Durante más de cincuenta años, el nombre bimota ha sido sinónimo de artesanía e ingeniería orientada a la competición. Sin embargo, incluso con una herencia racing tan consolidada, existía un territorio aún por conquistar: el enduro. Hoy, ese vacío desaparece con la presentación oficial de la BX450.

Tras una primera fase de desarrollo en competición —con varias unidades compitiendo en campeonatos italianos como Motorally y Raid TT, donde han logrado múltiples victorias y un título absoluto—, la BX450 pasa ahora a estar disponible bajo pedido en una selección de concesionarios bimota en Europa.

Desarrollada sobre la base de la Kawasaki KX450X, incorpora un motor monocilíndrico de 449 cc, refrigerado por líquido y de 4 tiempos, junto a un chasis de aluminio ultraligero y suspensiones listas para competición. Esta edición limitada nace de la combinación entre la experiencia off-road de Kawasaki —referente en su segmento— y la capacidad de bimota para reinterpretar la ingeniería desde una perspectiva artesanal italiana. El resultado: una auténtica máquina de enduro de competición con ADN bimota.

Las líneas agresivas, junto con una decoración y esquema de color exclusivos, refuerzan su carácter distintivo, mientras que el chasis de aluminio contribuye a una conducción precisa y ágil. Todo ello se articula bajo el nuevo sello bimota Experience Off-road, reflejo del nivel de detalle y del compromiso de la marca con la excelencia en motocicletas de competición.

Como en toda bimota, la estética es solo la superficie. Bajo ella se encuentra un enfoque de ingeniería meticuloso, orientado a maximizar las prestaciones en uso real de enduro, con especial énfasis en la capacidad de ajuste fino.

En este sentido, destaca la incorporación de una ECU Athena GET con configuración específica para la BX450, que permite al piloto seleccionar entre dos mapas de motor, ajustar hasta 10 niveles de control de tracción o activar el launch control mediante el controlador SX1 ubicado en el manillar. Este sistema permite optimizar el comportamiento en función del terreno, además de ofrecer opciones avanzadas de personalización y diagnóstico mediante un controlador opcional.

El posicionamiento racing de la BX450 se refuerza con componentes de primer nivel: neumáticos Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft, un silenciador Akrapovic en titanio y un sistema de doble depósito de combustible —10,7 litros en configuración estándar y 6,2 litros en versión compacta— que permite ajustar tanto el peso total en orden de marcha como la autonomía según las necesidades de competición.

Pierluigi Marconi, COO de bimota, declara:

“Para nosotros, la competición no es una categoría, es nuestra esencia. Cuando observamos nuestra moto de enduro, no vemos algo completamente nuevo, sino un nuevo desafío. Entrar en el mundo del enduro no responde a una estrategia, sino a seguir nuestro ADN.

Esto no es un juguete, es una auténtica moto de carreras. Y los resultados lo avalan: en 2024 logramos la victoria absoluta en la clasificación del Raid TT italiano. El desarrollo de la BX450 responde a una lógica contrastada, donde diseño y test se cruzan constantemente antes de llegar a producción. El enduro es un nuevo territorio para bimota, pero la competición no lo es. Estamos preparados para el siguiente paso. Ahora es momento de competir.”

Algunos de los componentes utilizados en las unidades de competición de Motorally y Raid TT, así como en otros campeonatos, estarán disponibles como accesorios. Actualmente, estos elementos se encuentran en fase de desarrollo.