KX327

El primer motor monocilíndrico de 2 tiempos con inyección electrónica de combustible de Kawasaki inaugura una nueva era en prestaciones. Gracias a la inyección electrónica, el suministro de combustible se mantiene estable independientemente de la temperatura ambiente o de la presión atmosférica. Aprovechando los cortos intervalos de combustión característicos de un motor de 2 tiempos, este nuevo propulsor ofrece una respuesta al acelerador sobresaliente y una excelente tracción a muy bajas revoluciones, una ventaja especialmente valiosa en la conducción cross-country. Además, frente a los motores de 4 tiempos, su menor peso y un mantenimiento más sencillo contribuyen a una mayor facilidad de uso y manejabilidad en todos los aspectos.

Con un chasis y unas suspensiones derivados de la probada plataforma KX, combinados con una ergonomía diseñada para favorecer una amplia libertad de movimientos, esta parte ciclo ofrece una excelente estabilidad en línea recta junto con una conducción ágil y precisa. Gracias a un equilibrio de rigidez optimizado y a una eficaz centralización de masas, el chasis proporciona un comportamiento seguro y eficaz en curva en una amplia variedad de condiciones.

Adoptando la imagen de un atleta, con una carrocería de plástico que reduce su superficie respecto a anteriores modelos KX, la KX327X enfatiza una silueta compacta y esculpida que expresa una auténtica belleza funcional. Su diseño estilizado y decidido, junto con el inconfundible color Verde Lime Green, la identifican instantáneamente como una Kawasaki de altas prestaciones.

Mediante el interruptor situado en la parte izquierda del manillar, el piloto puede cambiar de forma rápida y sencilla entre los dos mapas de motor disponibles en la ECU, adaptando la respuesta del motor a las condiciones del terreno o a sus preferencias de pilotaje.

Basado en el de la KX450, este chasis combina a un alto nivel una conducción ligera y ágil con un comportamiento estable y aplomado. Ofrece un excelente rendimiento en curva en una amplia variedad de condiciones, uniendo una gran estabilidad en línea recta con una sólida sensación de apoyo y confianza en el tren delantero. Además, la rigidez y la configuración de los tubos inferiores han sido optimizadas para facilitar la superación de obstáculos y afrontar con mayor eficacia las situaciones propias de la conducción cross-country.

El embrague hidráulico ofrece un tacto más directo y un accionamiento más suave de la maneta en comparación con un embrague convencional. La acumulación de calor durante un uso intensivo en secciones técnicas y exigentes se reduce de forma eficaz, ayudando a mantener un funcionamiento constante del embrague y una sensación de control precisa y estable.

Poder volver a arrancar el motor rápidamente tras una caída puede marcar la diferencia entre mantener el liderato o tener que remontar posiciones. El arranque eléctrico permite poner el motor en marcha de nuevo de forma rápida y sencilla con solo pulsar un botón.

Las suspensiones y frenos, desarrollados y probados en competición, incluyen una horquilla invertida de muelles Ø 48 mm AOS de estilo Factory y una nueva suspensión trasera Uni-Trak, ofreciendo unas prestaciones que pueden ajustarse con precisión para adaptarse a cada piloto y terreno. Las pinzas y bombas de freno Nissin se combinan con discos lobulados de Ø 270 mm delante y Ø 240 mm detrás, proporcionando una frenada potente, dosificable y llena de confianza.

Se ha desarrollado un nuevo sistema de válvula de escape que actúa tanto sobre el conducto principal como sobre los conductos auxiliares de escape. Combinado con modernos mapas de inyección y encendido, y gracias al ajuste continuo del tiempo de apertura del escape, este sistema suaviza el carácter explosivo típico de los motores de 2 tiempos tradicionales, proporcionando una entrega de potencia uniforme y aprovechable a lo largo de todo el rango de revoluciones.

El nuevo motor de 2 tiempos ofrece una entrega de potencia lineal, con mínimas fluctuaciones bruscas de par desde muy bajas revoluciones hasta la zona alta del cuentavueltas.

Utilizando la aplicación para smartphone RIDEOLOGY THE APP KX2 en combinación con el GPS de la motocicleta, los pilotos pueden registrar sus recorridos tanto en circuito como en rutas off-road. La aplicación también permite monitorizar el funcionamiento del motor en tiempo real e incluye recordatorios de mantenimiento para facilitar la gestión y el cuidado de la moto.

Las tapas del radiador, los paneles laterales y el guardabarros trasero han sido diseñados para no interferir en los movimientos del piloto, aportando al mismo tiempo la estilizada y característica imagen propia de los modelos KX. El resultado es una estética que pone de relieve la belleza funcional de una auténtica moto de competición.

La posibilidad de elegir entre cuatro posiciones de manillar y dos posiciones para las estriberas permite a los pilotos adaptar la posición de conducción a su tamaño corporal y preferencias de pilotaje.

La carrocería de superficies lisas, heredada de los modelos KX de gran cilindrada de Kawasaki, permite al piloto moverse con total libertad sobre la moto. El ángulo de las tapas del radiador ha sido optimizado para facilitar las transferencias de peso, mientras que el asiento, cuidadosamente perfilado, ofrece un excelente agarre y favorece los rápidos cambios de posición en curvas y secciones técnicas, transmitiendo con precisión las intenciones del piloto a la respuesta de la motocicleta.

Los puños ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen un excelente tacto y agarre, mientras que su sistema de fijación mediante tornillos facilita enormemente las operaciones de sustitución y mantenimiento.

Un diseño sencillo, ligero y funcional representa físicamente el estilo atlético y compacto de una auténtica moto de competición. Manteniendo las funciones esenciales de la carrocería, se ha reducido la superficie de los paneles y se ha definido mediante las características líneas agresivas de Kawasaki para crear una imagen limpia, compacta y perfectamente integrada.

Toda la carrocería de plástico —desde el guardabarros delantero y la placa portanúmeros hasta las tapas del radiador, los paneles laterales y el guardabarros trasero— está acabada en color Verde Lime Green, otorgando a la moto una imagen KX instantáneamente reconocible.