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El selector de modos de potencia ofrece la posibilidad de adaptar la entrega del motor a las condiciones de conducción.
"Usando el botón Traction (T) en la piña izquierda, el piloto puede seleccionar rápida y fácilmente entre dos niveles de control de tracción (Weak o Strong) en función de las condiciones o preferencias; el piloto también puede desconectar el sistema por completo."
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El ajuste correcto es clave para la comodidad y el control del piloto. Pero la posición ideal cambia según la complexión y el estilo de conducción de cada uno. ERGO-FIT es un sistema diseñado para que cada piloto pueda encontrar su postura óptima. El sistema permite modificar distintos puntos de contacto del chasis —manillar, estriberas, asiento, etc.— mediante piezas intercambiables o con posiciones ajustables. Así, una gran variedad de pilotos puede adaptar la moto a una postura que combine comodidad y control. Al sentirse más integrados con la moto, podrán percibir mejor cómo las Kawasaki son máquinas gratificantes y divertidas de pilotar. Las piezas ajustables y su rango de ajuste pueden variar según el modelo.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
La tecnología inteligente permite que el piloto se conecte a la moto de forma inalámbrica. Con la app RIDEOLOGY THE APP, se pueden acceder a varias funciones del cuadro de instrumentos, mejorando la experiencia de conducción. En el smartphone se puede consultar información del vehículo (cuentakilómetros, nivel de combustible, plan de mantenimiento, etc.). También se pueden revisar registros de conducción —según modelo, pueden incluir la ruta GPS, marcha engranada, rpm y otros datos—. Cuando hay conexión, las notificaciones del teléfono (llamadas, correos) aparecen en la instrumentación de la moto. Además, el piloto puede ajustar desde el móvil los parámetros del propio cuadro (unidades preferidas, hora, fecha, etc.). Y en algunos modelos incluso es posible consultar y modificar configuraciones del vehículo (modo de conducción, ayudas electrónicas, ajustes de carga) directamente desde el smartphone
El selector de modos de potencia ofrece la posibilidad de adaptar la entrega del motor a las condiciones de conducción.
"Usando el botón Traction (T) en la piña izquierda, el piloto puede seleccionar rápida y fácilmente entre dos niveles de control de tracción (Weak o Strong) en función de las condiciones o preferencias; el piloto también puede desconectar el sistema por completo."
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El ajuste correcto es clave para la comodidad y el control del piloto. Pero la posición ideal cambia según la complexión y el estilo de conducción de cada uno. ERGO-FIT es un sistema diseñado para que cada piloto pueda encontrar su postura óptima. El sistema permite modificar distintos puntos de contacto del chasis —manillar, estriberas, asiento, etc.— mediante piezas intercambiables o con posiciones ajustables. Así, una gran variedad de pilotos puede adaptar la moto a una postura que combine comodidad y control. Al sentirse más integrados con la moto, podrán percibir mejor cómo las Kawasaki son máquinas gratificantes y divertidas de pilotar. Las piezas ajustables y su rango de ajuste pueden variar según el modelo.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
La tecnología inteligente permite que el piloto se conecte a la moto de forma inalámbrica. Con la app RIDEOLOGY THE APP, se pueden acceder a varias funciones del cuadro de instrumentos, mejorando la experiencia de conducción. En el smartphone se puede consultar información del vehículo (cuentakilómetros, nivel de combustible, plan de mantenimiento, etc.). También se pueden revisar registros de conducción —según modelo, pueden incluir la ruta GPS, marcha engranada, rpm y otros datos—. Cuando hay conexión, las notificaciones del teléfono (llamadas, correos) aparecen en la instrumentación de la moto. Además, el piloto puede ajustar desde el móvil los parámetros del propio cuadro (unidades preferidas, hora, fecha, etc.). Y en algunos modelos incluso es posible consultar y modificar configuraciones del vehículo (modo de conducción, ayudas electrónicas, ajustes de carga) directamente desde el smartphone
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 2 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Cilindrada | 327 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: 39 mm x 1 |
| Lubricación | Mezcla de gasolina |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Batería y bobina (encendido transistorizado) |
| Transmisión | 5 velocidades |
|---|---|
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Transmisión final | Cadena |
| Tipo de Chasis | Perimetral en aluminio |
|---|---|
| Neumático delantero | 80/100-21 51M |
| Neumático trasero | 120/80-19 63M |
| Ángulo de giro I/D | 42° / 42° |
| Capacidad de combustible | 8,6 litros |
| Freno delantero | Disco lobulado simple |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 270 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Doble pistón |
| Freno traseros | Disco lobulado simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 240 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida con compresión y extensión ajustables |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 48 mm |
| Suspensión trasera | Sistema Uni-Track con suspensión ajustable en precarga, ajustable en extensión (22 clicks), ajustable en compresión (alta velocidad - 2 vueltas / Baja velocidad 22 clicks) |
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