Ahora, con su regreso para el modelo 2027, la Ninja H2 evoluciona para seguir siendo el buque insignia de la gama supercharged de Kawasaki, adaptándose a las exigencias de la conducción actual. Las importantes mejoras introducidas elevan todavía más el par motor en la zona media del cuentavueltas y aportan una característica sensación de aceleración a altas revoluciones. Una combinación que mantiene intacta la fórmula exótica y única de la Ninja H2..

Un motor que vuelve a marcar la diferencia
El corazón de esta máquina es su motor. Aunque exteriormente pueda parecer similar al de su predecesora, prácticamente todo ha cambiado en su interior.

El impulsor y el sistema de admisión han sido completamente rediseñados, mientras que los pistones, la culata, el cilindro, el cigüeñal y los árboles de levas son de nueva factura. También se estrenan los cuerpos de mariposa y el sistema de escape, mientras que las relaciones de cambio han sido revisadas.

Con un par máximo a 8.500 rpm y una potencia máxima de 209 CV con Ram Air, la Ninja H2 continúa siendo una motocicleta excepcional, concebida para ofrecer una experiencia de conducción tan contundente como exclusiva.

Más estabilidad, más control
El conocido chasis multitubular mantiene el equilibrio entre rigidez y flexibilidad que caracteriza a la Ninja H2, proporcionando un elevado nivel de estabilidad.

En 2027, además, la Ninja H2 se convierte en el primer modelo Kawasaki equipado con pinzas de freno delanteras Brembo Hypure. Su diseño ligero combina una elevada rigidez con una respuesta lineal y precisa.

El nuevo sistema de escape incorpora diámetros de tubos optimizados, una precámara rediseñada y un silencioso más compacto. El resultado es un conjunto más ligero que, además, contribuye a incrementar el par motor a bajo y medio régimen.

Tecnología al servicio del piloto
La evolución también llega al puesto de conducción. El nuevo cuadro de instrumentos ofrece dos tipos de visualización seleccionables.

El Tipo 1 presenta una disposición inspirada en la silueta de los conductos de admisión, mientras que el Tipo 2 incorpora una representación más avanzada de la presión de sobrealimentación y nuevos indicadores de inclinación y actitud inspirados en la aeronáutica.

Como no podía ser de otra manera, la Ninja H2 cuenta con un completo paquete de ayudas electrónicas, entre ellas el KTRC (Kawasaki TRaction Control) y el KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), además de otros sistemas destinados a optimizar el control de la motocicleta.

La conectividad con el smartphone a través de la aplicación Kawasaki Rideology completa el apartado tecnológico.
Suspensiones de primer nivel y una versión aún más exclusiva

La Ninja H2 mantiene una configuración de suspensiones a la altura de sus prestaciones, con una horquilla delantera KYB AOS-II y un amortiguador trasero Öhlins TTX36, diseñado para contribuir a la estabilidad y al control de la motocicleta.

Junto a la versión estándar, Kawasaki vuelve a ofrecer la exclusiva Ninja H2 CARBON, equipada con una cubierta superior fabricada en CFRP (Carbon-Fibre Reinforced Plastic), un material de fibra de carbono de elevada rigidez y bajo peso que refuerza todavía más su carácter exclusivo.

Y si eso no es suficiente...
Para quienes buscan llevar la experiencia todavía más lejos, la Ninja H2R, con más de 300 CV, continúa disponible bajo pedido y exclusivamente para circuito.

Porque una cosa es tener una Ninja H2. Y otra muy distinta es decidir que una Ninja H2 no es suficiente.

Color 2027
Ninja H2 / Ninja H2 CARBON
Mirror Coated Spark Black

Sistemas electrónicos de asistencia al piloto

La Ninja H2 y la Ninja H2 CARBON incorporan:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki TRaction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Öhlins Electronic Steering Damper
• Control de crucero electrónico