Un chasis perimetral de sección en caja, fabricado en acero de alta resistencia, ofrece una rigidez y solidez excepcionales. Su perfil estrecho facilita el agarre del piloto y permite movimientos más fluidos sobre la moto. En conjunto con una suspensión altamente capaz y un conjunto ligero, proporciona un comportamiento que transmite plena confianza. La KLX140R L incorpora ruedas de mayor diámetro (19” delantera, 16” trasera), una altura de asiento superior (800 mm) y una distancia libre al suelo de 255 mm, mientras que la KLX140R F equipa ruedas de tamaño completo (21” delantera, 18” trasera) y ofrece 315 mm de altura libre al suelo.
El motor de 144 cc, refrigerado por aire, SOHC y 4 tiempos, de carácter vivo en subida de revoluciones, arranca fácilmente con solo pulsar un botón. La refrigeración por aire elimina la necesidad de radiadores, manteniendo el conjunto estilizado y ligero, mientras que la transmisión de 5 velocidades con embrague manual ofrece cambios suaves y una aceleración progresiva.
Los frenos de disco delanteros y traseros proporcionan una frenada potente y progresiva. El disco delantero tipo pétalo de 220 mm con pinza de doble pistón se complementa con un disco trasero tipo pétalo de Ø 186 mm* con pinza de pistón simple, transmitiendo confianza en los senderos.
El disco trasero de la KLX140R F es de Ø 190 mm.
| Tipo de motor | Refrigeración por aire, 4 tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Relación de compresión | 9.5:1 |
| Sistema de válvulas | SOHC, 2 valves |
| Diámetro x carrera | 58.0 x 54.4 mm |
| Cilindrada | 144 cm³ |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Transmisión | 5 velocidades |
|---|---|
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 2.880 (72/25) |
| Relaciones 1ª | 2.667 (40/15) |
| Relaciones 2ª | 1.895 (36/19) |
| Relaciones 3ª | 1.474 (28/19) |
| Relaciones 4ª | 1.182 (26/22) |
| Relaciones 5ª | 1.000 (24/24) |
| Transmisión final | Cadena |
| Relación final | 3.571 (50/14) |
| Tipo de Chasis | Perimetral en acero de alta tensión |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 27,0 ° |
| Avance | 85 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 180 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 180 mm |
| Neumático delantero | 70/100-17 40M |
| Neumático trasero | 90/100-14 49M |
| L x An x Al | 1,820 x 790 x 1,050 mm |
| Ángulo de giro I/D | 41° / 41° |
| Distancia entre ejes | 1,260 mm |
| Altura libre al suelo | 235 mm |
| Capacidad de combustible | 5.8 litros |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Peso en orden de marcha* | 93 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 87 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Disco lobulado simple |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 192 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Doble pistón |
| Freno traseros | Disco lobulado simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 150 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Uni-Trak swingarm |
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