Cuando el terreno se complica, la nueva KLX230R responde con mayor recorrido de suspensiones y una generosa distancia libre al suelo. El asiento con mayor acolchado mejora el confort en zonas irregulares, mientras que el contrastado motor incorpora ahora un eje de equilibrado para ofrecer un funcionamiento más refinado en uso off-road. El depósito de mayor capacidad amplía la autonomía entre repostajes.
Desde su concepción, ofrecer un conjunto ligero y maniobrable ha sido una prioridad en la KLX230R. Su sencillo motor refrigerado por aire y el chasis perimetral de fácil manejo contribuyen a un conjunto compacto, mientras que el equilibrio entre motor y bastidor da como resultado unas prestaciones accesibles para un amplio abanico de pilotos.
El depósito de 7,6 litros (frente a los 6,6 litros del modelo anterior) amplía la autonomía y permite espaciar los repostajes para disfrutar de más tiempo de conducción. Además, incorpora un tapón con cierre mediante llave.
Un amplio recorrido de suspensión, tanto delante como detrás, gracias a un conjunto perfectamente ajustado, junto con llantas de aluminio de gran diámetro —21” delante y 18” detrás— permiten afrontar senderos con eficacia, contribuyendo de forma decisiva a sus prestaciones en trail.
Diseñado desde el inicio para un uso intensivo en tierra, el chasis perimetral de acero de alta resistencia ofrece la estabilidad necesaria para afrontar senderos con total confianza. La altura del asiento se ha reducido 20 mm para facilitar el manejo y, junto con un triángulo ergonómico más equilibrado (manillar, asiento y estriberas), se adapta a un abanico más amplio de pilotos.
Se mantiene el concepto de diseño “Aggressive & Agile” de la última generación KX, con una línea plana que fluye desde el guardabarros delantero hasta el trasero, generando una imagen unificada y afilada. La carrocería, con el mínimo de salientes posible, favorece la movilidad del piloto y una ergonomía sobresaliente.
El nuevo asiento de la KLX230R incorpora 6 mm adicionales de espuma para mejorar el confort, manteniendo un perfil plano que favorece la libertad de movimientos. El resultado es un asiento muy cómodo y altamente funcional para la práctica off-road.
El manillar se ha adelantado 25 mm respecto al modelo anterior para adaptarse a la menor altura del asiento, ofreciendo un mayor control que se traduce en un comportamiento más preciso en curva. Las estriberas se han retrasado 9 mm para lograr una posición de conducción con un plus de dominio sobre la moto.
El motor actualizado de la KLX230R ofrece un mayor par en el rango bajo y medio para mejorar el control a baja velocidad, dando como resultado un carácter más amigable para el piloto y una aceleración lineal. Combinado con su excelente tacto a bajas velocidades, convierte a esta play bike en una moto aún más divertida que antes.
| Tipo de motor | Refrigeración por aire, 4 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Relación de compresión | 9.4:1 |
| Sistema de válvulas | SOHC, 2 valves |
| Diámetro x carrera | 67,0 x 66,0 mm |
| Cilindrada | 233 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: 32 mm x 1 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Batería y bobina (encendido transistorizado) |
| Transmisión | 6 velocidades |
|---|---|
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 2.871 (89/31) |
| Relaciones 1ª | 3.000 (39/13) |
| Relaciones 2ª | 2.067 (31/15) |
| Relaciones 3ª | 1.556 (28/18) |
| Relaciones 4ª | 1.261 (29/23) |
| Relaciones 5ª | 1.040 (26/25) |
| Relaciones 6ª | 0.852 (23/27) |
| Transmisión final | Cadena |
| Relación final | 3.538 (46/13) |
| Tipo de Chasis | Tubular, semi-doble cuna |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,6 ° |
| Avance | 100 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 220 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 217 mm |
| Neumático delantero | 80/100-21 51M |
| Neumático trasero | 100/100-18 59M |
| L x An x Al | 2.035 x 845 x 1.185 mm |
| Ángulo de giro I/D | 45° / 45° |
| Distancia entre ejes | 1.355 mm |
| Altura libre al suelo | 270 mm |
| Capacidad de combustible | 7,6 litros |
| Altura del asiento | 875 mm |
| Peso en orden de marcha* | 119 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 112 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Disco lobulado simple |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 240 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Doble pistón |
| Freno traseros | Disco lobulado simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 220 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 37 mm |
| Suspensión trasera | Uni-Trak with spring preload adjustability |
