En la nueva Z1100, el concepto sugomi se manifiesta tanto en su diseño intensamente agresivo como en las prestaciones emocionantes que ofrece, transmitiendo una energía palpable. La imagen de un depredador agazapado, listo para atacar, se combina con una conducción de precisión quirúrgica para crear la experiencia Supernaked única de Kawasaki.
Las tecnologías de asistencia al piloto mejoradas con IMU de Kawasaki aportan aún más comodidad y tranquilidad a la experiencia de conducción de la Z1100, mientras que una pantalla de fácil lectura con conectividad para smartphone eleva la calidad de la experiencia sugomi a un nuevo nivel.
El motor, con un alto nivel de par, entrega más potencia justo donde el piloto la necesita: en el rango bajo y medio más utilizado en ciudad, manteniendo además una respuesta de aceleración lineal en medias y altas velocidades. La posición de conducción revisada mejora el control y eleva la calidad de la experiencia en un amplio abanico de situaciones.
La nueva posición del manillar, ahora más ancha y adelantada, mejora la respuesta a las órdenes del piloto, aportando una dirección más ligera y precisa en todo el rango de velocidades y reforzando el carácter controlable del conjunto.
El rígido chasis de aluminio tipo doble viga, la horquilla SFF-BP y la suspensión trasera Horizontal Back-link, junto con pinzas monobloque asociadas a grandes discos de freno de Ø 310 mm, generan una respuesta precisa y directa a las órdenes del piloto. Cada giro del acelerador se convierte así en una experiencia intensa, conectando al piloto de forma inmediata con el asfalto.
La incorporación de válvulas de acelerador electrónicas (ETV) proporciona un control del motor más preciso y reactivo, permitiendo integrar el control de crucero y el último KQS bidireccional. Además, un completo conjunto de tecnologías de asistencia al piloto, reforzado por una IMU, permite disfrutar al máximo de las prestaciones deportivas de la moto.
El motor de la Z Supernaked atmosférica tope de gama de Kawasaki cubica 1.099 cm³ y entrega 11,5 kgf·m de par. El tetracilíndrico en línea, refrigerado por líquido y 4 tiempos, ofrece una respuesta aún más contundente en el rango bajo y medio. En la zona media y alta, proporciona fuertes prestaciones y una respuesta precisa, reforzada por válvulas de mariposa electrónicas y una ECU actualizada que elevan la experiencia de pilotaje.
La instrumentación TFT a color de 5”, completamente digital, aporta al cockpit una imagen tecnológica y de alta calidad. La conectividad para smartphone permite al piloto utilizar diversas funciones a través de RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
La imagen acorde a la Supernaked atmosférica tope de gama de Kawasaki incorpora los elementos de diseño Sugomi. Incluso en parado, la Z1100 parece lista para atacar, tensa y cargada de energía contenida. Se expresa a través de líneas afiladas y superficies agresivamente curvadas presentes en toda la carrocería, las tapas del motor y un frontal amenazante.
Como complemento al carácter vibrante del motor de la Z1100, el quick shifter de tipo sin contacto permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague, logrando aceleraciones continuas y deceleraciones rápidas y fluidas.
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador de forma constante. Esto reduce la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos, favoreciendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de marcha.
El sistema KCMF supervisa motor y chasis durante la curva para optimizar la tracción, la estabilidad y la trazada.
Gracias a la IMU y al sistema de modelado dinámico Kawasaki, la moto obtiene una percepción precisa de su posición para optimizar la respuesta electrónica en todo momento.
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
El quickshifter KQS permite cambiar de marcha sin usar el embrague, ofreciendo una conducción más fluida y deportiva.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
El control de crucero electrónico permite fijar la velocidad deseada, reduciendo la fatiga en trayectos largos y aumentando el confort en carretera.
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
El sistema de frenos KIBS, diseñado para modelos Supersport, ofrece una frenada potente y precisa manteniendo un tacto natural.
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea |
|---|---|
| Relación de compresión | 11.8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diámetro x carrera | 77.0 x 59.0 mm |
| Cilindrada | 1,099 cm³ |
| Sistema de combustible | : 38 mm x 4 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
| Emisiones CO2 | 126 g/km |
| Consumo de combustible | 5.6 l/100km |
| Kit de 85Kw | 126.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 1.528 (81/53) |
| Relaciones 1ª | 2.600 (39/15) |
| Relaciones 2ª | 1.950 (39/20) |
| Relaciones 3ª | 1.600 (24/15) |
| Relaciones 4ª | 1.389 (25/18) |
| Relaciones 5ª | 1.217 (28/23) |
| Relaciones 6ª | 1.069 (31/29) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 2.800 (42/15) |
| Tipo de Chasis | Doble tubo en aluminio |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,5 ° |
| Avance | 101 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 136 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x An x Al | 2,055 x 825 x 1,085 mm |
| Ángulo de giro I/D | 29° / 29° |
| Distancia entre ejes | 1,440 mm |
| Altura libre al suelo | 125 mm |
| Capacidad de combustible | 17.0 litros |
| Altura del asiento | 815 mm |
| Peso en orden de marcha* | 221 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 201 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 310 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Brembo de anclaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 260 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida con amortiguación de compresión y rebote, y precarga de muelle ajustable |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador horizontal tipo Back-link de gas y ajustable en precarga y extensión. |
Protectores de chasis que ayudan a proteger la motocicleta frente a daños por caídas en parado. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad con logotipo Kawasaki y soportes metálicos diseñados de fábrica. Incluyen soportes, tornillería e instrucciones de montaje. Ayudan a reducir daños, aunque no evitan todo tipo de impactos.
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“Ayuda a mantener las manos calientes en carretera con un sistema de puños calefactables diseñado ergonómicamente para minimizar el aumento de grosor del puño.Ajuste en niveles bajo, medio o alto con solo pulsar un botónIndicador luminoso en el puño izquierdo para mejorar la visibilidad del ajusteJuego de puños con todo el cableado, soportes y tornillería necesariosInstalación recomendada por concesionario”
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