Colores
La facilidad de uso es la prioridad: el chasis compacto se ha diseñado para ser lo más accesible y manejable posible. Su comportamiento predecible, fruto de una concepción centrada en la ligereza, la maniobrabilidad y la centralización de masas, ofrece un excelente tacto y transmite confianza a un amplio perfil de pilotos. Además, su agilidad facilita las maniobras a baja velocidad y en estacionamiento.
La Z125 incorpora una parte ciclo de tamaño completo. Su bastidor multitubular esbelto y compacto, junto a una suspensión deportiva y llantas ligeras de 17”, ofrece un manejo ágil y ligero, ideal para que nuevos pilotos se familiaricen con una motocicleta de tamaño completo. Bastidor multitubular esbelto y compacto El bastidor multitubular permite un conjunto estrecho y compacto, fácil de gestionar y que facilita apoyar los pies con seguridad en el suelo.
La suspensión trasera Uni-Trak proporciona una excelente tracción y capacidad de absorción, reforzando el carácter deportivo. El sistema de bieletas reduce la relación de palanca a medida que la suspensión se comprime: los pequeños baches se filtran con suavidad, mientras que los impactos grandes reciben mayor amortiguación. El amortiguador ofrece 60 mm de recorrido y ajuste de precarga en 5 posiciones, permitiendo adaptar la altura trasera y la configuración a pasajero o equipaje, manteniendo el equilibrio entre ligereza y aplomo.
Al igual que la retro deportiva Z900RS, la Z650RS destaca por su estilo atemporal. Como modelo de media cilindrada, su apariencia ligera y desenfadada refleja un carácter accesible para el piloto. El atractivo de una motocicleta tradicional se combina con detalles de diseño sencillos y modernos que permiten a la Z650RS integrarse con naturalidad en el día a día.
Los frenos de disco delanteros y traseros ofrecen un rendimiento de frenado destacado. Las pinzas de doble pistón actúan sobre un disco delantero de Ø 290 mm y un disco trasero de Ø 220 mm. El diseño tipo pétalo de los discos refuerza la estética deportiva Kawasaki.
Los asientos ERGO-FIT permiten al piloto elegir la opción que mejor se adapte a su ergonomía. Para la Z125 está disponible un asiento ERGO-FIT bajo (-25 mm). (Los patrones del material del asiento son exclusivos de cada modelo.)
Motor 125 cm³, 4 tiempos La entrega de potencia suave y lineal contribuye a las agradables prestaciones del motor de 125 cm³ de la Z125. Como es habitual en Kawasaki, ofrece un buen “empuje” a alto régimen y mantiene la tracción hasta el limitador. La fiabilidad heredada de su robusta base de 250 cc aporta un plus de tranquilidad. Transmisión de seis velocidades La caja de cambios de seis marchas, de accionamiento suave, complementa su carácter deportivo en carretera, ofreciendo siempre la relación adecuada para cada situación. Arranque eléctrico e inyección electrónica El arranque eléctrico y la inyección electrónica garantizan una puesta en marcha rápida y sin complicaciones con solo pulsar un botón.
El cuadro de instrumentos completamente digital aporta al cockpit una imagen moderna y deportiva.
El ABS de serie aporta un plus de confianza al piloto. Este sistema de altas especificaciones, desarrollado específicamente para motocicletas, integra una unidad muy compacta. La activación independiente maximiza el control en conducción deportiva.
El carácter ligero y ágil de la Z125, combinado con una posición de conducción erguida y un manillar ancho, sitúa al piloto en una posición óptima para el control activo, facilitando una conducción dinámica y deportiva que permite desenvolverse con soltura en el tráfico urbano.
La horquilla telescópica de Ø 37 mm contribuye a un manejo ligero y ágil, manteniendo al mismo tiempo un comportamiento estable y equilibrado. La suspensión trasera Uni Trak con sistema de bieletas, diseño original de Kawasaki, ofrece una conducción suave en una amplia variedad de condiciones de la carretera.
El diseño afilado del piloto trasero refuerza la imagen deportiva de la zaga.
La transmisión de seis velocidades, con accionamiento suave, complementa sus prestaciones deportivas en carretera, ofreciendo siempre la relación adecuada. El embrague acopla y desacopla con suavidad, facilitando su uso a pilotos con menos experiencia y optimizando el tacto para una conducción eficaz en asfalto.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Relación de compresión | 11.7:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC |
| Diámetro x carrera | 58.0 x 47.2 mm |
| Cilindrada | 125 cm³ |
| Sistema de combustible | : 28 mm x 1 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 10.4 kW / 10,000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 11.7 N•m {} / 7,700 rpm |
| Emisiones CO2 | 61 g/km |
| Consumo de combustible | 2.7 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 2.966 (86/29) |
| Relaciones 1ª | 2.833 (34/12) |
| Relaciones 2ª | 1.875 (30/16) |
| Relaciones 3ª | 1.444 (26/18 |
| Relaciones 4ª | 1.208 (29/24) |
| Relaciones 5ª | 1.056 (19/18) |
| Relaciones 6ª | 0.962 (25/26) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 3.500 (56/16) |
| Tipo de Chasis | Diamante tubular, en acero |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 23,1 ° |
| Avance | 90 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 110 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 120 mm |
| Neumático delantero | 100/80-17 M/C 52S |
| Neumático trasero | 130/70-17 M/C 62S |
| L x An x Al | 1,935 x 740 x 1,015 mm |
| Ángulo de giro I/D | 35° / 35° |
| Distancia entre ejes | 1,320 mm |
| Altura libre al suelo | 185 mm |
| Capacidad de combustible | 11.0 litros |
| Altura del asiento | 815 mm |
| Peso en orden de marcha* | 147 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 137 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Disco simple |
|---|---|
| Freno traseros | Disco simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Uni-Trak swingarm |
Make your life easier with the gear position indicator for both the Z125 and Ninja 125. This gear indicator is pre-programmed, in cooperation with HealTech Electronics, for both 125's. We recommend to use the optional bracket for the Z125 for an ergonomic viewing position. Specifications: - Pre-programmed; The gear indicator is pre-programmed for Z125 and Ninja 125. You don't need to run the test procedure. So it is plug and play. - Automatic brightness control; The indicator has a light sensor which it uses to increase or decrease the brightness. - Touch sensor; There is a hidden touch sensor on top to access the menus. - IP68; 100% waterproof. - Flash memory; user settings will be stored even when the battery is disconnected. - Mounting materials; stickers, wiring and tie-rips included.
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Fully compliant with Euro 5+ emissions standards, the exhaust system is homologated (WVTA) and ECE-type approved in collaboration with Kawasaki Motors Europe and Arrow Special Parts. A carbon fiber heat shield is included for added protection and a refined aesthetic.
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Desarrollado junto a SP Connect, este kit incluye soporte de embrague, módulo antivibración y abrazadera universal para smartphone. Compatible con la mayoría de teléfonos móviles. Sistema de fijación rápida que permite montar y desmontar el teléfono en segundos manteniéndolo totalmente operativo.
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Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
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