema de modelado dinámico Kawasaki, la moto obtiene una percepción precisa de su posición para optimizar la respuesta electrónica en todo momento.
IMU
IMU significa mayor control sobre la orientación del chasis. El valor añadido de la electrónica de Kawasaki siempre ha sido su software: con muy poco hardware, la ECU obtiene una lectura en tiempo real muy precisa de lo que está haciendo el chasis. El sistema propio de modelado dinámico de Kawasaki utiliza la fórmula mágica del neumático y analiza múltiples parámetros, teniendo en cuenta los cambios en la carretera y en los propios neumáticos. La incorporación de una IMU (Unidad de Medición Inercial) permite monitorizar inercias en 6 grados de libertad: aceleración longitudinal, transversal y vertical, además de los movimientos de roll y pitch. El movimiento de yaw lo calcula la ECU. Este flujo adicional de datos ofrece una imagen todavía más precisa de la orientación del chasis en tiempo real, permitiendo una gestión más fina y un control más estable en situaciones límite. Con la IMU y la última evolución del software de modelado avanzado de Kawasaki, la gestión electrónica del motor y del chasis pasa al siguiente nivel: de sistemas basados en ajustes o reacciones, a sistemas basados en feedback, elevando aún más la experiencia de conducción.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
El quickshifter KQS permite cambiar de marcha sin usar el embrague, ofreciendo una conducción más fluida y deportiva.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
El KQS está diseñado para maximizar la aceleración en circuito permitiendo cambios ascendentes sin embrague y con gas a fondo; al detectar el movimiento de la palanca, envía una señal a la ECU para cortar el encendido y engranar la siguiente marcha sin usar el embrague; en los modelos con cambios descendentes sin embrague, durante la deceleración el sistema ajusta automáticamente las rpm para insertar la marcha inferior sin accionar el embrague.
KTRC (3-mode)
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
KTRC (3-mode)
El KTRC de 3 modos fusiona en un único sistema las dos tecnologías de control de tracción de Kawasaki: KTRC de 1 modo, que evita el deslizamiento para ganar estabilidad en superficies deslizantes. S-KTRC, que optimiza la tracción en conducción deportiva anticipando el deslizamiento de la rueda trasera durante la aceleración. Con el mando del manillar, el piloto puede cambiar al instante el tipo de control de tracción, incluso en marcha. Modos 1 y 2 funcionan como el S-KTRC: mantienen la tracción óptima en curva y permiten una aceleración más contundente a la salida, maximizando la transferencia de potencia a la rueda trasera. La diferencia entre ambos es el nivel de intervención: Modo 1: pensado para asfalto seco y buen agarre; mantiene el deslizamiento ideal para garantizar tracción óptima. Modo 3: actúa como el KTRC de 1 modo; reduce potencia cuando detecta que la rueda trasera patina. Es el adecuado para lluvia o condiciones de poco agarre. El KTRC de 3 modos permite adaptar fácilmente el carácter del control de tracción y es el sistema de gestión del motor más avanzado de Kawasaki.
Modos de potencia
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
Modos de potencia
Los modelos equipados con múltiples Modos de Potencia permiten al piloto seleccionar fácilmente la entrega de potencia del motor según las condiciones de conducción o su estilo personal. Además del modo Full Power, que ofrece toda la potencia disponible, se incluyen uno o dos modos alternativos —Middle y/o Low— que limitan la potencia máxima y suavizan la respuesta del acelerador, proporcionando una conducción más dosificable y confortable en ciudad, lluvia o situaciones de baja adherencia, sin renunciar al control y las prestaciones características de Kawasaki.
Electronic Cruise Control
El control de crucero electrónico permite fijar la velocidad deseada, reduciendo la fatiga en trayectos largos y aumentando el confort en carretera.
Electronic Cruise Control
El Control de Crucero Electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador, reduciendo la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos y ofreciendo una conducción más relajada y confortable.
Conectividad Smartphone
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
Conectividad Smartphone
La tecnología inteligente permite que el piloto se conecte a la moto de forma inalámbrica. Con la app RIDEOLOGY THE APP, se pueden acceder a varias funciones del cuadro de instrumentos, mejorando la experiencia de conducción. En el smartphone se puede consultar información del vehículo (cuentakilómetros, nivel de combustible, plan de mantenimiento, etc.). También se pueden revisar registros de conducción —según modelo, pueden incluir la ruta GPS, marcha engranada, rpm y otros datos—. Cuando hay conexión, las notificaciones del teléfono (llamadas, correos) aparecen en la instrumentación de la moto. Además, el piloto puede ajustar desde el móvil los parámetros del propio cuadro (unidades preferidas, hora, fecha, etc.). Y en algunos modelos incluso es posible consultar y modificar configuraciones del vehículo (modo de conducción, ayudas electrónicas, ajustes de carga) directamente desde el smartphone
Válvulas de aceleración electrónicas
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
Válvulas de aceleración electrónicas
El acelerador totalmente electrónico de Kawasaki permite que la ECU controle el volumen tanto de combustible (a través de los inyectores) como de aire (a través de las mariposas) que llega al motor. La combinación ideal entre inyección y apertura ofrece una respuesta suave y natural, además del rendimiento óptimo del motor. El sistema también contribuye de forma notable a reducir las emisiones. Las mariposas electrónicas permiten un control más preciso de los sistemas de gestión del motor como S-KTRC y KTRC, y hacen posible incorporar funciones como KLCM, el control del freno motor Kawasaki y el control de crucero electrónico.
Embrague Asistido y Anti-rebote
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Embrague Asistido y Anti-rebote
Basado en la experiencia en competición, el embrague Assist & Slipper utiliza dos tipos de levas (una de asistencia y otra antirrebote) que acercan o separan el cubo y la placa operativa del embrague: en uso normal, la leva de asistencia actúa como un mecanismo auto-servo que comprime los discos y permite reducir la carga total de los muelles, logrando un tacto de maneta más ligero; cuando aparece un exceso de freno motor por reducciones rápidas o involuntarias, entra en acción la leva antirrebote, separando los componentes para liberar presión sobre los discos, reducir el par inverso y evitar que la rueda trasera salte o derrape, una función de estilo racing especialmente útil en conducción deportiva o en circuito.
KIBS
El sistema de frenos KIBS, diseñado para modelos Supersport, ofrece una frenada potente y precisa manteniendo un tacto natural.
KIBS
"Kawasaki desarrolló KIBS para adaptarse al comportamiento específico de las supersport, garantizando una frenada muy eficiente y con mínima intrusión en conducción deportiva; es el primer sistema de serie que conecta la ECU del ABS con la ECU del motor; además de la velocidad de ambas ruedas, monitoriza la presión hidráulica del freno delantero, la posición del acelerador, las rpm, el accionamiento del embrague y la marcha engranada, analizando toda esta información para calcular la presión ideal del freno delantero; este control preciso evita las caídas bruscas de presión típicas del ABS convencional y reduce la tendencia del tren trasero a levantarse en frenadas fuertes, manteniendo el control del freno trasero en las reducciones."
Horizontal Back-link Rear Suspension
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
Horizontal Back-link Rear Suspension
"En comparación con la suspensión Uni-Trak, con el amortiguador montado verticalmente, la suspensión trasera Horizontal Back-link coloca el amortiguador casi horizontal y muy cerca del centro de gravedad, mejorando la centralización de masas; al no sobresalir bieletas ni amortiguador bajo el basculante, se libera espacio para una cámara de expansión mayor, permitiendo un silenciador más compacto y concentrando componentes pesados en el centro de la moto; el comportamiento mejora notablemente y, además, el amortiguador queda lejos del calor del escape, manteniendo más estable la temperatura interna y asegurando un rendimiento más constante; este sistema aporta múltiples beneficios adicionales."
Indicador ECO
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
Indicador ECO
Gracias al control electrónico de alta precisión en la gestión del motor, los modelos Kawasaki alcanzan un nivel excepcional de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el gasto de combustible depende en gran medida del uso del acelerador, la marcha seleccionada y otros factores que controla directamente el piloto. Para optimizar este aspecto, Kawasaki incorpora el Indicador de Conducción Económica, una función que muestra cuándo las condiciones de conducción permiten un consumo reducido. El sistema monitoriza de forma continua el uso de combustible en función de la velocidad, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y otros parámetros, y cuando detecta una conducción eficiente aparece el símbolo “ECO” en la pantalla del cuadro de instrumentos. Mantener encendido este indicador ayuda al piloto a reducir el consumo y aumentar la autonomía, además de contribuir a una conducción más sostenible. Aunque la velocidad y el régimen óptimos varían según el modelo, prestar atención al momento en que se ilumina el indicador ECO permite mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental, demostrando que rendimiento y respeto por el entorno pueden ir de la mano.
ABS
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
ABS
Una frenada excesiva o hacerlo sobre superficies de baja adherencia —como asfalto mojado o tapas metálicas— puede provocar el bloqueo y deslizamiento de las ruedas. Para evitar estas situaciones, Kawasaki desarrolló sus avanzados sistemas ABS, gestionados por un software de alta precisión y fiabilidad, fruto de exhaustivas pruebas en multitud de condiciones reales de conducción. Este sistema garantiza una frenada estable y controlada, transmitiendo confianza al piloto y aumentando el placer de conducción. Para adaptarse a distintos estilos y necesidades, Kawasaki ofrece versiones especializadas: el KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), diseñado específicamente para modelos supersport, proporciona un control de frenada extremadamente preciso que permite disfrutar de una conducción deportiva con mayor seguridad; y el K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, que enlaza los frenos delantero y trasero, ofrece una frenada equilibrada y segura en motos de turismo de gran peso, ideal para viajar con pasajero o equipaje. Kawasaki continúa perfeccionando y desarrollando sistemas ABS cada vez más avanzados para elevar la seguridad y el rendimiento en todo tipo de motocicletas.
- KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
- IMU
- KQS - Kawasaki Quick Shifter
- KTRC (3-mode)
- Modos de potencia
- Electronic Cruise Control
- Conectividad Smartphone
- Válvulas de aceleración electrónicas
- Embrague Asistido y Anti-rebote
- KIBS
- Horizontal Back-link Rear Suspension
- Indicador ECO
- ABS
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
El sistema KCMF supervisa motor y chasis durante la curva para optimizar la tracción, la estabilidad y la trazada.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
KCMF monitoriza parámetros del motor y del chasis durante toda la curva —entrada, ápice y salida— modulando la fuerza de frenado y la entrega de potencia para asegurar transiciones fluidas entre frenar y acelerar, y ayudar al piloto a seguir la trazada prevista; supervisa, según equipamiento, KTRC (tracción, antiwheelie y control de deslizamiento), KIBS (incluido control de hundimiento) y Kawasaki Engine Brake Control.
IMU
Gracias a la IMU y al sistema de modelado dinámico Kawasaki, la moto obtiene una percepción precisa de su posición para optimizar la respuesta electrónica en todo momento.
IMU
IMU significa mayor control sobre la orientación del chasis. El valor añadido de la electrónica de Kawasaki siempre ha sido su software: con muy poco hardware, la ECU obtiene una lectura en tiempo real muy precisa de lo que está haciendo el chasis. El sistema propio de modelado dinámico de Kawasaki utiliza la fórmula mágica del neumático y analiza múltiples parámetros, teniendo en cuenta los cambios en la carretera y en los propios neumáticos. La incorporación de una IMU (Unidad de Medición Inercial) permite monitorizar inercias en 6 grados de libertad: aceleración longitudinal, transversal y vertical, además de los movimientos de roll y pitch. El movimiento de yaw lo calcula la ECU. Este flujo adicional de datos ofrece una imagen todavía más precisa de la orientación del chasis en tiempo real, permitiendo una gestión más fina y un control más estable en situaciones límite. Con la IMU y la última evolución del software de modelado avanzado de Kawasaki, la gestión electrónica del motor y del chasis pasa al siguiente nivel: de sistemas basados en ajustes o reacciones, a sistemas basados en feedback, elevando aún más la experiencia de conducción.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
El quickshifter KQS permite cambiar de marcha sin usar el embrague, ofreciendo una conducción más fluida y deportiva.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
El KQS está diseñado para maximizar la aceleración en circuito permitiendo cambios ascendentes sin embrague y con gas a fondo; al detectar el movimiento de la palanca, envía una señal a la ECU para cortar el encendido y engranar la siguiente marcha sin usar el embrague; en los modelos con cambios descendentes sin embrague, durante la deceleración el sistema ajusta automáticamente las rpm para insertar la marcha inferior sin accionar el embrague.
KTRC (3-mode)
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
KTRC (3-mode)
El KTRC de 3 modos fusiona en un único sistema las dos tecnologías de control de tracción de Kawasaki: KTRC de 1 modo, que evita el deslizamiento para ganar estabilidad en superficies deslizantes. S-KTRC, que optimiza la tracción en conducción deportiva anticipando el deslizamiento de la rueda trasera durante la aceleración. Con el mando del manillar, el piloto puede cambiar al instante el tipo de control de tracción, incluso en marcha. Modos 1 y 2 funcionan como el S-KTRC: mantienen la tracción óptima en curva y permiten una aceleración más contundente a la salida, maximizando la transferencia de potencia a la rueda trasera. La diferencia entre ambos es el nivel de intervención: Modo 1: pensado para asfalto seco y buen agarre; mantiene el deslizamiento ideal para garantizar tracción óptima. Modo 3: actúa como el KTRC de 1 modo; reduce potencia cuando detecta que la rueda trasera patina. Es el adecuado para lluvia o condiciones de poco agarre. El KTRC de 3 modos permite adaptar fácilmente el carácter del control de tracción y es el sistema de gestión del motor más avanzado de Kawasaki.
Modos de potencia
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
Modos de potencia
Los modelos equipados con múltiples Modos de Potencia permiten al piloto seleccionar fácilmente la entrega de potencia del motor según las condiciones de conducción o su estilo personal. Además del modo Full Power, que ofrece toda la potencia disponible, se incluyen uno o dos modos alternativos —Middle y/o Low— que limitan la potencia máxima y suavizan la respuesta del acelerador, proporcionando una conducción más dosificable y confortable en ciudad, lluvia o situaciones de baja adherencia, sin renunciar al control y las prestaciones características de Kawasaki.
Electronic Cruise Control
El control de crucero electrónico permite fijar la velocidad deseada, reduciendo la fatiga en trayectos largos y aumentando el confort en carretera.
Electronic Cruise Control
El Control de Crucero Electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador, reduciendo la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos y ofreciendo una conducción más relajada y confortable.
Conectividad Smartphone
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
Conectividad Smartphone
La tecnología inteligente permite que el piloto se conecte a la moto de forma inalámbrica. Con la app RIDEOLOGY THE APP, se pueden acceder a varias funciones del cuadro de instrumentos, mejorando la experiencia de conducción. En el smartphone se puede consultar información del vehículo (cuentakilómetros, nivel de combustible, plan de mantenimiento, etc.). También se pueden revisar registros de conducción —según modelo, pueden incluir la ruta GPS, marcha engranada, rpm y otros datos—. Cuando hay conexión, las notificaciones del teléfono (llamadas, correos) aparecen en la instrumentación de la moto. Además, el piloto puede ajustar desde el móvil los parámetros del propio cuadro (unidades preferidas, hora, fecha, etc.). Y en algunos modelos incluso es posible consultar y modificar configuraciones del vehículo (modo de conducción, ayudas electrónicas, ajustes de carga) directamente desde el smartphone
Válvulas de aceleración electrónicas
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
Válvulas de aceleración electrónicas
El acelerador totalmente electrónico de Kawasaki permite que la ECU controle el volumen tanto de combustible (a través de los inyectores) como de aire (a través de las mariposas) que llega al motor. La combinación ideal entre inyección y apertura ofrece una respuesta suave y natural, además del rendimiento óptimo del motor. El sistema también contribuye de forma notable a reducir las emisiones. Las mariposas electrónicas permiten un control más preciso de los sistemas de gestión del motor como S-KTRC y KTRC, y hacen posible incorporar funciones como KLCM, el control del freno motor Kawasaki y el control de crucero electrónico.
Embrague Asistido y Anti-rebote
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Embrague Asistido y Anti-rebote
Basado en la experiencia en competición, el embrague Assist & Slipper utiliza dos tipos de levas (una de asistencia y otra antirrebote) que acercan o separan el cubo y la placa operativa del embrague: en uso normal, la leva de asistencia actúa como un mecanismo auto-servo que comprime los discos y permite reducir la carga total de los muelles, logrando un tacto de maneta más ligero; cuando aparece un exceso de freno motor por reducciones rápidas o involuntarias, entra en acción la leva antirrebote, separando los componentes para liberar presión sobre los discos, reducir el par inverso y evitar que la rueda trasera salte o derrape, una función de estilo racing especialmente útil en conducción deportiva o en circuito.
KIBS
El sistema de frenos KIBS, diseñado para modelos Supersport, ofrece una frenada potente y precisa manteniendo un tacto natural.
KIBS
"Kawasaki desarrolló KIBS para adaptarse al comportamiento específico de las supersport, garantizando una frenada muy eficiente y con mínima intrusión en conducción deportiva; es el primer sistema de serie que conecta la ECU del ABS con la ECU del motor; además de la velocidad de ambas ruedas, monitoriza la presión hidráulica del freno delantero, la posición del acelerador, las rpm, el accionamiento del embrague y la marcha engranada, analizando toda esta información para calcular la presión ideal del freno delantero; este control preciso evita las caídas bruscas de presión típicas del ABS convencional y reduce la tendencia del tren trasero a levantarse en frenadas fuertes, manteniendo el control del freno trasero en las reducciones."
Horizontal Back-link Rear Suspension
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
Horizontal Back-link Rear Suspension
"En comparación con la suspensión Uni-Trak, con el amortiguador montado verticalmente, la suspensión trasera Horizontal Back-link coloca el amortiguador casi horizontal y muy cerca del centro de gravedad, mejorando la centralización de masas; al no sobresalir bieletas ni amortiguador bajo el basculante, se libera espacio para una cámara de expansión mayor, permitiendo un silenciador más compacto y concentrando componentes pesados en el centro de la moto; el comportamiento mejora notablemente y, además, el amortiguador queda lejos del calor del escape, manteniendo más estable la temperatura interna y asegurando un rendimiento más constante; este sistema aporta múltiples beneficios adicionales."
Indicador ECO
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
Indicador ECO
Gracias al control electrónico de alta precisión en la gestión del motor, los modelos Kawasaki alcanzan un nivel excepcional de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el gasto de combustible depende en gran medida del uso del acelerador, la marcha seleccionada y otros factores que controla directamente el piloto. Para optimizar este aspecto, Kawasaki incorpora el Indicador de Conducción Económica, una función que muestra cuándo las condiciones de conducción permiten un consumo reducido. El sistema monitoriza de forma continua el uso de combustible en función de la velocidad, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y otros parámetros, y cuando detecta una conducción eficiente aparece el símbolo “ECO” en la pantalla del cuadro de instrumentos. Mantener encendido este indicador ayuda al piloto a reducir el consumo y aumentar la autonomía, además de contribuir a una conducción más sostenible. Aunque la velocidad y el régimen óptimos varían según el modelo, prestar atención al momento en que se ilumina el indicador ECO permite mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental, demostrando que rendimiento y respeto por el entorno pueden ir de la mano.
ABS
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
ABS
Una frenada excesiva o hacerlo sobre superficies de baja adherencia —como asfalto mojado o tapas metálicas— puede provocar el bloqueo y deslizamiento de las ruedas. Para evitar estas situaciones, Kawasaki desarrolló sus avanzados sistemas ABS, gestionados por un software de alta precisión y fiabilidad, fruto de exhaustivas pruebas en multitud de condiciones reales de conducción. Este sistema garantiza una frenada estable y controlada, transmitiendo confianza al piloto y aumentando el placer de conducción. Para adaptarse a distintos estilos y necesidades, Kawasaki ofrece versiones especializadas: el KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), diseñado específicamente para modelos supersport, proporciona un control de frenada extremadamente preciso que permite disfrutar de una conducción deportiva con mayor seguridad; y el K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, que enlaza los frenos delantero y trasero, ofrece una frenada equilibrada y segura en motos de turismo de gran peso, ideal para viajar con pasajero o equipaje. Kawasaki continúa perfeccionando y desarrollando sistemas ABS cada vez más avanzados para elevar la seguridad y el rendimiento en todo tipo de motocicletas.
Motor
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea |
|---|---|
| Relación de compresión | 11.8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diámetro x carrera | 77,0 x 59,0 mm |
| Cilindrada | 1.099 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: 38 mm x 4 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
Prestaciones y transmisión
| Potencia máxima | 100,0 kW {136 PS} / 9.000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 113,0 N•m {11,5 kgf•m} / 7.600 rpm |
| Emisiones CO2 | 126,0 g/km |
| Consumo de combustible | 5,6 l/100km |
| Kit de 85Kw | 126.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 1.528 (81/53) |
| Relaciones 1ª | 2.600 (39/15) |
| Relaciones 2ª | 1.950 (39/20) |
| Relaciones 3ª | 1.600 (24/15) |
| Relaciones 4ª | 1.389 (25/18) |
| Relaciones 5ª | 1.217 (28/23) |
| Relaciones 6ª | 1.069 (31/29) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 2.800 (42/15) |
Chasis y Dimensiones
| Tipo de Chasis | Doble tubo en aluminio |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,0 ° |
| Avance | 98 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 141 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x An x Al | 2.100 x 805 x 1.190 mm |
| Ángulo de giro I/D | 31° / 31° |
| Distancia entre ejes | 1.440 mm |
| Altura libre al suelo | 135 mm |
| Capacidad de combustible | 19,0 litros |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Peso en orden de marcha* | 235 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 214 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Frenos y suspensión
| Freno delantero | Doble disco semiflotante |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 300 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 260 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida con amortiguación de compresión y rebote, y precarga de muelle ajustable |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota |
Inpage Navigation Section: Accesorios
Accesorios
Kit de maletas laterales (76B / 76B)
Kit de Maletas Laterales de 56 L de liberación rápida para la 2026 Ninja 1100SX
Diseñadas para alojar la mayoría de cascos integrales, las maletas se montan directamente sobre las asas originales y ofrecen un aspecto limpio e integrado cuando se desmontan.
Incluye nuestro sistema Una Sola Llave: la llave de contacto de la motocicleta también bloquea y desbloquea las maletas.
Compuesto para combinar con el esquema de color de la Ninja 1100SX Modelo 2026.
Este Kit de Maletas incluye:
- Juego de maletas — 999940922
- Kit de montaje de maletas — 999940867
- Juego de tapas de maletas — 99994042276B
- Kit de franjas decorativas — 99994042376B
- Juego de bombines — 999941566
- Film protector para maletas
- Bolsas interiores para maletas
Parabrisas grande transparente
“Parabrisas grande, diseñado para proporcionar mayor confort al piloto y mejorar la estética. Esta pantalla es aproximadamente 30 mm más alta y 60+60 mm más ancha que la pantalla estándar montada. Además, dispone de una zona inferior 80+80 mm más ancha para una mejor protección aerodinámica. Producto con marca Kawasaki, desarrollado por Kawasaki y totalmente homologado para uso en carretera.”
Escape Akrapovič de carbono
Da a tu Kawasaki Ninja 1100SX/SE un aspecto más deportivo con el silenciador Akrapovič de carbono con forma hexagonal. Este slip-on ligero está diseñado para utilizarse junto con el sistema de maletas. Incluye entrada de acero inoxidable, cuerpo exterior del silenciador en fibra de carbono, tapa final en fibra de carbono, abrazadera en fibra de carbono y adhesivo resistente al calor con doble marca Akrapovič. Incluye juego de protectores térmicos de fibra de carbono y kit de montaje. Cumple con las normativas europeas aplicables.
Parabrisas grande ahumado
Pantalla ahumada grande resistente a arañazos, diseñada para ofrecer mayor confort al piloto y una estética más cuidada. Producto con marca Kawasaki, desarrollado por Kawasaki y totalmente homologado para uso en carretera. Para su montaje en la Versys 650 es necesario el kit de soporte de pantalla (999941689).
Escape Akrapovič de titanio
Da a tu Kawasaki un aspecto más deportivo con el silenciador Akrapovič de titanio con forma hexagonal. Este slip-on ligero está diseñado para utilizarse junto con el sistema de maletas. Incluye tubo intermedio de acero inoxidable, entrada en acero inoxidable, cuerpo exterior del silenciador en titanio, tapa final en fibra de carbono, abrazadera del silenciador en fibra de carbono y doble logotipo Akrapovič y Ninja 1100SX grabado a láser. Incluye juego de protectores térmicos de fibra de carbono y kit de montaje. Cumple con las normativas europeas aplicables.
Help keep your hands warm on the road with a grip heater system ergonomically designed to minimize added bulk to the grip.
- Adjust to low, medium, or high settings with the touch of a button
- Indicator light on the left grip improves setting visibility
- Grip set with all required wiring, brackets and hardware
- Dealer installation recommended
Juego de puños calefactables
Sistema de puños calefactables diseñado ergonómicamente para mantener las manos calientes minimizando el aumento de volumen del puño. Ajuste de temperatura en tres niveles: bajo, medio y alto mediante botón. Indicador luminoso en el puño izquierdo para mejorar la visibilidad del ajuste. Incluye todo el cableado, soportes y herrajes necesarios. Instalación recomendada en concesionario.
Juego de bolsas interiores de maletas (2 x 28 L)
Las bolsas interiores de nylon negro con cierre de cremallera facilitan la preparación y organización de tu equipaje para colocarlo cómodamente dentro de las maletas laterales con cerradura.
Una vez llegues a tu destino, solo tendrás que extraer las bolsas interiores, permitiéndote dejar las maletas instaladas en la motocicleta y continuar tu viaje con comodidad.
- Incluye bolsa interior izquierda y derecha.
- Accesorio opcional para las maletas laterales de 28 litros, vendido por separado.
Funda exterior – tamaño grande
“Fabricada en resistente tejido ripstop Honeycomb antidesgarro. Resistencia al calor hasta 120 grados Celsius. Imagen discreta. 100% Poliéster. Con bolsa multiuso tipo mochila.(La versión XL + funda de top case dispone de un compartimento adicional con cremallera para dejar espacio al top case)”
Juego de maletas laterales 2x28L. Con sistema de montaje rápido, con capacidad para guardar la mayoría de cascos integrales.
Las maletas están diseñadas para fijarse a las asas del pasajero y a los reposapiés, ofreciendo una estética limpia y deportiva cuando se desmontan.
- Capacidad total con entre las dos maletas 56 L
- Sistema de extracción rápida
- Compatibles con la mayoría de cascos integrales
- Diseño integrado y deportivo
- Anchura total de montaje de solo 93 cm
- Adecuadas para viajes y cruceros a alta velocidad
- Kit de montaje para maletas laterales
- Juego de tapas para maletas
- Juego de cintas decorativas para maletas
- Juego de bombines/cerraduras para maletas
KQR Pannier Fitting Kit
Kit de montaje de maletas laterales
Anillos protectores del cárter
Protege los cárteres del motor frente a daños por caídas. Dos protectores individuales con adhesivo de alta resistencia para una instalación sencilla en el lado del embrague y del alternador. Diseño estilizado para una integración perfecta. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad. Con logotipo Kawasaki.
Parabrisas grande ahumado
Parabrisas ahumado grande y resistente a los arañazos, diseñado para mejorar el confort del piloto y la estética. Producto con marca Kawasaki, desarrollado por Kawasaki y totalmente homologado para uso en carretera. Para su montaje en Versys 650 es necesario el kit de soporte de parabrisas (999941689).
Funda exterior reforzada – tamaño extragrande con maleta superior
“Fabricada en resistente tejido ripstop Honeycomb antidesgarro. Resistencia al calor hasta 120 grados Celsius. Imagen discreta. 100% Poliéster. Con bolsa multiuso tipo mochila.(La versión XL + funda de top case dispone de un compartimento adicional con cremallera para dejar espacio al top case)”
Mantén tus objetos personales seguros en un espacio de almacenamiento impermeable y con cerradura de 47 litros, con capacidad suficiente para dos cascos integrales.
Requiere una placa base y accesorios específicos según el modelo de motocicleta.
- El sistema Una sola llave de Kawasaki permite utilizar la misma llave de contacto para abrir y cerrar el Baúl. Consulta la letra de tu llave para determinar si necesitas el sistema Tipo A o Tipo B.
- Los logotipos Kawasaki y los embellecedores a juego con los acabados de fábrica aportan un aspecto personalizado a la motocicleta.
- Fabricado en plástico ABS moldeado de alta resistencia.
- Requiere placa portaequipajes, tapa decorativa del color correspondiente, embellecedor y sistema Una solo llave, todos ellos vendidos por separado.
- Dimensiones: 432 mm (largo) x 584 mm (ancho) x 305 mm (alto).
- Carga máxima del Top Case: 5 kg.
- En la Ninja 1000 SX, el Baúl de 47 litros no es compatible con las maletas laterales.
Kit de soporte para móvil SP Connect+
Desarrollado junto a SP Connect, este kit incluye soporte de embrague, módulo antivibración y abrazadera universal para smartphone. Compatible con la mayoría de teléfonos móviles. Sistema de fijación rápida que permite montar y desmontar el teléfono en segundos manteniéndolo totalmente operativo.
Bolsa interior para maleta superior (47 L)
Bolsa interior rígida y resistente al agua con compartimentos, diseñada para facilitar el transporte del equipaje dentro del Top Case con cierre. Al llegar a destino, solo tienes que extraer la bolsa interior y continuar tu camino dejando el Top Case instalado en la moto. Fabricada en nylon con ribete reflectante. Se adquiere como componente opcional del Top Case (42-47 L), vendido por separado.
Navegador TomTom Rider 550
Descubre tu próxima aventura. Selecciona el nivel de dificultad y planifica rutas con curvas y desniveles. Accede a las mejores rutas del mundo cuidadosamente seleccionadas. Actualizaciones mediante Wi-Fi®, sin necesidad de ordenador. Descubre, personaliza y disfruta rutas espectaculares con MyDrive. Compatible con Siri y Google Now™. Lectura de mensajes y llamadas manos libres. Mapas mundiales de por vida*, tráfico y servicios TomTom. Doble velocidad de procesamiento y arranque cinco veces más rápido.
Caballete trasero premium
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
Alfombra de taller (Pit Mat), 100 × 200 cm
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”
Horquillas en Y para caballete trasero premium
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
Horquillas en L para caballete trasero premium
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
- Kit de maletas laterales (76B / 76B)
- Cubreasiento individual, negro dorado brillante metálico (76B)
- Parabrisas grande transparente
- Escape Akrapovič de carbono
- Parabrisas grande ahumado
- Escape Akrapovič de titanio
- Parabrisas ahumado
- Juego de puños calefactables
- Protector de depósito
- Parabrisas grande transparente
- Protectores de rodilla
- Juego de bolsas interiores de maletas (2 x 28 L)
- Funda exterior – tamaño grande
- Asiento bajo ERGO-FIT™ (-28 mm)
- Protectores de eje delantero
- Funda interior – tamaño grande
- KQR Pannier Fitting Kit
- Anillos protectores del cárter
- Parabrisas grande ahumado
- Soporte para GPS
- Kit adaptador de soporte GPS para TomTom Rider y Zumo 550 / 660
- Kit adaptador de soporte GPS para TomTom serie 400 (4xx)
- Juego de cintas para llantas, rojas
- Funda exterior reforzada – tamaño extragrande con maleta superior
- Protector de pantalla del cuadro
- Funda exterior reforzada – tamaño mediano
- Funda elástica roja/negra
- Kit de soporte para móvil SP Connect+
- Bolsa interior para maleta superior (47 L)
- Funda elástica verde/negra
- Juego de bobinas con protectores M8
- Navegador TomTom Rider 550
- Caballete trasero premium
- Alfombra de taller (Pit Mat), 100 × 200 cm
- Horquillas en Y para caballete trasero premium
- Horquillas en L para caballete trasero premium