Equipada con el mismo dinámico motor bicilíndrico en paralelo de 649 cm³ y el ligero chasis multitubular de su ágil versión Supernaked, la nueva Z650RS reúne todos los ingredientes para convertir el día a día en una experiencia divertida. En línea con su carácter retro sport, adopta una postura menos inclinada hacia delante, con una posición más erguida y una conducción ligera y natural.
Como la retro deportiva Z900RS de Kawasaki, la Z650RS presume de un estilo atemporal. Como modelo de media cilindrada, su apariencia ligera y desenfadada refleja un carácter accesible para el piloto. El atractivo de una motocicleta tradicional se combina con detalles de diseño sencillos y modernos que permiten a la Z650RS integrarse con naturalidad en el día a día.
El depósito de combustible de estilo retro utiliza aristas que separan la parte superior de los laterales para enfatizar su tamaño compacto. Con una capacidad de 12 litros, es estrecho en la zona de las rodillas, contribuyendo a una ergonomía estilizada y bien integrada.
A diferencia del colín elevado de la Z650, el de la Z650RS dibuja una línea horizontal que refuerza su postura plana. Más corto que el de la Z900RS —acentuando su estilo ligero y desenfadado—, el colín incorpora un piloto trasero LED. Un asiento de diseño específico completa su imagen retro sport.
El bajo peso —gracias en gran parte al chasis tubular tipo trellis de solo 13,5 kg— junto con una puesta a punto orientada a una respuesta ligera y natural, proporciona a la Z650RS un comportamiento equilibrado acorde a su carácter retro deportivo. Su peso en seco estimado es de 174 kg.
El diseño esbelto, el peso contenido y la baja altura de asiento de la Z650RS mejoran la maniobrabilidad en cualquier situación, ya sea caminando junto a la moto o maniobrando en un aparcamiento. La entrega de potencia dosificable y el contundente par a bajo régimen refuerzan el control a baja velocidad.
Un chasis esbelto y una altura de asiento reducida de 820 mm, que facilita el apoyo de los pies en el suelo, permiten que una amplia variedad de pilotos disfruten de la Z650RS con total confianza.
Optimizado para el uso diario, el motor bicilíndrico en paralelo ofrece respuesta rápida, sólidas prestaciones en el rango bajo y medio y un consumo contenido. Al abrir gas, el piloto percibe un carácter suave pero contundente, con un alto nivel de control en pequeñas aperturas del acelerador y una gratificante aceleración en la zona baja del cuentavueltas.
El manillar ancho y plano, junto a una posición de conducción relajada, sitúan al piloto en una postura natural y cómoda que transmite confianza y facilita el control para un amplio perfil de usuarios.
Los relojes analógicos de velocímetro y tacómetro se complementan con una pantalla LCD multifunción, combinando una estética retro con funcionalidad moderna.
Combinando diseño retro y moderno, el faro LED cuenta con dos cámaras, ambas con luces de posición, para que el conjunto permanezca completamente iluminado, evocando la estética de los faros clásicos con bombilla. El diseño acanalado del grueso aro del faro aporta un toque contemporáneo.
Las llantas de fundición originales, como las de la Z900RS, incorporan radios planos diseñados para evocar el aspecto de las clásicas llantas de radios. Desarrolladas mediante la avanzada tecnología de análisis de Kawasaki, combinan ligereza y estilo, contribuyendo tanto al comportamiento dinámico como a una estética coherente con el segmento retro.
Los neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a una conducción aún más ligera y ágil.
Los discos de freno delanteros dobles de Ø300 mm y el disco trasero de Ø220 mm proporcionan una gran potencia de frenado. Los discos redondos contribuyen a la imagen retro deportiva de la motocicleta.
Uno de los factores clave del bajo peso de la Z650RS —perceptible desde el momento en que se levanta del caballete lateral— es su innovador chasis tubular tipo trellis. Con solo 13,5 kg, contribuye de forma decisiva a un comportamiento ligero y natural.
La suspensión trasera Horizontal Back-link proporciona un comportamiento progresivo. Frente a los sistemas sin bieletas, ofrece un mejor equilibrio entre deportividad y confort de marcha.
El sistema KTRC de 2 modos ofrece tracción ajustable con la máxima facilidad para adaptarse al estilo del piloto.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Las válvulas de mariposa dobles, gestionadas por la ECU, ofrecen una potencia más fluida y una respuesta más precisa del acelerador.
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Engine type | Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
|---|---|
| Compression ratio | 10.8:1 |
| Valve system | DOHC, 8 valves |
| Bore x stroke | 83.0 x 60.0 mm |
| Displacement | 649 cm³ |
| Fuel system | : 36 mm x 2 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter semiseco |
| Starting system | Eléctrico |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| CO2 emission | 107 g/km |
| Fuel consumption | 4.4 l/100km |
| CO2 emission 35 kW kit | 107.0 g/km |
| Fuel consumption 35 kW kit | 4.5 l/100km |
| Transmission | 6 velocidades |
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 2.095 (88/42) |
| Gear ratios 1st | 2.438 (39/16) |
| Gear ratios 2nd | 1.714 (36/21) |
| Gear ratios 3rd | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 4th | 1.111 (30/27) |
| Gear ratios 5th | 0.966 (28/29) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Cadena sellada |
| Final reduction ratio | 3.067 (46/15) |
| Frame type | Multitubular en acero de alta tensión |
|---|---|
| Trail | 100 mm |
| Wheel travel front | 125 mm |
| Wheel travel rear | 130 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 2,065 x 800 x 1,115 mm |
| Steering angle L/R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,405 mm |
| Ground clearance | 125 mm |
| Fuel capacity | 12.0 litros |
| Seat height | 820 mm |
| Peso en orden de marcha* | 187 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 174 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Doble disco |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Doble pistón |
| Rear brake type | Disco simple |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Pistón simple |
| Front suspension type | Horquilla telescópica |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Amortiguador horizontal tipo Back-link de gas y ajustable en precarga y extensión. |
Protectores de chasis que ayudan a proteger la motocicleta frente a daños por caída. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad con logotipo Kawasaki y montados sobre soportes metálicos diseñados por fábrica. Incluye soportes, tornillería e instrucciones de instalación. No evitan todo tipo de daños.
Sistema para asegurar el casco de forma cómoda cuando la moto está estacionada. Cerradura montada en el chasis que utiliza el sistema Kawasaki One Key, permitiendo el uso de la llave de contacto. Construcción en acero. Instalación requerida en concesionario.
“Kit de Top Case para Ninja 650 / Z650Top Case de 30 litros fabricado en resistente ABS.Ofrece una mayor capacidad de carga manteniendo la silueta esbelta de la moto para facilitar la circulación urbana.Soporte rígido de acero con recubrimiento en polvo negro. Tapa del Top Case a juego con el color de la motocicleta. El Top Case dispone de su propia cerradura y llave. Incluye base.Números de referencia necesarios:Soporte para Top Case - 999940799Top Case (30L) incl. base y cerradura - 999940937Tapa de Top Case (30L) - Consultar opciones de color con el concesionarioEl Top Case no puede utilizarse en combinación con maletas laterales/alforjas
Desarrollado junto a SP Connect, el kit incluye soporte de embrague, módulo antivibración y abrazadera universal para smartphone. Compatible con la mayoría de teléfonos móviles. Sistema de fijación rápida que permite montar y desmontar el teléfono en segundos, manteniéndolo totalmente operativo.
Tapón de llenado de aceite mecanizado en aluminio billet CNC con acabado dorado. Nota: la compatibilidad y disponibilidad de los accesorios puede variar según el año del modelo; consulte con su concesionario Kawasaki la disponibilidad y posibles piezas adicionales necesarias para la instalación.
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
