Color
Concebida originalmente para ser la sport tourer más rápida en la Autobahn, la Ninja H2 SX ofrece una experiencia de conducción única. Su aceleración sobrealimentada y el equipamiento orientado al confort en largas distancias hacen que la sport tourer con compresor de Kawasaki arranque sonrisas bajo el casco mientras devora kilómetros.
La Ninja H2 SX es el primer modelo de Kawasaki en integrar una FI-ECU con gestión por demanda de par, una nueva IMU de seis ejes y un ABS con circuito de sobrealimentación y alta capacidad de cálculo, permitiendo un control coordinado de la parte ciclo. Equipada con los sistemas avanzados de asistencia a la conducción de Bosch y, en la versión SE, con la tecnología Skyhook de Showa, es el modelo más avanzado de Kawasaki hasta la fecha.
A la altura de un modelo insignia, la Ninja H2 SX incorpora una gran instrumentación a color, además de un amplio conjunto de equipamiento premium como KIPASS y el sistema de control de presión de neumáticos (TPMS).
El sistema AHB utiliza un sensor por cámara para analizar la luminosidad de los vehículos precedentes y del entorno. Activa o desactiva automáticamente la luz larga según sea necesario. Para su funcionamiento, el conmutador debe estar en posición de luz larga, la motocicleta debe circular por encima de 20 km/h y debe haber baja luminosidad. Cuando el sistema está activo, el icono correspondiente se muestra en verde en la instrumentación.
Entrega de potencia controlable a cualquier régimen, desarrollada a fondo para lograr una unidad motriz que permita experimentar los 200 PS de potencia máxima. Cuando se aumenta la cilindrada para obtener más potencia, normalmente también crecen el tamaño y el peso, reduciendo la ventaja real de esa ganancia. La Z H2 resuelve este problema mediante un motor sobrealimentado. El tetracilíndrico en línea de 998 cm³, DOHC y 16 válvulas con compresor equilibrado, desarrolla una potencia máxima de 147 kW (200 PS) manteniendo un conjunto ligero y compacto. Ofrece una aceleración intensa, imposible de replicar con un motor atmosférico.
Los sistemas ARAS basados en radar de Bosch debutaron en una motocicleta japonesa de producción en serie con la Ninja H2 SX. Estas tecnologías de detección perimetral aportan un plus de seguridad y tranquilidad al piloto tanto en viajes como en situaciones de tráfico denso.
Cuando el piloto se detiene y acciona con firmeza el freno o los frenos, el sistema VHA activa automáticamente el freno trasero, permitiéndole relajar la mano o el pie sin que el vehículo se desplace.
La nueva aplicación de infoentretenimiento basada en smartphone de Kawasaki permite descargar y mostrar diversas aplicaciones de terceros en la pantalla TFT del cuadro de instrumentos.
El sensor de radar trasero supervisa el entorno de la motocicleta y alerta al piloto de la presencia de vehículos que se aproximan en el ángulo muerto.
Una versión más avanzada del control de crucero electrónico, el ACC mantiene la velocidad seleccionada por el piloto, pero ajusta automáticamente la velocidad para conservar una distancia adecuada con el vehículo precedente.
Cuando el sistema detecta que mantener la velocidad actual puede provocar una colisión con el vehículo precedente, avisa al piloto.
El sistema TPMS supervisa de forma continua la presión de los neumáticos en marcha, aportando un plus de tranquilidad en viajes largos.
La instrumentación TFT a color de 6,5”, de gran tamaño y fácil lectura, aporta un toque tecnológico al cockpit. Además de los múltiples modos de visualización y la conectividad para smartphone, la compatibilidad con Kawasaki SPIN ofrece numerosas posibilidades de infoentretenimiento.
Las luces activadas por inclinación integradas en los carenados ayudan a iluminar la carretera al trazar curvas.
El asiento delantero, diseñado ergonómicamente, ofrece confort para largas jornadas y permite cambios de posición en una conducción más deportiva. Tanto el asiento del piloto como el del pasajero son más anchos que antes, y la revisión en formas, grosor y densidad mejora el confort de ambos.
Con su amplia pantalla y carenado integral, la Ninja H2 SX proporciona una protección aerodinámica destacada, incrementando el confort en largos recorridos. Además de reforzar su estética deportiva, el diseño aerodinámico de la carrocería aporta estabilidad y eficiencia a velocidades de autopista.
El sistema de llave maestra KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) permite la activación remota del interruptor principal y del bloqueo de dirección de la motocicleta.
Los dobles discos delanteros de Ø 300 mm y el disco trasero de Ø 220 mm ofrecen una potencia de frenado más que suficiente. Su diseño redondo refuerza la imagen retro sport del conjunto.
La instalación y retirada de las maletas accesorias resulta sencilla y práctica gracias a su sistema de anclaje. Una vez montadas, se integran perfectamente con la parte trasera de la moto; al retirarlas, el diseño limpio mantiene una estética cuidada y sin elementos visibles.
El motor sobrealimentado, desarrollado íntegramente por Kawasaki, demuestra la excelencia tecnológica del Grupo KHI en ingeniería de altas prestaciones.
Gracias a la IMU y al sistema de modelado dinámico Kawasaki, la moto obtiene una percepción precisa de su posición para optimizar la respuesta electrónica en todo momento.
Kawasaki SPIN, la app de infotainment, permite conectar el smartphone y proyectar aplicaciones directamente en la pantalla TFT del cuadro.
El sistema FCW alerta al piloto ante un posible riesgo de colisión con el vehículo delantero si se mantiene la velocidad actual.
El sistema BSD supervisa el entorno y alerta al piloto cuando detecta un vehículo aproximándose en el ángulo muerto.
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El sistema KIPASS permite arrancar y bloquear la moto sin llave física, ofreciendo comodidad y seguridad por proximidad.
El sistema KLCM optimiza la aceleración desde parado gestionando electrónicamente la potencia para evitar el deslizamiento de la rueda.
El control de freno motor KEBC permite ajustar el nivel de retención del motor al gusto del piloto.
El sistema TPMS monitoriza la presión de los neumáticos en todo momento, aportando seguridad y confianza en viajes largos.
El sistema KCMF supervisa motor y chasis durante la curva para optimizar la tracción, la estabilidad y la trazada.
El quickshifter KQS permite cambiar de marcha sin usar el embrague, ofreciendo una conducción más fluida y deportiva.
El sistema de frenos KIBS, diseñado para modelos Supersport, ofrece una frenada potente y precisa manteniendo un tacto natural.
El control de crucero adaptativo ACC mantiene la velocidad programada ajustando automáticamente la distancia con el vehículo precedente.
La función VHA mantiene la moto frenada al detenerse, facilitando las salidas en pendiente y evitando el retroceso involuntario.
Las luces en curva mejoran la visibilidad al iluminar la trayectoria de giro, aumentando la seguridad en conducción nocturna.
La señal de frenada de emergencia ESS hace parpadear la luz trasera durante una frenada fuerte, advirtiendo al tráfico posterior.
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador |
|---|---|
| Relación de compresión | 11.2:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 valves |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 55.0 mm |
| Cilindrada | 998 cm³ |
| Sistema de combustible | : 40 mm x 4 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 rpm |
|---|---|
| Potencia máxima con RAM air | 154.1 kW {210 PS} / 11,000 rpm |
| Par máximo | 137.3 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 rpm |
| Emisiones CO2 | 128 g/km |
| Consumo de combustible | 5.4 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 1.480 (74/50) |
| Relaciones 1ª | 3.077 (40/13) |
| Relaciones 2ª | 2.429 (34/14) |
| Relaciones 3ª | 2.045 (45/22) |
| Relaciones 4ª | 1.727 (38/22) |
| Relaciones 5ª | 1.524 (32/21) |
| Relaciones 6ª | 1.348 (31/23) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 2.444 (44/18) |
| Tipo de Chasis | Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,7 ° |
| Avance | 103 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 139 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| L x An x Al | 2,175 x 790 x 1,260 mm |
| Ángulo de giro I/D | 30° / 30° |
| Distancia entre ejes | 1,480 mm |
| Altura libre al suelo | 130 mm |
| Capacidad de combustible | 19.0 litros |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Peso en orden de marcha* | 266 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 246 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 320 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 250 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Doble pistón |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida con amortiguación de compresión y rebote, precarga de muelle ajustable y muelles top-out |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 43 mm |
| Suspensión trasera | - |
Quick-release 56 L Pannier Kit for the 2026 Ninja H2 SX.
Designed to hold most full-face helmets, the panniers mount directly to the factory handgrips and provide a clean, integrated look when removed.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
Composed to match the 2026 Model Year Ninja H2 SX colour scheme.
This Pannier Kit includes:
Protectores de chasis que ayudan a proteger la motocicleta frente a daños por caídas en parado. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad con logotipo Kawasaki y soportes metálicos diseñados de fábrica. Incluyen soportes, tornillería e instrucciones de montaje. Ayudan a reducir daños, aunque no evitan todo tipo de impactos.
Escape Akrapovič slip-on que aporta un sonido y un aspecto más deportivo a tu Kawasaki. Silencioso ligero de titanio con logotipo grabado por láser, tapa final de carbono y protector térmico de carbono. Incluye catalizador y está homologado con certificación ECE (Euro 5+).
Helmet lock kit that works with the original bike key and is fitted to the rear frame. (Dealer installation required)
Las bolsas interiores de nylon negro con cremallera facilitan el equipaje y su colocación dentro de las maletas laterales con cierre. Una vez en destino, basta con sacar las bolsas interiores y dejar las maletas montadas en la moto. Incluye bolsa izquierda y derecha. Se adquieren como componente opcional de las maletas laterales de 28 L, vendidas por separado.
Fitting kit for quick release 56L pannier system. Designed to attach to handgrips and footrest to give a clean sporty look when panniers are are removed. Narrow mounting width of 93cm.
Kit de transmisión original Kawasaki que incluye piñón de ataque, arandela, corona trasera, tuercas y pasador, entre otros componentes. Este conjunto incluye todas las piezas originales necesarias para una sustitución correcta de la cadena en modelos populares. Frente a los kits aftermarket, incorpora un piñón delantero recubierto de goma que reduce significativamente el ruido de funcionamiento de la cadena. Los nuevos kits se suministran en el característico embalaje verde de Kawasaki.
Sistema para asegurar el casco de forma cómoda cuando la moto está estacionada. Cerradura montada en el chasis que utiliza el sistema Kawasaki One Key, permitiendo el uso de la llave de contacto. Construcción en acero. Instalación requerida en concesionario.
Caballete trasero especial monobrazo diseñado específicamente para los modelos Ninja H2. Extra ancho para facilitar el uso y más alto para permitir espacio para calentadores de neumáticos. Construcción en tubo de acero de 35 mm de diámetro con acabado en pintura negra en polvo. Pasador giratorio con doble rodamiento de bolas. Ruedas de nylon coloreado con banda de goma blanda. Dimensiones: 70 × 63 × 43 cm. Peso: 5,8 kg. El pasador del eje se vende por separado.
Caballete trasero especial monobrazo diseñado específicamente para los modelos Ninja H2. Extra ancho para facilitar el uso y más alto para permitir espacio para calentadores de neumáticos. Construcción en tubo de acero de 35 mm de diámetro con acabado en pintura negra en polvo. Pasador giratorio con doble rodamiento de bolas. Ruedas de nylon coloreado con banda de goma blanda. Dimensiones: 70 × 63 × 43 cm. Peso: 5,8 kg. El pasador del eje se vende por separado.
Caballete delantero para modelos con pinzas de freno delanteras radiales. Suministrado con adaptadores de goma ajustables. Dimensiones: 68 × 45 × 37 cm. Peso: 4,5 kg. Incompatible con algunos tipos de anillos de sensor ABS. Consulte con su concesionario para confirmar compatibilidad.
“Fabricada en resistente tejido ripstop Honeycomb antidesgarro. Resistencia al calor hasta 120 grados Celsius. Imagen discreta. 100% Poliéster. Con bolsa multiuso tipo mochila.(La versión XL + funda de top case dispone de un compartimento adicional con cremallera para dejar espacio al top case)”
Funda fabricada en tejido ripstop tipo panal de alta resistencia antidesgarro. Resistente al calor hasta 120 °C. Branding discreto. 100 % poliéster. Incluye bolsa tipo mochila reutilizable. Compatible con Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (sin maletas), Ninja H2 SX/SE (sin maletas), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R y Ninja ZX-10R/RR.
Quick release 56L pannier set that will hold most full-face helmets. Panniers designed to attached to handgrips and footrest and give a clean sporty look when removed. Narrow mounting width of 93cm and suitable for high speed
cruising.
Set requires:
Desarrollado junto a SP Connect, este kit incluye soporte de embrague, módulo antivibración y abrazadera universal para smartphone. Compatible con la mayoría de teléfonos móviles. Sistema de fijación rápida que permite montar y desmontar el teléfono en segundos manteniéndolo totalmente operativo.
Desarrollado junto a SP Connect, este kit incluye soporte de embrague, módulo antivibración y abrazadera universal para smartphone. Compatible con la mayoría de teléfonos móviles. Sistema de fijación rápida que permite montar y desmontar el teléfono en segundos manteniéndolo totalmente operativo.
Soporte sólido y fácil de instalar para el sistema de navegación. Compatible con la mayoría de sistemas de navegación actuales.
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”
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