La estética de la Meguro S1 bebe directamente de la Kawasaki 250 Meguro SG original. Basta observar el depósito en negro y cromo para entender la herencia. Continuando la tradición de Meguro, su diseño mantiene una elegancia atemporal que ha perdurado durante un siglo.
La Meguro S1 se inspira en las sensaciones de conducción de las Meguro históricas, con una posición, un sonido de escape y un tacto que conectarán con quienes valoran las motocicletas clásicas. Es una puerta de entrada idónea al universo Meguro para los amantes de la marca.
La calidad de la Meguro S1 se aprecia en cada detalle, con acabados de alto nivel en todo el conjunto. Desde el asiento hasta la iluminación y el sistema de escape, el cuidado por el detalle refuerza su posicionamiento como una retro deportiva de referencia.
Las llantas de radios de 18” delante y 17” detrás otorgan a la Meguro S1 una imagen distinguida y elegante, contribuyendo a un comportamiento suave y a una presencia de moto de mayor cilindrada.
El chasis es estilizado y compacto, favoreciendo un manejo fluido y sin esfuerzo. Con solo 143 kg y una altura de asiento de 740 mm, acerca la herencia Meguro a un público más amplio.
El depósito de combustible, con su característica forma de lágrima, refuerza la estética inspirada en Meguro e incorpora un nuevo emblema tridimensional Meguro que atrae la mirada e identifica claramente el modelo.
Los relojes redondos de inspiración retro con pantalla LCD integrada presentan una tipografía y un esquema de color específicos que recuerdan a las clásicas Meguro, e incorporan en la parte inferior el icónico logotipo “Meguro” en rojo impreso en katakana.
La pintura negra aplicada a todo el chasis, combinada con acabados cromados, otorga a este modelo una imagen distintiva Meguro, evocando fielmente a los modelos históricos de la marca.
La elegante estética clásica Meguro se ve reforzada por el faro original, el piloto trasero de estilo retro y los intermitentes de gran tamaño.
El diseño ha sido cuidadosamente trabajado para trasladar una estética clásica a un motor moderno, con elementos esculpidos como las grandes aletas redondeadas en la culata.
El colector y el silenciador están fabricados en acero inoxidable con el acabado pulido de mayor nivel de Kawasaki. El colector fluye con elegancia desde el motor hasta un silenciador tipo “pea-shooter”, recreando la estética clásica de las primeras Meguro.
En marcha, el motor ofrece una experiencia intensa gracias al elevado momento de inercia del cigüeñal. El abundante par desde el primer toque de gas garantiza una respuesta contundente, especialmente en el rango bajo y medio de revoluciones.
La posición del manillar, el asiento y las estriberas sitúa al piloto en una postura erguida y relajada que facilita el control, evocando las sensaciones de las clásicas Meguro.
El sonido del escape se inspira en el de la Kawasaki 250 Meguro SG original, utilizando el modelo auténtico como referencia para afinar el tono de la Meguro S1. El resultado es un sonido con cuerpo y resonancia, evocador del original al acelerar.
Un asiento de estilo vintage con ribete blanco, guardabarros de acero delantero y trasero y ruedas de radios confieren a la Meguro S1 una imagen que evoca a los modelos Meguro originales, un guiño estético que los amantes de las motocicletas clásicas sabrán apreciar.
| Engine type | Refrigeración por aire, 4 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Compression ratio | 9.0:1 |
| Valve system | SOHC, 2 valves |
| Bore x stroke | 67.0 x 66.0 mm |
| Displacement | 233 cm³ |
| Fuel system | : 32 mm x 1 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Starting system | Eléctrico |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 12.9 kW {17.5 PS} / 7,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 rpm |
| CO2 emission | 58 g/km |
| Fuel consumption | 2.5 l/100km |
| Transmission | 6 velocidades |
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 2.871 (89/31) |
| Gear ratios 1st | 3.000 (39/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.067 (31/15) |
| Gear ratios 3rd | 1.556 (28/18) |
| Gear ratios 4th | 1.261 (29/23) |
| Gear ratios 5th | 1.040 (26/25) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Cadena sellada |
| Final reduction ratio | 2.714 (38/14) |
| Frame type | - |
|---|---|
| Trail | 99 mm |
| Wheel travel front | 117 mm |
| Wheel travel rear | 95 mm |
| Neumático delantero | 90/90-18 M/C 51S |
| Tyre, rear | 110/90-17 M/C 60S |
| L x W x H | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Steering angle L/R | 40° / 40° |
| Wheel base | 1,415 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 12.0 litros |
| Seat height | 740 mm |
| Peso en orden de marcha* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Disco simple |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 265 mm |
| Front brake caliper type | Doble pistón |
| Rear brake type | Disco simple |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Pistón simple |
| Front suspension type | Horquilla telescópica |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Doble suspensión. Precarga de muelle: 5 clicks |
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