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La diversión en tamaño real llega con la KLX230R. Afronta todo tipo de terreno con agilidad y potencia, levantando polvo en cada curva. Su suspensión de largo recorrido y el control mejorado a baja velocidad le dan un tacto deportivo único. Inspirada en la gama KX, esta trail ligera y capaz garantiza diversión a cada salida off-road.
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Inpage Navigation Section: Características y especificaciones
Cuando el terreno se complica, la nueva KLX230R responde con mayor recorrido de suspensiones y una generosa distancia libre al suelo. El asiento con mayor acolchado mejora el confort en zonas irregulares, mientras que el contrastado motor incorpora ahora un eje de equilibrado para ofrecer un funcionamiento más refinado en uso off-road. El depósito de mayor capacidad amplía la autonomía entre repostajes.
Cuando el terreno se complica, la nueva KLX230R responde con mayor recorrido de suspensiones y una generosa distancia libre al suelo. El asiento con mayor acolchado mejora el confort en zonas irregulares, mientras que el contrastado motor incorpora ahora un eje de equilibrado para ofrecer un funcionamiento más refinado en uso off-road. El depósito de mayor capacidad amplía la autonomía entre repostajes.
Desde su concepción, ofrecer un conjunto ligero y maniobrable ha sido una prioridad en la KLX230R. Su sencillo motor refrigerado por aire y el chasis perimetral de fácil manejo contribuyen a un conjunto compacto, mientras que el equilibrio entre motor y bastidor da como resultado unas prestaciones accesibles para un amplio abanico de pilotos.
Desde su concepción, ofrecer un conjunto ligero y maniobrable ha sido una prioridad en la KLX230R. Su sencillo motor refrigerado por aire y el chasis perimetral de fácil manejo contribuyen a un conjunto compacto, mientras que el equilibrio entre motor y bastidor da como resultado unas prestaciones accesibles para un amplio abanico de pilotos.
El depósito de 7,6 litros (frente a los 6,6 litros del modelo anterior) amplía la autonomía y permite espaciar los repostajes para disfrutar de más tiempo de conducción. Además, incorpora un tapón con cierre mediante llave.
El depósito de 7,6 litros (frente a los 6,6 litros del modelo anterior) amplía la autonomía y permite espaciar los repostajes para disfrutar de más tiempo de conducción. Además, incorpora un tapón con cierre mediante llave.
Diseñado desde el inicio para un uso intensivo en tierra, el chasis perimetral de acero de alta resistencia ofrece la estabilidad necesaria para afrontar senderos con total confianza. La altura del asiento se ha reducido 20 mm para facilitar el manejo y, junto con un triángulo ergonómico más equilibrado (manillar, asiento y estriberas), se adapta a un abanico más amplio de pilotos.
Diseñado desde el inicio para un uso intensivo en tierra, el chasis perimetral de acero de alta resistencia ofrece la estabilidad necesaria para afrontar senderos con total confianza. La altura del asiento se ha reducido 20 mm para facilitar el manejo y, junto con un triángulo ergonómico más equilibrado (manillar, asiento y estriberas), se adapta a un abanico más amplio de pilotos.
Se mantiene el concepto de diseño “Aggressive & Agile” de la última generación KX, con una línea plana que fluye desde el guardabarros delantero hasta el trasero, generando una imagen unificada y afilada. La carrocería, con el mínimo de salientes posible, favorece la movilidad del piloto y una ergonomía sobresaliente.
Se mantiene el concepto de diseño “Aggressive & Agile” de la última generación KX, con una línea plana que fluye desde el guardabarros delantero hasta el trasero, generando una imagen unificada y afilada. La carrocería, con el mínimo de salientes posible, favorece la movilidad del piloto y una ergonomía sobresaliente.
El nuevo asiento de la KLX230R incorpora 6 mm adicionales de espuma para mejorar el confort, manteniendo un perfil plano que favorece la libertad de movimientos. El resultado es un asiento muy cómodo y altamente funcional para la práctica off-road.
El nuevo asiento de la KLX230R incorpora 6 mm adicionales de espuma para mejorar el confort, manteniendo un perfil plano que favorece la libertad de movimientos. El resultado es un asiento muy cómodo y altamente funcional para la práctica off-road.
El manillar se ha adelantado 25 mm respecto al modelo anterior para adaptarse a la menor altura del asiento, ofreciendo un mayor control que se traduce en un comportamiento más preciso en curva. Las estriberas se han retrasado 9 mm para lograr una posición de conducción con un plus de dominio sobre la moto.
El manillar se ha adelantado 25 mm respecto al modelo anterior para adaptarse a la menor altura del asiento, ofreciendo un mayor control que se traduce en un comportamiento más preciso en curva. Las estriberas se han retrasado 9 mm para lograr una posición de conducción con un plus de dominio sobre la moto.
El motor actualizado de la KLX230R ofrece un mayor par en el rango bajo y medio para mejorar el control a baja velocidad, dando como resultado un carácter más amigable para el piloto y una aceleración lineal. Combinado con su excelente tacto a bajas velocidades, convierte a esta play bike en una moto aún más divertida que antes.
El motor actualizado de la KLX230R ofrece un mayor par en el rango bajo y medio para mejorar el control a baja velocidad, dando como resultado un carácter más amigable para el piloto y una aceleración lineal. Combinado con su excelente tacto a bajas velocidades, convierte a esta play bike en una moto aún más divertida que antes.
Un amplio recorrido de suspensión, tanto delante como detrás, gracias a un conjunto perfectamente ajustado, junto con llantas de aluminio de gran diámetro —21” delante y 18” detrás— permiten afrontar senderos con eficacia, contribuyendo de forma decisiva a sus prestaciones en trail.
Un amplio recorrido de suspensión, tanto delante como detrás, gracias a un conjunto perfectamente ajustado, junto con llantas de aluminio de gran diámetro —21” delante y 18” detrás— permiten afrontar senderos con eficacia, contribuyendo de forma decisiva a sus prestaciones en trail.
Cuando el terreno se complica, la nueva KLX230R responde con mayor recorrido de suspensiones y una generosa distancia libre al suelo. El asiento con mayor acolchado mejora el confort en zonas irregulares, mientras que el contrastado motor incorpora ahora un eje de equilibrado para ofrecer un funcionamiento más refinado en uso off-road. El depósito de mayor capacidad amplía la autonomía entre repostajes.
Cuando el terreno se complica, la nueva KLX230R responde con mayor recorrido de suspensiones y una generosa distancia libre al suelo. El asiento con mayor acolchado mejora el confort en zonas irregulares, mientras que el contrastado motor incorpora ahora un eje de equilibrado para ofrecer un funcionamiento más refinado en uso off-road. El depósito de mayor capacidad amplía la autonomía entre repostajes.
Desde su concepción, ofrecer un conjunto ligero y maniobrable ha sido una prioridad en la KLX230R. Su sencillo motor refrigerado por aire y el chasis perimetral de fácil manejo contribuyen a un conjunto compacto, mientras que el equilibrio entre motor y bastidor da como resultado unas prestaciones accesibles para un amplio abanico de pilotos.
Desde su concepción, ofrecer un conjunto ligero y maniobrable ha sido una prioridad en la KLX230R. Su sencillo motor refrigerado por aire y el chasis perimetral de fácil manejo contribuyen a un conjunto compacto, mientras que el equilibrio entre motor y bastidor da como resultado unas prestaciones accesibles para un amplio abanico de pilotos.
El depósito de 7,6 litros (frente a los 6,6 litros del modelo anterior) amplía la autonomía y permite espaciar los repostajes para disfrutar de más tiempo de conducción. Además, incorpora un tapón con cierre mediante llave.
El depósito de 7,6 litros (frente a los 6,6 litros del modelo anterior) amplía la autonomía y permite espaciar los repostajes para disfrutar de más tiempo de conducción. Además, incorpora un tapón con cierre mediante llave.
Diseñado desde el inicio para un uso intensivo en tierra, el chasis perimetral de acero de alta resistencia ofrece la estabilidad necesaria para afrontar senderos con total confianza. La altura del asiento se ha reducido 20 mm para facilitar el manejo y, junto con un triángulo ergonómico más equilibrado (manillar, asiento y estriberas), se adapta a un abanico más amplio de pilotos.
Diseñado desde el inicio para un uso intensivo en tierra, el chasis perimetral de acero de alta resistencia ofrece la estabilidad necesaria para afrontar senderos con total confianza. La altura del asiento se ha reducido 20 mm para facilitar el manejo y, junto con un triángulo ergonómico más equilibrado (manillar, asiento y estriberas), se adapta a un abanico más amplio de pilotos.
Se mantiene el concepto de diseño “Aggressive & Agile” de la última generación KX, con una línea plana que fluye desde el guardabarros delantero hasta el trasero, generando una imagen unificada y afilada. La carrocería, con el mínimo de salientes posible, favorece la movilidad del piloto y una ergonomía sobresaliente.
Se mantiene el concepto de diseño “Aggressive & Agile” de la última generación KX, con una línea plana que fluye desde el guardabarros delantero hasta el trasero, generando una imagen unificada y afilada. La carrocería, con el mínimo de salientes posible, favorece la movilidad del piloto y una ergonomía sobresaliente.
El nuevo asiento de la KLX230R incorpora 6 mm adicionales de espuma para mejorar el confort, manteniendo un perfil plano que favorece la libertad de movimientos. El resultado es un asiento muy cómodo y altamente funcional para la práctica off-road.
El nuevo asiento de la KLX230R incorpora 6 mm adicionales de espuma para mejorar el confort, manteniendo un perfil plano que favorece la libertad de movimientos. El resultado es un asiento muy cómodo y altamente funcional para la práctica off-road.
El manillar se ha adelantado 25 mm respecto al modelo anterior para adaptarse a la menor altura del asiento, ofreciendo un mayor control que se traduce en un comportamiento más preciso en curva. Las estriberas se han retrasado 9 mm para lograr una posición de conducción con un plus de dominio sobre la moto.
El manillar se ha adelantado 25 mm respecto al modelo anterior para adaptarse a la menor altura del asiento, ofreciendo un mayor control que se traduce en un comportamiento más preciso en curva. Las estriberas se han retrasado 9 mm para lograr una posición de conducción con un plus de dominio sobre la moto.
El motor actualizado de la KLX230R ofrece un mayor par en el rango bajo y medio para mejorar el control a baja velocidad, dando como resultado un carácter más amigable para el piloto y una aceleración lineal. Combinado con su excelente tacto a bajas velocidades, convierte a esta play bike en una moto aún más divertida que antes.
El motor actualizado de la KLX230R ofrece un mayor par en el rango bajo y medio para mejorar el control a baja velocidad, dando como resultado un carácter más amigable para el piloto y una aceleración lineal. Combinado con su excelente tacto a bajas velocidades, convierte a esta play bike en una moto aún más divertida que antes.
Un amplio recorrido de suspensión, tanto delante como detrás, gracias a un conjunto perfectamente ajustado, junto con llantas de aluminio de gran diámetro —21” delante y 18” detrás— permiten afrontar senderos con eficacia, contribuyendo de forma decisiva a sus prestaciones en trail.
Un amplio recorrido de suspensión, tanto delante como detrás, gracias a un conjunto perfectamente ajustado, junto con llantas de aluminio de gran diámetro —21” delante y 18” detrás— permiten afrontar senderos con eficacia, contribuyendo de forma decisiva a sus prestaciones en trail.
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El ajuste correcto es clave para la comodidad y el control del piloto. Pero la posición ideal cambia según la complexión y el estilo de conducción de cada uno. ERGO-FIT es un sistema diseñado para que cada piloto pueda encontrar su postura óptima. El sistema permite modificar distintos puntos de contacto del chasis —manillar, estriberas, asiento, etc.— mediante piezas intercambiables o con posiciones ajustables. Así, una gran variedad de pilotos puede adaptar la moto a una postura que combine comodidad y control. Al sentirse más integrados con la moto, podrán percibir mejor cómo las Kawasaki son máquinas gratificantes y divertidas de pilotar. Las piezas ajustables y su rango de ajuste pueden variar según el modelo.
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El ajuste correcto es clave para la comodidad y el control del piloto. Pero la posición ideal cambia según la complexión y el estilo de conducción de cada uno. ERGO-FIT es un sistema diseñado para que cada piloto pueda encontrar su postura óptima. El sistema permite modificar distintos puntos de contacto del chasis —manillar, estriberas, asiento, etc.— mediante piezas intercambiables o con posiciones ajustables. Así, una gran variedad de pilotos puede adaptar la moto a una postura que combine comodidad y control. Al sentirse más integrados con la moto, podrán percibir mejor cómo las Kawasaki son máquinas gratificantes y divertidas de pilotar. Las piezas ajustables y su rango de ajuste pueden variar según el modelo.
| Engine type | Refrigeración por aire, 4 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Compression ratio | 9.4:1 |
| Valve system | SOHC, 2 valves |
| Bore x stroke | 67.0 x 66.0 mm |
| Displacement | 233 cm³ |
| Fuel system | : 32 mm x 1 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Starting system | Eléctrico |
| Transmission | 6 velocidades |
|---|---|
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 2.871 (89/31) |
| Gear ratios 1st | 3.000 (39/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.067 (31/15) |
| Gear ratios 3rd | 1.556 (28/18) |
| Gear ratios 4th | 1.261 (29/23) |
| Gear ratios 5th | 1.040 (26/25) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Cadena |
| Final reduction ratio | 3.538 (46/13) |
| Frame type | - |
|---|---|
| Trail | 100 mm |
| Wheel travel front | 220 mm |
| Wheel travel rear | 217 mm |
| Neumático delantero | 80/100-21 51M |
| Tyre, rear | 100/100-18 59M |
| L x W x H | 2,035 x 845 x 1,185 mm |
| Steering angle L/R | 45° / 45° |
| Wheel base | 1,355 mm |
| Ground clearance | 270 mm |
| Fuel capacity | 7.6 litros |
| Seat height | 875 mm |
| Peso en orden de marcha* | 119 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 112 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Disco lobulado simple |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 240 mm |
| Front brake caliper type | Doble pistón |
| Rear brake type | Disco lobulado simple |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Pistón simple |
| Front suspension type | Horquilla telescópica |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Uni-Trak with spring preload adjustability |
Inpage Navigation Section: Accesorios
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