Kawasaki lleva las prestaciones del motor de 400 cc a un nuevo nivel, alcanzando una potencia sin precedentes de 57 kW (77 PS)*. El aullido del motor al superar las 15.000 rpm aumenta la emoción del piloto. Su carácter de rápida subida de revoluciones y la respuesta directa del acelerador se combinan con una entrega flexible que ofrece un par contundente en la franja baja y media para uso urbano, así como una potencia intensa a alto régimen ideal para conducción deportiva o en circuito. *Dato homologado según especificación JPN medido en condiciones fijas. Las especificaciones varían según el mercado. La cifra puede variar en función del entorno. Puede no aplicarse a todas las unidades.
Una de las señas de identidad de la serie ZX es su comportamiento preciso y afilado, con un excelente nivel de información que transmite confianza, y la Ninja ZX-4R no es una excepción. Este carácter procede directamente de la experiencia de Kawasaki en el WorldSBK y del desarrollo de las Ninja ZX-10R y Ninja ZX-6R. Como resultado, la Ninja ZX-4R ofrece unas sensaciones de conducción muy similares a las de sus hermanas mayores.
Estilo y sustancia se unen en la Ninja ZX-4R, con un diseño de alto nivel y un equipamiento premium. Su estética agresiva se complementa con instrumentación TFT en color de clara lectura, Modos de Conducción integrados que vinculan el control de tracción y los modos de potencia para una configuración sencilla, y en las versiones ZX-4R SE y ZX-4RR, cambio rápido para transiciones de marcha rápidas y precisas.
Las dimensiones clave del chasis (posición del centro de gravedad, posición del pivote del basculante, posiciones del eje del motor, ángulo de avance, etc.) se inspiraron en la Ninja ZX-10RR del World Superbike de Kawasaki, trasladando el enfoque de diseño de chasis del WorldSBK a la categoría de 400 cc.
Complementando la toma Ram Air central, el conducto lateral Ram Air —desarrollado con la experiencia de la Ninja H2— canaliza el aire hacia la caja del filtro y contribuye a unas prestaciones sobresalientes. Su estética agresiva y el sonido de admisión intensifican la experiencia del cuatro cilindros en línea a alto régimen, identificando visualmente a la moto como integrante de la familia Ninja ZX de Kawasaki.
La tecnología Bluetooth integrada en el panel de instrumentos permite la conexión con smartphones a través de la aplicación “RIDEOLOGY THE APP”, facilitando el acceso a diversas funciones del cuadro para enriquecer la experiencia de conducción.
Desarrollado mediante el avanzado análisis dinámico de rigidez de Kawasaki, el chasis multitubular de acero de alta resistencia ofrece el equilibrio óptimo entre solidez y flexibilidad para lograr el comportamiento ágil y de inspiración supersport de la Ninja ZX-4R.
A la altura de la máquina más potente de la categoría 400 cc, el agresivo diseño Ninja de la ZX-4R transmite una presencia contundente, combinando potencia contenida y una clara vocación explosiva.
Cuatro modos de conducción integrados (Sport, Road, Rain y Rider —manual—) permiten seleccionar de forma sencilla el nivel de control de tracción y el modo de potencia más adecuado a las condiciones del momento.
La horquilla invertida de Ø37 mm de la Ninja ZX-4R incorpora sistema SFF-BP para ofrecer prestaciones en circuito sin renunciar a la usabilidad diaria, mientras que la suspensión trasera Horizontal Back-link proporciona un comportamiento progresivo. Con mayor capacidad de ajuste, las Ninja ZX-4R SE y ZX-4RR incluyen regulación de precarga en la horquilla delantera, y la Ninja ZX-4RR equipa un amortiguador trasero Showa BFRC lite, del mismo tipo que el utilizado en la Ninja ZX-10R.
Desde sus dobles faros delanteros hasta el piloto trasero inspirado en la Ninja ZX-10R, toda la iluminación de la Ninja ZX-4R es LED.
La posición de conducción naturalmente agresiva (más inclinada hacia delante que en la Ninja 400, pero aún ligeramente relajada) permite al piloto aprovechar la agilidad de la Ninja ZX-4R. El depósito estilizado favorece un buen contacto con la moto, mientras que la forma del asiento firme facilita el desplazamiento del peso en conducción deportiva y mantiene el confort en trayectos largos.
La ZX-4R incorpora doble disco delantero de Ø290 mm con pinzas monobloque de anclaje radial, garantizando una frenada potente y un tacto preciso que refuerza la confianza tanto en circuito como en carretera.
Con un régimen máximo superior a 15.000 rpm que evidencia su carácter extremo, este motor incorpora tecnología derivada de la competición presente también en la Ninja ZX-10R. Las altas revoluciones generan un sonido inconfundible y emocionante, propio de un cuatro cilindros en línea Kawasaki de altas prestaciones.
La instrumentación TFT en color totalmente digital de 4,3”, con modos de visualización seleccionables (Normal y Circuit), muestra con claridad la información más relevante tanto en carretera como en circuito. El modo Circuit destaca de forma más visible la marcha engranada, los tiempos por vuelta y las rpm por encima de 10.000.
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Engine type | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea |
|---|---|
| Compression ratio | 12.3:1 |
| Valve system | DOHC, 16 valves |
| Bore x stroke | 57.0 x 39.1 mm |
| Displacement | 399 cm³ |
| Fuel system | : 34 mm x 4 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Starting system | Eléctrico |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 rpm |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 rpm |
| Maximum torque | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 rpm |
| CO2 emission | 120 g/km |
| Fuel consumption | 5.1 l/100km |
| Transmission | 6 velocidades |
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Cadena sellada |
| Final reduction ratio | 3.429 (48/14) |
| Frame type | Multitubular en acero de alta tensión |
|---|---|
| Trail | 97 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 112 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Steering angle L/R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,380 mm |
| Ground clearance | 135 mm |
| Fuel capacity | 15.0 litros |
| Seat height | 800 mm |
| Peso en orden de marcha* | 189 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 175 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Doble disco semiflotante |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 290 mm |
| Front brake caliper type | Montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos |
| Rear brake type | Disco simple |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Pistón simple |
| Front suspension type | Horquilla invertida de función independiente (SFF-BP) con muelles top-out |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | - |
Sistema de escape Akrapovič de competición completo con colectores y tubos en acero inoxidable y silenciador en fibra de carbono. Incluye tomas para sensores de oxígeno delantero y trasero con adaptadores. Inserto reductor de ruido desmontable (±105–107 dB). Incremento de potencia de +1,6 kW a 14.500 rpm y par de +2,2 Nm a 7.000 rpm. Reducción de peso de 5,2 kg. Uso exclusivo en circuito. Requiere ajuste de inyección. No homologado para vía pública.
Asiento diseñado específicamente para la Ninja ZX-4R/RR, con acolchado firme de uretano que mejora la sensación de tracción de la rueda trasera durante una conducción deportiva. Utiliza la base y componentes originales para un ajuste perfecto e incluye todas las piezas necesarias para sustituir el asiento de serie.
Funda fabricada en tejido ripstop tipo panal de alta resistencia antidesgarro. Resistente al calor hasta 120 °C. Branding discreto. 100 % poliéster. Incluye bolsa tipo mochila reutilizable. Compatible con Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (sin maletas), Ninja H2 SX/SE (sin maletas), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R y Ninja ZX-10R/RR.
Bolsa de depósito semirrígida de nylon diseñada específicamente para la forma del depósito. Acabado negro/gris con ribetes reflectantes y logotipo Kawasaki. Bolsillo superior con ventana transparente y orificio para auriculares. Interior con separadores para evitar el desplazamiento del contenido. Incluye correa para el hombro y funda impermeable con ventana transparente. Dimensiones: 350 mm largo x 223 mm ancho x 150 mm alto. Carga máxima 2 kg. Capacidad aproximada 4 litros. Requiere soporte específico para su instalación.
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
