La estética de la Meguro S1 bebe directamente de la Kawasaki 250 Meguro SG original. Basta observar el depósito en negro y cromo para entender la herencia. Continuando la tradición de Meguro, su diseño mantiene una elegancia atemporal que ha perdurado durante un siglo.
La Meguro S1 se inspira en las sensaciones de conducción de las Meguro históricas, con una posición, un sonido de escape y un tacto que conectarán con quienes valoran las motocicletas clásicas. Es una puerta de entrada idónea al universo Meguro para los amantes de la marca.
La calidad de la Meguro S1 se aprecia en cada detalle, con acabados de alto nivel en todo el conjunto. Desde el asiento hasta la iluminación y el sistema de escape, el cuidado por el detalle refuerza su posicionamiento como una retro deportiva de referencia.
Las llantas de radios de 18” delante y 17” detrás otorgan a la Meguro S1 una imagen distinguida y elegante, contribuyendo a un comportamiento suave y a una presencia de moto de mayor cilindrada.
El chasis es estilizado y compacto, favoreciendo un manejo fluido y sin esfuerzo. Con solo 143 kg y una altura de asiento de 740 mm, acerca la herencia Meguro a un público más amplio.
El depósito de combustible, con su característica forma de lágrima, refuerza la estética inspirada en Meguro e incorpora un nuevo emblema tridimensional Meguro que atrae la mirada e identifica claramente el modelo.
Los relojes redondos de inspiración retro con pantalla LCD integrada presentan una tipografía y un esquema de color específicos que recuerdan a las clásicas Meguro, e incorporan en la parte inferior el icónico logotipo “Meguro” en rojo impreso en katakana.
La pintura negra aplicada a todo el chasis, combinada con acabados cromados, otorga a este modelo una imagen distintiva Meguro, evocando fielmente a los modelos históricos de la marca.
La elegante estética clásica Meguro se ve reforzada por el faro original, el piloto trasero de estilo retro y los intermitentes de gran tamaño.
El diseño ha sido cuidadosamente trabajado para trasladar una estética clásica a un motor moderno, con elementos esculpidos como las grandes aletas redondeadas en la culata.
El colector y el silenciador están fabricados en acero inoxidable con el acabado pulido de mayor nivel de Kawasaki. El colector fluye con elegancia desde el motor hasta un silenciador tipo “pea-shooter”, recreando la estética clásica de las primeras Meguro.
En marcha, el motor ofrece una experiencia intensa gracias al elevado momento de inercia del cigüeñal. El abundante par desde el primer toque de gas garantiza una respuesta contundente, especialmente en el rango bajo y medio de revoluciones.
La posición del manillar, el asiento y las estriberas sitúa al piloto en una postura erguida y relajada que facilita el control, evocando las sensaciones de las clásicas Meguro.
El sonido del escape se inspira en el de la Kawasaki 250 Meguro SG original, utilizando el modelo auténtico como referencia para afinar el tono de la Meguro S1. El resultado es un sonido con cuerpo y resonancia, evocador del original al acelerar.
Un asiento de estilo vintage con ribete blanco, guardabarros de acero delantero y trasero y ruedas de radios confieren a la Meguro S1 una imagen que evoca a los modelos Meguro originales, un guiño estético que los amantes de las motocicletas clásicas sabrán apreciar.
| Tipo de motor | Refrigeración por aire, 4 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Relación de compresión | 9.0:1 |
| Sistema de válvulas | SOHC, 2 valves |
| Diámetro x carrera | 67.0 x 66.0 mm |
| Cilindrada | 233 cm³ |
| Sistema de combustible | : 32 mm x 1 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 12.9 kW {17.5 PS} / 7,000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 rpm |
| Emisiones CO2 | 58 g/km |
| Consumo de combustible | 2.5 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 2.871 (89/31) |
| Relaciones 1ª | 3.000 (39/13) |
| Relaciones 2ª | 2.067 (31/15) |
| Relaciones 3ª | 1.556 (28/18) |
| Relaciones 4ª | 1.261 (29/23) |
| Relaciones 5ª | 1.040 (26/25) |
| Relaciones 6ª | 0.852 (23/27) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 2.714 (38/14) |
| Tipo de Chasis | - |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 27,0 ° |
| Avance | 99 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 117 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 95 mm |
| Neumático delantero | 90/90-18 M/C 51S |
| Neumático trasero | 110/90-17 M/C 60S |
| L x An x Al | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Ángulo de giro I/D | 40° / 40° |
| Distancia entre ejes | 1,415 mm |
| Altura libre al suelo | 150 mm |
| Capacidad de combustible | 12.0 litros |
| Altura del asiento | 740 mm |
| Peso en orden de marcha* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Disco simple |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 265 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Doble pistón |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 220 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 37 mm |
| Suspensión trasera | Doble suspensión. Precarga de muelle: 5 clicks |
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