KX450FX

Las ruedas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, junto con los neumáticos de tipo enduro, se adaptan perfectamente a la amplia variedad de situaciones que se encuentran en las competiciones de cross-country. Además, el práctico caballete lateral, la cadena sellada y los conectores preparados para la instalación de faro delantero y piloto trasero aportan una mayor funcionalidad, mientras que el protector del disco de freno trasero contribuye a proteger la motocicleta. Para 2027, el equipamiento específico para cross-country se amplía con un depósito de combustible de gran capacidad (7,5 litros), un protector de cárter para resguardar la parte inferior del motor, el primer protector de bieletas utilizado por Kawasaki para proteger la suspensión trasera y unos paramanos diseñados para proteger frente a ramas, piedras y barro.

El motor de la KX450F ha sido uno de sus principales puntos fuertes desde sus inicios y, con esta nueva evolución, recibe aún más potencia y par gracias a una serie de mejoras en los sistemas de admisión y escape. Los pilotos apreciarán una respuesta al acelerador más agresiva, una mayor capacidad de aceleración a la salida de las curvas y una entrega de potencia que sigue empujando con fuerza incluso a altas revoluciones.

Manteniendo el elevado nivel de manejabilidad de la generación anterior, se ha mejorado la tracción de la rueda trasera y la capacidad de control. El nuevo diseño del chasis desempeña un papel fundamental en esta evolución, contribuyendo también a una conducción más precisa y eficaz. Estas mejoras se complementan con la actualización de múltiples componentes, incluidos los frenos, las suspensiones y la carrocería, ofreciendo al piloto un nivel de control superior, más refinado y con una mayor sensación de confianza en cualquier situación.

La KX450F ofrece a los pilotos la ventaja que necesitan en competición, con selección de modos de potencia y Kawasaki TRaction Control disponibles con solo pulsar un botón, además del modo Launch Control para lograr salidas perfectas.

La nueva y mejorada aplicación de Kawasaki, desarrollada específicamente para que los pilotos puedan configurar y gestionar sus modelos KX, incorpora nuevas funcionalidades que mejoran la experiencia de uso y abren nuevas formas de disfrutar de la moto. Los usuarios disponen de herramientas más intuitivas para el ajuste del motor, una mayor capacidad de personalización de los sistemas Launch Control y Control de Tracción, registro de recorridos, funciones de monitorización y recordatorios de mantenimiento.

Complementando las prestaciones dinámicas de su predecesora, un chasis de nuevo diseño, un basculante revisado y una mayor distancia entre ejes ofrecen una mejor tracción de la rueda trasera, mayor control y una estabilidad superior, contribuyendo a unas prestaciones generales más elevadas.

El sistema de frenos de altas prestaciones incorpora ahora componentes Brembo tanto en el tren delantero como en el trasero. La pinza y la bomba de freno delanteras Brembo se complementan con un latiguillo metálico mallado que mejora el tacto y la capacidad de control. La nueva pinza y bomba de freno traseras Brembo —una primicia de Kawasaki en una motocross de 450 cc— aportan un mayor control en la entrada y paso por curva, contribuyendo a una mayor velocidad de paso por curva y a unas prestaciones superiores en competición.

En la parte delantera, los reglajes de suspensión optimizados mejoran la capacidad de absorción de impactos, mientras que en la parte trasera la nueva suspensión Uni-Trak también ha sido actualizada para elevar aún más el nivel de prestaciones y control.

Gracias a la revisión de los sistemas de admisión y escape, así como a la optimización de los ajustes de inyección electrónica, el nuevo motor ofrece unas prestaciones superiores con un carácter más agresivo. La mayor sensación de potencia a bajas revoluciones se complementa con una mejora de la entrega en la zona media y alta del cuentavueltas, una diferencia que se percibe inmediatamente al abrir el acelerador, especialmente al salir de curvas rápidas. En las rectas, el motor sigue empujando con fuerza hasta el régimen más elevado.

Mediante el botón de modo KTRC (T) situado en la parte izquierda del manillar, el piloto puede seleccionar de forma rápida y sencilla entre el Modo 1, el Modo 2 o la desactivación completa del sistema (OFF), adaptando su funcionamiento a las condiciones del terreno y a sus preferencias de pilotaje. Ambos modos comparten inicialmente la misma configuración, pero el nivel de intervención de cada uno puede personalizarse a través de RIDEOLOGY THE APP KX2.

El sistema Launch Control de estilo Factory aumenta las posibilidades de realizar una salida perfecta al ayudar al piloto a maximizar la tracción en superficies de baja adherencia. El sistema se activa pulsando simultáneamente el botón de selección de modo de potencia (M) y el botón de modo KTRC (T), situados en la piña izquierda del manillar. La versión actualizada incorpora una función de limitación de revoluciones que permite al piloto concentrarse en el momento exacto de la salida y en el accionamiento del embrague, sin necesidad de dedicar atención al control preciso del acelerador. A través de RIDEOLOGY THE APP KX2, es posible seleccionar entre tres niveles de intervención (LOW, STD y HIGH) para los mapas utilizados por el modo Launch Control, así como ajustar el régimen de limitación de revoluciones o incluso desactivar completamente esta función.

Mediante el botón de modo de potencia (M) situado en la parte izquierda del manillar, el piloto puede cambiar de forma rápida y sencilla entre dos configuraciones de mapa de motor. Ambos mapas comparten inicialmente la misma configuración, pero pueden personalizarse y seleccionarse a través de RIDEOLOGY THE APP KX2 para adaptarse a las preferencias del piloto o a las condiciones del terreno.

Los puños ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen un excelente tacto y agarre, mientras que su sistema de fijación mediante tornillos facilita enormemente las operaciones de sustitución y mantenimiento.

La carrocería de superficies lisas se adapta al piloto y le permite moverse con total libertad, una ventaja especialmente valiosa en competición. Además, el nuevo asiento mejorado y las estilizadas tapas del radiador contribuyen tanto a una imagen más atractiva como a una ergonomía optimizada, aumentando la comodidad y el control durante la conducción.

La posibilidad de elegir entre cuatro posiciones de manillar (25 mm hacia delante, 15 mm hacia delante, posición estándar y 10 mm hacia atrás) y dos posiciones para las estriberas (estándar y 5 mm más bajas) permite a los pilotos adaptar la posición de conducción a su complexión física y preferencias de pilotaje, aportando una mayor confianza en circuitos y recorridos off-road.

La renovada KX450F transmite la imagen de un atleta agazapado en la línea de salida, listo para lanzarse hacia delante. Su diseño compacto, sus proporciones estilizadas y sus líneas limpias refuerzan una filosofía en la que nada sobra; cada elemento está concebido con un único objetivo: la victoria.

Los gráficos inspirados en la competición, como los de la KX450F, incorporan el legendario color azul de Kawasaki como color de acento, reforzando su identidad como auténticos “Kawasaki Racing Colours”. La ubicación de los gráficos en la zona central de las tapas del radiador crea además un vínculo visual con la familia Ninja ZX, contribuyendo a una imagen coherente y unificada entre los modelos más prestacionales de Kawasaki.