KX85 L

Un chasis perimetral robusto aporta la resistencia y rigidez torsional necesarias para aprovechar toda la potencia del motor, dando al piloto la confianza para atacar al máximo en circuito. Lo acompañan nuevas horquillas delanteras de alta rigidez, una suspensión trasera de largo recorrido y un potente sistema de frenos. Desarrollada bajo el espíritu “Built to Win” que define a las KX de mayor cilindrada, esta nueva máquina está diseñada para ofrecer a los jóvenes pilotos una ventaja competitiva real.

Los pilotos pueden elegir entre dos cilindradas —84 cm³ y 112 cm³— en función de su nivel y progresión. En las versiones 84 cm³, la posibilidad de escoger diferentes tamaños de rueda permite adaptar la moto a un amplio rango de jóvenes pilotos. Para 2026, las KX112 y KX85 / KX85 L incorporan una posición de pilotaje más espaciosa, manillar más ancho y una mayor capacidad de ajuste ERGO-FIT, junto con componentes ergonómicos de alta calidad inspirados en las KX de gran cilindrada, pensados para ofrecer más control, confort y confianza en cada vuelta.

Al igual que las Kawasaki de MX de competición, su diseño agresivo y funcional refleja un claro potencial ganador. Detalles de inspiración factory como las llantas negras y los ajustadores de suspensión en alumite verde refuerzan la identidad de la familia KX. El nuevo portanúmeros, el guardabarros delantero y los protectores de horquilla aportan una imagen frontal moderna que completa una estética totalmente actualizada.

La horquilla delantera incorpora barras de Ø 43 mm de mayor diámetro y añade ajuste de extensión, ofreciendo un tacto más preciso y controlado. En la parte trasera, un nuevo amortiguador totalmente regulable permite afinar la moto al máximo. En las KX112 y KX85 L, el sistema de bieletas revisado proporciona 305 mm de recorrido de rueda, una cifra al nivel de las KX de tamaño completo, para una auténtica sensación de moto grande en pista.

El chasis perimetral de alta rigidez, diseñado para aprovechar al máximo la potencia del motor, ofrece una combinación óptima de resistencia y rigidez torsional, permitiendo al piloto apretar con confianza en circuito. Un tubo de dirección más largo incrementa la rigidez del tren delantero, mientras que la reducción de peso en múltiples componentes contribuye a un conjunto más ligero, preciso y eficaz.

Los pilotos pueden elegir entre dos tamaños de rueda disponibles: las KX112 y KX85 L incorporan una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 16 pulgadas, mientras que la KX85 equipa una combinación de 17 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás.

Los últimos neumáticos de Dunlop mejoran las prestaciones de sus predecesores, los Geomax MX33, en múltiples apartados: mayor tracción, mejor capacidad de frenada, más agarre en curva, una evacuación del barro más eficaz, un control superior de los derrapes y una mejor sensación del tren delantero.

Para adaptarse a distintos niveles de habilidad del piloto, se ofrecen dos cilindradas —84 cm³ y 112 cm³—. Ambos motores monocilíndricos de 2 tiempos están diseñados para ofrecer potencia llena en todo el régimen y un alto rendimiento en la zona alta, garantizando un auténtico potencial ganador en clases altamente competitivas.

La carrocería minimalista, el depósito plano y el asiento estrecho y plano están diseñados para facilitar los movimientos sobre la moto, mejorando el control, la agilidad y la confianza del piloto en cada situación.

El sistema ERGO-FIT de ajuste del manillar incorpora una tija superior con dos posiciones de anclaje y soportes reversibles, que permiten cuatro posiciones adelante/atrás. Además, los casquillos ofrecen dos alturas seleccionables. En total, ocho configuraciones posibles para que cada piloto ajuste su posición de conducción y logre máximo control y comodidad.

Los puños del manillar se han adelantado 50 mm y ampliado 35 mm, mientras que las estriberas se han bajado 10 mm. Este triángulo de pilotaje más amplio, junto con el manillar más ancho, ofrece mayor espacio para el movimiento del cuerpo, facilitando un pilotaje activo, preciso y controlado.

Los puños ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen un excelente tacto y agarre, mientras que su sistema de fijación mediante tornillos facilita enormemente las operaciones de sustitución y mantenimiento.

El nuevo manillar Renthal Fatbar de aluminio contribuye a la reducción de peso y a una mejor absorción de los impactos. Se combina con puños ODI Lock-On, que ofrecen un excelente tacto y agarre. Además, las nuevas estriberas, más anchas en sentido longitudinal, proporcionan una sujeción superior, una mejor sensibilidad de pilotaje y facilitan la transferencia de peso sobre las mismas.

Un disco delantero de Ø 240 mm de mayor diámetro, combinado con la misma pinza y bomba utilizadas en la KX250, ofrece una frenada más potente, mayor durabilidad y un control superior. En la parte trasera, el disco de Ø 220 mm y la reducción del juego en la maneta aportan una dosificación más precisa, clave para frenar tarde y con confianza.