Colores
La facilidad de uso es la prioridad: el chasis compacto se ha diseñado para ser lo más accesible y manejable posible. Su comportamiento predecible, fruto de una concepción centrada en la ligereza, la maniobrabilidad y la centralización de masas, ofrece un excelente tacto y transmite confianza a un amplio perfil de pilotos. Además, su agilidad facilita las maniobras a baja velocidad y en estacionamiento.
Como sus hermanas Ninja, la Ninja 125 luce una seductora carrocería con carenado completo. El contraste entre sus secciones ensanchadas y estrechas acentúa su estilizada figura en forma de reloj de arena. El faro delantero de una sola óptica refuerza su imagen ligera y, junto con la cúpula afilada y las llantas deportivas, confiere a esta nueva Ninja una auténtica estética supersport.
La Ninja 125 incorpora una parte ciclo de tamaño completo. Su bastidor multitubular esbelto y compacto, junto a una suspensión deportiva y llantas ligeras de 17”, proporcionan un manejo ágil y ligero, ideal para que nuevos pilotos se familiaricen con una motocicleta de tamaño completo. Bastidor multitubular esbelto y compacto El bastidor multitubular permite un conjunto estrecho y compacto, fácil de gestionar y que facilita apoyar ambos pies en el suelo.
Motor 125 cm³, 4 tiempos La entrega de potencia suave y lineal contribuye a las agradables prestaciones del motor de 125 cm³ de la Z125. Como es habitual en Kawasaki, ofrece un buen “empuje” a alto régimen y mantiene la tracción hasta el limitador. La fiabilidad heredada de su robusta base de 250 cc aporta un plus de tranquilidad. Transmisión de seis velocidades La caja de cambios de seis marchas, de accionamiento suave, complementa su carácter deportivo en carretera, ofreciendo siempre la relación adecuada para cada situación. Arranque eléctrico e inyección electrónica El arranque eléctrico y la inyección electrónica garantizan una puesta en marcha rápida y sin complicaciones con solo pulsar un botón.
La suspensión trasera Uni-Trak proporciona una excelente tracción y capacidad de absorción, reforzando el carácter deportivo. El sistema de bieletas reduce la relación de palanca a medida que la suspensión se comprime: los pequeños baches se filtran con suavidad, mientras que los impactos grandes reciben mayor amortiguación. El amortiguador ofrece 60 mm de recorrido y ajuste de precarga en 5 posiciones, permitiendo adaptar la altura trasera y la configuración a pasajero o equipaje, manteniendo el equilibrio entre ligereza y aplomo.
El ABS de serie aporta un plus de confianza al piloto. Este sistema de altas especificaciones, desarrollado específicamente para motocicletas, integra una unidad muy compacta. La activación independiente maximiza el control en conducción deportiva.
Los asientos ERGO-FIT permiten al piloto elegir la opción que mejor se adapte a su ergonomía. Para la Ninja 125 está disponible un asiento ERGO-FIT alto (+20 mm). (Los patrones del material del asiento son exclusivos de cada modelo.)
La horquilla telescópica de Ø 37 mm contribuye a un manejo ligero y ágil, manteniendo al mismo tiempo un comportamiento estable y equilibrado. La suspensión trasera Uni Trak con sistema de bieletas, diseño original de Kawasaki, ofrece una conducción suave en una amplia variedad de condiciones de la carretera.
El diseño afilado del piloto trasero refuerza la imagen deportiva de la zaga.
La transmisión de seis velocidades, de accionamiento suave, complementa sus prestaciones deportivas en carretera, ofreciendo siempre la relación adecuada. El embrague acopla con suavidad y desacopla con precisión, facilitando su uso a pilotos con menos experiencia y optimizando el tacto en conducción sobre asfalto.
Los frenos de disco delanteros y traseros ofrecen un rendimiento de frenado destacado. Las pinzas de doble pistón actúan sobre un disco delantero de Ø 290 mm y un disco trasero de Ø 220 mm. El diseño tipo pétalo de los discos refuerza la estética deportiva Kawasaki.
La ergonomía de la Ninja 125 ha sido diseñada pensando en una conducción deportiva en carretera. La posición es naturalmente agresiva, con el piloto inclinado hacia delante para alcanzar los semimanillares de inspiración racing.
El cuadro de instrumentos completamente digital aporta al cockpit una imagen moderna y deportiva.
| Engine type | Refrigeración líquida, 4 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Compression ratio | 11.7:1 |
| Valve system | DOHC |
| Bore x stroke | 58.0 x 47.2 mm |
| Displacement | 125 cm³ |
| Fuel system | : 28 mm x 1 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Starting system | Eléctrico |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 10.4 kW / 10,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 11.7 N•m {} / 7,700 rpm |
| CO2 emission | 61 g/km |
| Fuel consumption | 2.7 l/100km |
| Transmission | 6 velocidades |
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 2.966 (86/29) |
| Gear ratios 1st | 2.833 (34/12) |
| Gear ratios 2nd | 1.875 (30/16) |
| Gear ratios 3rd | 1.444 (26/18 |
| Gear ratios 4th | 1.208 (29/24) |
| Gear ratios 5th | 1.056 (19/18) |
| Gear ratios 6th | 0.962 (25/26) |
| Final drive | Cadena sellada |
| Final reduction ratio | 3.500 (56/16) |
| Frame type | Diamante tubular, en acero |
|---|---|
| Trail | 90 mm |
| Wheel travel front | 110 mm |
| Wheel travel rear | 120 mm |
| Neumático delantero | 100/80-17 M/C 52S |
| Tyre, rear | 130/70-17 M/C 62S |
| L x W x H | 1,935 x 685 x 1,075 mm |
| Steering angle L/R | 30° / 30° |
| Wheel base | 1,330 mm |
| Ground clearance | 170 mm |
| Fuel capacity | 11.0 litros |
| Seat height | 785 mm |
| Peso en orden de marcha* | 149 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 139 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Disco simple |
|---|---|
| Rear brake type | Disco simple |
| Front suspension type | Horquilla telescópica |
| Rear suspension type | Uni-Trak swingarm |
Enhance your ride with the Arrow matt black slip-on exhaust, specifically engineered for the Kawasaki Ninja 125 and Z125. Constructed from high-quality stainless steel and finished with a sleek carbon fiber end cap, this exhaust offers a lightweight design and a deep, sporty sound.
Fully compliant with Euro 5+ emissions standards, the exhaust system is homologated (WVTA) and ECE-type approved in collaboration with Kawasaki Motors Europe and Arrow Special Parts. A carbon fiber heat shield is included for added protection and a refined aesthetic.
Made to tailor fit and complement the Ninja 125, this seat enhances riding comfort for taller riders.
Make your life easier with the gear position indicator for both the Z125 and Ninja 125. This gear indicator is pre-programmed, in cooperation with HealTech Electronics, for both 125's. We recommend to use the optional bracket for the Z125 for an ergonomic viewing position. Specifications: - Pre-programmed; The gear indicator is pre-programmed for Z125 and Ninja 125. You don't need to run the test procedure. So it is plug and play. - Automatic brightness control; The indicator has a light sensor which it uses to increase or decrease the brightness. - Touch sensor; There is a hidden touch sensor on top to access the menus. - IP68; 100% waterproof. - Flash memory; user settings will be stored even when the battery is disconnected. - Mounting materials; stickers, wiring and tie-rips included.
Funda fabricada en tejido ripstop tipo panal de alta resistencia antidesgarro. Resistente al calor hasta 120 °C. Branding discreto. 100 % poliéster. Incluye bolsa tipo mochila reutilizable. Compatible con Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (sin maletas), Ninja H2 SX/SE (sin maletas), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R y Ninja ZX-10R/RR.
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