Colores
La facilidad de uso es la prioridad: el chasis compacto se ha diseñado para ser lo más accesible y manejable posible. Su comportamiento predecible, fruto de una concepción centrada en la ligereza, la maniobrabilidad y la centralización de masas, ofrece un excelente tacto y transmite confianza a un amplio perfil de pilotos. Además, su agilidad facilita las maniobras a baja velocidad y en estacionamiento.
La Z500 SE equipa una pantalla TFT en color de alta calidad con tecnología de transistor de película fina, que garantiza excelente visibilidad. El fondo es seleccionable (negro o blanco) y el brillo se ajusta automáticamente según la luz ambiental.
Se mire desde el ángulo que se mire, la Z500 evidencia, con su frontal característico y sus líneas limpias y dinámicas, su ADN deportivo inspirado en la competición y su imagen de moto “grande”. La forma de la carrocería favorece una sensación de integración con el piloto, potenciando esa conexión directa con la máquina.
Con una altura de asiento de 785 mm, el diseño estilizado del asiento y de la zona trasera del motor facilita un apoyo directo y sin obstáculos al suelo. La forma plana del asiento aporta un acolchado generoso en la parte delantera sin comprometer la accesibilidad, reforzando la confianza del piloto.
El chasis, con esquema supersport de distancia entre ejes corta y basculante largo, junto con un avance optimizado, ofrece un comportamiento ligero y natural. Su bajo peso en seco estimado de 154 kg facilita tanto la conducción como las maniobras en parado.
El nuevo motor de 451 cm³ ofrece una aceleración suave y contundente con solo girar el acelerador. La respuesta es enérgica gracias a una sólida entrega en el rango bajo y medio, y mantiene suficiente empuje en la zona alta para alcanzar mayores velocidades con facilidad. Con una entrega equilibrada y una aceleración consistente en todo el régimen, la combinación con un chasis ligero hace que la moto se adapte a un amplio abanico de situaciones, incluido el uso diario.
Con un diámetro de Ø 310 mm (el mismo tamaño de disco utilizado en la Z1000), el disco delantero semiflotante de la Z500 ofrece una frenada potente y segura. Las versiones con ABS aportan un plus de confianza en marcha.
La nueva Z500 presenta un estilo afilado y agresivo, manteniendo el diseño de gran volumen propio de la familia Z para proyectar una imagen deportiva y orientada a la calle. Su carrocería musculosa y atlética refleja sus prestaciones y dibuja una silueta fluida que parece flotar sobre el motor. Como en el resto de modelos Z, los elementos de diseño sugomi (postura agazapada, frontal bajo y zaga elevada) la hacen inmediatamente reconocible como una Kawasaki Supernaked.
El triángulo ergonómico relajado se adapta a una amplia variedad de tallas y situaciones de conducción, reforzando su carácter accesible para el piloto. La posición relativamente erguida y el manillar ancho sitúan al piloto en una postura idónea para un control activo, favoreciendo una conducción dinámica y deportiva.
La Z500 incorpora un bastidor multitubular inspirado en el de la Ninja H2. El avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki garantiza una rigidez óptima con un peso contenido. El motor se monta como elemento portante, contribuyendo de forma decisiva a su bajo peso en orden de marcha.
La potencia disponible del motor de 451 cm³ se encuentra a lo largo de todo el rango de revoluciones, facilitando su uso al piloto independientemente del tipo de conducción, desde la potencia a bajo régimen para acelerar desde parado en ciudad hasta el régimen alto para circular por autopista. El motor de la nueva Z500 está preparado para afrontar cualquier situación.
El sistema Assist & Slipper Clutch de Kawasaki ofrece un accionamiento de embrague más suave, mejorando la facilidad de uso en el día a día y reduciendo los bloqueos o rebotes de la rueda trasera en reducciones, lo que se traduce en mayor control, deportividad y confianza.
Tanto el panel de instrumentos LCD completo del modelo estándar como la pantalla TFT del modelo SE ofrecen conectividad con smartphone a través de RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, permitiendo al piloto conectarse de forma inalámbrica a su máquina y enriquecer la experiencia de conducción.
El “rostro” de la Z500 se articula en torno a un nuevo conjunto de triple faro, enmarcado por una afilada cúpula frontal que refuerza su imagen intensa.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Engine type | Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
|---|---|
| Compression ratio | 11.3:1 |
| Valve system | DOHC, 8 valves |
| Bore x stroke | 70.0 x 58.6 mm |
| Displacement | 451 cm³ |
| Fuel system | : 32 mm x 2 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Starting system | Eléctrico |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| CO2 emission | 89 g/km |
| Fuel consumption | 3.8 l/100km |
| Transmission | 6 velocidades |
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Cadena sellada |
| Final reduction ratio | 3.071 (43/14) |
| Frame type | Multitubular en acero de alta tensión |
|---|---|
| Trail | 92 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Neumático delantero | 110/70R17 M/C 54H |
| Tyre, rear | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x W x H | 1,995 x 800 x 1,050 mm |
| Steering angle L/R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,375 mm |
| Ground clearance | 145 mm |
| Fuel capacity | 14.0 litros |
| Seat height | 785 mm |
| Peso en orden de marcha* | 168 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 154 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Disco simple semiflotante |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Accionamiento equilibrado de doble pistón |
| Rear brake type | Disco simple |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Front suspension type | Horquilla telescópica |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Sistema Uni-Trak con suspensión de gas y precarga ajustable |
Llavero con forma de neumático y etiqueta desmontable. Fabricado en silicona con ficha plástica tipo moneda y aro de acero inoxidable. Etiqueta reversible en color marrón y rojo, con logotipo Kawasaki y logotipo del 50 aniversario. Presentado en caja con ventana. La ficha plástica puede sustituirse por un localizador de terceros (no incluido), por ejemplo Apple AirTag.
Da a tu Kawasaki un aspecto y sonido más deportivos con este sistema slip-on Remus. Este slip-on ofrece excelentes prestaciones y permite un gran ángulo de inclinación. La combinación de acero inoxidable para el silenciador y una salida con rejilla aporta a este escape un carácter racing. Incluye protector térmico. El escape Remus es 800 gramos más ligero que el original. Este sistema de escape homologado cumple la normativa Euro 5+ (emisiones y ruido) y cuenta con homologación ECE. El escape está disponible con aro embellecedor en verde o plata alrededor de la rejilla.
Da a tu Kawasaki un aspecto y sonido más deportivos con este sistema slip-on Remus. Este slip-on ofrece excelentes prestaciones y permite un gran ángulo de inclinación. La combinación de acero inoxidable para el silenciador y una salida con rejilla aporta a este escape un carácter racing. Incluye protector térmico. El escape Remus es 800 gramos más ligero que el original. Este sistema de escape homologado cumple la normativa Euro 5+ (emisiones y ruido) y cuenta con homologación ECE. El escape está disponible con aro embellecedor en verde o plata alrededor de la rejilla.
Sistema para asegurar el casco de forma cómoda cuando no estás en la moto. Cerradura montada en el chasis que utiliza el sistema Kawasaki One Key, permitiendo usar la misma llave de contacto. Construcción en acero. Instalación recomendada en concesionario oficial.
Topes anticaída que ayudan a proteger la moto en caso de caída. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad con logotipo Kawasaki y soportes metálicos diseñados por fábrica. Incluyen soportes, tornillería e instrucciones de montaje. No evitan todo tipo de daños.
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
Bolsa de depósito semirrígida de nylon diseñada específicamente para la forma del depósito. Acabado negro/gris con ribetes reflectantes y logotipo Kawasaki. Bolsillo superior con ventana transparente y orificio para auriculares. Interior con separadores para evitar el desplazamiento del contenido. Incluye correa para el hombro y funda impermeable con ventana transparente. Dimensiones: 350 mm largo x 223 mm ancho x 150 mm alto. Carga máxima 2 kg. Capacidad aproximada 4 litros. Requiere soporte específico para su instalación.
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”
