Por primera vez en una moto acuática stand-up, el casco incorpora un Kawasaki Splash Deflector (KSD): una banda lateral situada en la parte delantera del casco reduce las salpicaduras, especialmente a alta velocidad y en aguas agitadas.
Además de ofrecer el doble de potencia que la 800 SX-R y una mayor velocidad máxima, la entrega de potencia más amplia y fácil de controlar del nuevo motor de 4 tiempos facilita el pilotaje. El motor de 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, 4 tiempos e inyección electrónica tiene una cilindrada de 1.498 cm³ y una relación diámetro x carrera de 83,0 x 69,2 mm.
La columna de manillar es una versión reforzada de la utilizada en la 800 SX-R, diseñada para ofrecer la durabilidad necesaria para soportar la mayor potencia y velocidad máxima. Su pivote está situado para reducir el movimiento hacia delante y hacia atrás en los puños y minimizar la fatiga del piloto, especialmente durante carreras largas. (Se muestran los colores de 2018).
El desarrollo del nuevo casco incorporó las aportaciones obtenidas en competición. Su comportamiento ágil, combinado con una gran estabilidad y una mayor potencia, permite alcanzar una mayor velocidad en curva. El agarre en curva de este conjunto equilibrado supera al de la 800 SX-R.
El diseño completamente nuevo del casco ofrece una combinación ideal de gran estabilidad y un comportamiento excepcional en curva. Para su desarrollo se aprovechó la amplia experiencia acumulada con la 800 SX-R y las máquinas de competición 800 SX-R.
El manillar estilo MX incorpora una almohadilla deportiva que refuerza la imagen de competición de la moto acuática.
La mayor superficie de suelo y su mayor anchura ofrecen al piloto más espacio para moverse y facilitan la adaptación a una PWC stand-up.
Una tobera de dirección de aluminio fundido transmite el enorme empuje del motor. Diseñada específicamente para la SX-R, la tobera (87 mm de diámetro y 102 mm de longitud) garantiza un accionamiento suave, ideal para una máquina stand-up.
La toma de agua se realiza mediante una rejilla especial de acero inoxidable de baja resistencia. Su diseño, aunque ligeramente más largo, está basado en la eficiente rejilla de la 800 SX-R.
Con aproximadamente 400 mm más de longitud y 30 mm más de anchura, el mayor tamaño del casco contribuye a una excelente estabilidad tanto en línea recta como en curva. Al quedar elevado sobre el agua cuando está detenido, la estabilidad del casco facilita el reembarque.
Sus líneas elegantes y afiladas reflejan el elevado potencial de competición de la SX-R y evocan a la exitosa 800 SX-R, al tiempo que aportan a la nueva máquina una identidad Kawasaki diferenciada. El manillar estilo MX refuerza su imagen deportiva.
El hueco situado bajo la columna de manillar ofrece un práctico espacio para guardar objetos pequeños como una cuerda, bengalas, etc. Los objetos quedan sujetos mediante una red de goma. (Se muestran los colores de 2018).
| Tipo de motor | Cuatro cilindros en línea 4 tiempos refrigerado por agua |
|---|---|
| Relación de compresión | 10.6:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diámetro x carrera | 83,0 x 69,2 mm |
| Cilindrada | 1.498 cm³ |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: 60 mm x 1 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter semiseco |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 112,0 kW {152 PS} / 7.500 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 144,0 N•m {14,7 kgf•m} / 7.250 rpm |
| Transmisión final | Transmisión directa desde el motor |
| L x An x Al | 2.655 x 765 x 840 mm |
|---|---|
| Capacidad de combustible | 23,0 litros |
| Peso en orden de marcha | 250 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
