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Llega más lejos con tu compañera de viaje definitiva. La nueva Versys 1100 Tourer Plus ofrece confort de largo recorrido, versatilidad total para cualquier tipo de ruta y la potencia del motor tetracilíndrico en línea en cada trayecto. Ya sea cruzando la ciudad o explorando nuevas carreteras, solo o acompañado, prepárate para ampliar tus horizontes con soluciones de equipaje inteligentes y avanzadas ayudas al piloto. Súbete a la Versys 1100 Tourer y pon tu destino en cualquier lugar.
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€17,877.00 Seguro Gratis y mantenimiento 3 años incluidos
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Inpage Navigation Section: Características y especificaciones
El diseño emocional de la Versys 1100 invita a ponerse a sus mandos. Las líneas fluidas dibujan una clara continuidad cromática desde el frontal hasta la zaga. El equilibrio entre colores y materiales realza la belleza funcional de cada componente y de una carrocería esculpida pensando en el confort del piloto.
El diseño emocional de la Versys 1100 invita a ponerse a sus mandos. Las líneas fluidas dibujan una clara continuidad cromática desde el frontal hasta la zaga. El equilibrio entre colores y materiales realza la belleza funcional de cada componente y de una carrocería esculpida pensando en el confort del piloto.
Tanto el asiento del piloto como el del pasajero incorporan un grueso acolchado de uretano que proporciona el confort necesario para pasar largas horas en marcha.
Tanto el asiento del piloto como el del pasajero incorporan un grueso acolchado de uretano que proporciona el confort necesario para pasar largas horas en marcha.
Complementando la protección aerodinámica que ofrecen el carenado frontal y las amplias cubiertas laterales de la Versys 1100, la pantalla regulable sin posiciones predefinidas permite adaptarla a las preferencias del piloto, favoreciendo un alto confort en viajes por autopista. La altura de la pantalla puede ajustarse fácilmente desde el propio asiento.
Complementando la protección aerodinámica que ofrecen el carenado frontal y las amplias cubiertas laterales de la Versys 1100, la pantalla regulable sin posiciones predefinidas permite adaptarla a las preferencias del piloto, favoreciendo un alto confort en viajes por autopista. La altura de la pantalla puede ajustarse fácilmente desde el propio asiento.
La Versys 1100 no solo ofrece sensaciones intensas al pilotar, sino también el confort y la capacidad de carga necesarios para recorrer largas distancias. El asiento, especialmente cómodo, y una eficaz protección aerodinámica complementan la posición de conducción relajada, facilitando pasar muchas horas en ruta. El confort del pasajero también es sobresaliente, haciendo más fácil compartir la experiencia. La suspensión de largo recorrido gestiona con solvencia una amplia variedad de firmes, reforzando la confianza del piloto, mientras que en la versión SE, la suspensión electrónica con tecnología Skyhook eleva aún más el confort de marcha para piloto y acompañante. La elevada capacidad de carga permite montar simultáneamente maletas laterales y top case, y una amplia gama de accesorios incrementa el confort y la funcionalidad, especialmente en viajes de varios días.
La Versys 1100 no solo ofrece sensaciones intensas al pilotar, sino también el confort y la capacidad de carga necesarios para recorrer largas distancias. El asiento, especialmente cómodo, y una eficaz protección aerodinámica complementan la posición de conducción relajada, facilitando pasar muchas horas en ruta. El confort del pasajero también es sobresaliente, haciendo más fácil compartir la experiencia. La suspensión de largo recorrido gestiona con solvencia una amplia variedad de firmes, reforzando la confianza del piloto, mientras que en la versión SE, la suspensión electrónica con tecnología Skyhook eleva aún más el confort de marcha para piloto y acompañante. La elevada capacidad de carga permite montar simultáneamente maletas laterales y top case, y una amplia gama de accesorios incrementa el confort y la funcionalidad, especialmente en viajes de varios días.
Tanto el motor como el chasis de la Versys 1100 han sido diseñados para maximizar el disfrute en carretera. Ya sea en ciudad, explorando carreteras secundarias o emprendiendo largos viajes, su motor de cuatro cilindros en línea ofrece una aceleración gratificante con cada giro del acelerador, aún más intensa gracias al aumento de cilindrada. Este incremento en las prestaciones se combina con un excelente equilibrio de chasis y reglajes de suspensión de largo recorrido que proporcionan un control y una información sobresalientes, reforzando la confianza del piloto en un amplio abanico de situaciones en asfalto.
Tanto el motor como el chasis de la Versys 1100 han sido diseñados para maximizar el disfrute en carretera. Ya sea en ciudad, explorando carreteras secundarias o emprendiendo largos viajes, su motor de cuatro cilindros en línea ofrece una aceleración gratificante con cada giro del acelerador, aún más intensa gracias al aumento de cilindrada. Este incremento en las prestaciones se combina con un excelente equilibrio de chasis y reglajes de suspensión de largo recorrido que proporcionan un control y una información sobresalientes, reforzando la confianza del piloto en un amplio abanico de situaciones en asfalto.
La carrocería de la Versys 1100 presenta líneas fluidas que aportan una imagen deportiva y, al mismo tiempo, proporcionan una excelente protección aerodinámica tanto al piloto como al pasajero, favoreciendo el confort en viajes largos.
La carrocería de la Versys 1100 presenta líneas fluidas que aportan una imagen deportiva y, al mismo tiempo, proporcionan una excelente protección aerodinámica tanto al piloto como al pasajero, favoreciendo el confort en viajes largos.
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
La Versys 1100 incorpora un completo paquete de ayudas electrónicas que refuerzan la confianza del piloto en múltiples escenarios, permitiéndole aprovechar al máximo sus prestaciones deportivas.
La Versys 1100 incorpora un completo paquete de ayudas electrónicas que refuerzan la confianza del piloto en múltiples escenarios, permitiéndole aprovechar al máximo sus prestaciones deportivas.
El sistema de anclaje para las maletas accesorias facilita su montaje y desmontaje para una mayor comodidad. El diseño limpio del sistema clean-mount garantiza que la parte trasera mantenga una estética cuidada cuando las maletas no están instaladas.
El sistema de anclaje para las maletas accesorias facilita su montaje y desmontaje para una mayor comodidad. El diseño limpio del sistema clean-mount garantiza que la parte trasera mantenga una estética cuidada cuando las maletas no están instaladas.
Desde los dobles faros delanteros y los compactos intermitentes LED hasta el piloto trasero y la luz de matrícula LED, la Versys 1100 ofrece un completo paquete de iluminación Full LED.
Desde los dobles faros delanteros y los compactos intermitentes LED hasta el piloto trasero y la luz de matrícula LED, la Versys 1100 ofrece un completo paquete de iluminación Full LED.
El control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Reduce la fatiga en la mano derecha en trayectos largos y contribuye a un elevado nivel de confort en ruta.
El control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Reduce la fatiga en la mano derecha en trayectos largos y contribuye a un elevado nivel de confort en ruta.
El aumento de cilindrada de 1.043 cm³ a 1.099 cm³ eleva la potencia del motor de la Versys 1100 de 120 PS a 135 PS. Un rango medio más contundente y una mayor potencia a alto régimen incrementan el confort en autopista y facilitan los viajes de larga distancia. La entrega desde bajo hasta alto régimen resulta aún más estimulante, mientras que la excelente respuesta al acelerador, el sólido par en todo el rango de revoluciones y el sugestivo sonido de admisión intensifican la experiencia de conducción.
El aumento de cilindrada de 1.043 cm³ a 1.099 cm³ eleva la potencia del motor de la Versys 1100 de 120 PS a 135 PS. Un rango medio más contundente y una mayor potencia a alto régimen incrementan el confort en autopista y facilitan los viajes de larga distancia. La entrega desde bajo hasta alto régimen resulta aún más estimulante, mientras que la excelente respuesta al acelerador, el sólido par en todo el rango de revoluciones y el sugestivo sonido de admisión intensifican la experiencia de conducción.
La posición de conducción amplia y erguida ofrece un alto nivel de control en distintas condiciones, al tiempo que refuerza el confort del piloto.
La posición de conducción amplia y erguida ofrece un alto nivel de control en distintas condiciones, al tiempo que refuerza el confort del piloto.
Complementando su depósito de 21 litros, la avanzada programación de la ECU contribuye a la elevada eficiencia de consumo de la Versys 1100.
Complementando su depósito de 21 litros, la avanzada programación de la ECU contribuye a la elevada eficiencia de consumo de la Versys 1100.
La suspensión de largo recorrido permite a la Versys 1100 mantener la compostura en firmes irregulares. Las llantas ligeras de 17” delante y detrás contribuyen a un comportamiento ágil y deportivo.
La suspensión de largo recorrido permite a la Versys 1100 mantener la compostura en firmes irregulares. Las llantas ligeras de 17” delante y detrás contribuyen a un comportamiento ágil y deportivo.
El diseño emocional de la Versys 1100 invita a ponerse a sus mandos. Las líneas fluidas dibujan una clara continuidad cromática desde el frontal hasta la zaga. El equilibrio entre colores y materiales realza la belleza funcional de cada componente y de una carrocería esculpida pensando en el confort del piloto.
El diseño emocional de la Versys 1100 invita a ponerse a sus mandos. Las líneas fluidas dibujan una clara continuidad cromática desde el frontal hasta la zaga. El equilibrio entre colores y materiales realza la belleza funcional de cada componente y de una carrocería esculpida pensando en el confort del piloto.
Tanto el asiento del piloto como el del pasajero incorporan un grueso acolchado de uretano que proporciona el confort necesario para pasar largas horas en marcha.
Tanto el asiento del piloto como el del pasajero incorporan un grueso acolchado de uretano que proporciona el confort necesario para pasar largas horas en marcha.
Complementando la protección aerodinámica que ofrecen el carenado frontal y las amplias cubiertas laterales de la Versys 1100, la pantalla regulable sin posiciones predefinidas permite adaptarla a las preferencias del piloto, favoreciendo un alto confort en viajes por autopista. La altura de la pantalla puede ajustarse fácilmente desde el propio asiento.
Complementando la protección aerodinámica que ofrecen el carenado frontal y las amplias cubiertas laterales de la Versys 1100, la pantalla regulable sin posiciones predefinidas permite adaptarla a las preferencias del piloto, favoreciendo un alto confort en viajes por autopista. La altura de la pantalla puede ajustarse fácilmente desde el propio asiento.
La Versys 1100 no solo ofrece sensaciones intensas al pilotar, sino también el confort y la capacidad de carga necesarios para recorrer largas distancias. El asiento, especialmente cómodo, y una eficaz protección aerodinámica complementan la posición de conducción relajada, facilitando pasar muchas horas en ruta. El confort del pasajero también es sobresaliente, haciendo más fácil compartir la experiencia. La suspensión de largo recorrido gestiona con solvencia una amplia variedad de firmes, reforzando la confianza del piloto, mientras que en la versión SE, la suspensión electrónica con tecnología Skyhook eleva aún más el confort de marcha para piloto y acompañante. La elevada capacidad de carga permite montar simultáneamente maletas laterales y top case, y una amplia gama de accesorios incrementa el confort y la funcionalidad, especialmente en viajes de varios días.
La Versys 1100 no solo ofrece sensaciones intensas al pilotar, sino también el confort y la capacidad de carga necesarios para recorrer largas distancias. El asiento, especialmente cómodo, y una eficaz protección aerodinámica complementan la posición de conducción relajada, facilitando pasar muchas horas en ruta. El confort del pasajero también es sobresaliente, haciendo más fácil compartir la experiencia. La suspensión de largo recorrido gestiona con solvencia una amplia variedad de firmes, reforzando la confianza del piloto, mientras que en la versión SE, la suspensión electrónica con tecnología Skyhook eleva aún más el confort de marcha para piloto y acompañante. La elevada capacidad de carga permite montar simultáneamente maletas laterales y top case, y una amplia gama de accesorios incrementa el confort y la funcionalidad, especialmente en viajes de varios días.
Tanto el motor como el chasis de la Versys 1100 han sido diseñados para maximizar el disfrute en carretera. Ya sea en ciudad, explorando carreteras secundarias o emprendiendo largos viajes, su motor de cuatro cilindros en línea ofrece una aceleración gratificante con cada giro del acelerador, aún más intensa gracias al aumento de cilindrada. Este incremento en las prestaciones se combina con un excelente equilibrio de chasis y reglajes de suspensión de largo recorrido que proporcionan un control y una información sobresalientes, reforzando la confianza del piloto en un amplio abanico de situaciones en asfalto.
Tanto el motor como el chasis de la Versys 1100 han sido diseñados para maximizar el disfrute en carretera. Ya sea en ciudad, explorando carreteras secundarias o emprendiendo largos viajes, su motor de cuatro cilindros en línea ofrece una aceleración gratificante con cada giro del acelerador, aún más intensa gracias al aumento de cilindrada. Este incremento en las prestaciones se combina con un excelente equilibrio de chasis y reglajes de suspensión de largo recorrido que proporcionan un control y una información sobresalientes, reforzando la confianza del piloto en un amplio abanico de situaciones en asfalto.
La carrocería de la Versys 1100 presenta líneas fluidas que aportan una imagen deportiva y, al mismo tiempo, proporcionan una excelente protección aerodinámica tanto al piloto como al pasajero, favoreciendo el confort en viajes largos.
La carrocería de la Versys 1100 presenta líneas fluidas que aportan una imagen deportiva y, al mismo tiempo, proporcionan una excelente protección aerodinámica tanto al piloto como al pasajero, favoreciendo el confort en viajes largos.
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
Una toma USB Tipo-C ubicada en el lado izquierdo del manillar ofrece al piloto una fuente de alimentación práctica y fácilmente accesible.
La Versys 1100 incorpora un completo paquete de ayudas electrónicas que refuerzan la confianza del piloto en múltiples escenarios, permitiéndole aprovechar al máximo sus prestaciones deportivas.
La Versys 1100 incorpora un completo paquete de ayudas electrónicas que refuerzan la confianza del piloto en múltiples escenarios, permitiéndole aprovechar al máximo sus prestaciones deportivas.
El sistema de anclaje para las maletas accesorias facilita su montaje y desmontaje para una mayor comodidad. El diseño limpio del sistema clean-mount garantiza que la parte trasera mantenga una estética cuidada cuando las maletas no están instaladas.
El sistema de anclaje para las maletas accesorias facilita su montaje y desmontaje para una mayor comodidad. El diseño limpio del sistema clean-mount garantiza que la parte trasera mantenga una estética cuidada cuando las maletas no están instaladas.
Desde los dobles faros delanteros y los compactos intermitentes LED hasta el piloto trasero y la luz de matrícula LED, la Versys 1100 ofrece un completo paquete de iluminación Full LED.
Desde los dobles faros delanteros y los compactos intermitentes LED hasta el piloto trasero y la luz de matrícula LED, la Versys 1100 ofrece un completo paquete de iluminación Full LED.
El control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Reduce la fatiga en la mano derecha en trayectos largos y contribuye a un elevado nivel de confort en ruta.
El control de crucero electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Reduce la fatiga en la mano derecha en trayectos largos y contribuye a un elevado nivel de confort en ruta.
El aumento de cilindrada de 1.043 cm³ a 1.099 cm³ eleva la potencia del motor de la Versys 1100 de 120 PS a 135 PS. Un rango medio más contundente y una mayor potencia a alto régimen incrementan el confort en autopista y facilitan los viajes de larga distancia. La entrega desde bajo hasta alto régimen resulta aún más estimulante, mientras que la excelente respuesta al acelerador, el sólido par en todo el rango de revoluciones y el sugestivo sonido de admisión intensifican la experiencia de conducción.
El aumento de cilindrada de 1.043 cm³ a 1.099 cm³ eleva la potencia del motor de la Versys 1100 de 120 PS a 135 PS. Un rango medio más contundente y una mayor potencia a alto régimen incrementan el confort en autopista y facilitan los viajes de larga distancia. La entrega desde bajo hasta alto régimen resulta aún más estimulante, mientras que la excelente respuesta al acelerador, el sólido par en todo el rango de revoluciones y el sugestivo sonido de admisión intensifican la experiencia de conducción.
La posición de conducción amplia y erguida ofrece un alto nivel de control en distintas condiciones, al tiempo que refuerza el confort del piloto.
La posición de conducción amplia y erguida ofrece un alto nivel de control en distintas condiciones, al tiempo que refuerza el confort del piloto.
Complementando su depósito de 21 litros, la avanzada programación de la ECU contribuye a la elevada eficiencia de consumo de la Versys 1100.
Complementando su depósito de 21 litros, la avanzada programación de la ECU contribuye a la elevada eficiencia de consumo de la Versys 1100.
La suspensión de largo recorrido permite a la Versys 1100 mantener la compostura en firmes irregulares. Las llantas ligeras de 17” delante y detrás contribuyen a un comportamiento ágil y deportivo.
La suspensión de largo recorrido permite a la Versys 1100 mantener la compostura en firmes irregulares. Las llantas ligeras de 17” delante y detrás contribuyen a un comportamiento ágil y deportivo.
El sistema KCMF supervisa motor y chasis durante la curva para optimizar la tracción, la estabilidad y la trazada.
KCMF monitoriza parámetros del motor y del chasis durante toda la curva —entrada, ápice y salida— modulando la fuerza de frenado y la entrega de potencia para asegurar transiciones fluidas entre frenar y acelerar, y ayudar al piloto a seguir la trazada prevista; supervisa, según equipamiento, KTRC (tracción, antiwheelie y control de deslizamiento), KIBS (incluido control de hundimiento) y Kawasaki Engine Brake Control.
Gracias a la IMU y al sistema de modelado dinámico Kawasaki, la moto obtiene una percepción precisa de su posición para optimizar la respuesta electrónica en todo momento.
IMU significa mayor control sobre la orientación del chasis. El valor añadido de la electrónica de Kawasaki siempre ha sido su software: con muy poco hardware, la ECU obtiene una lectura en tiempo real muy precisa de lo que está haciendo el chasis. El sistema propio de modelado dinámico de Kawasaki utiliza la fórmula mágica del neumático y analiza múltiples parámetros, teniendo en cuenta los cambios en la carretera y en los propios neumáticos. La incorporación de una IMU (Unidad de Medición Inercial) permite monitorizar inercias en 6 grados de libertad: aceleración longitudinal, transversal y vertical, además de los movimientos de roll y pitch. El movimiento de yaw lo calcula la ECU. Este flujo adicional de datos ofrece una imagen todavía más precisa de la orientación del chasis en tiempo real, permitiendo una gestión más fina y un control más estable en situaciones límite. Con la IMU y la última evolución del software de modelado avanzado de Kawasaki, la gestión electrónica del motor y del chasis pasa al siguiente nivel: de sistemas basados en ajustes o reacciones, a sistemas basados en feedback, elevando aún más la experiencia de conducción.
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
El KTRC de 3 modos fusiona en un único sistema las dos tecnologías de control de tracción de Kawasaki: KTRC de 1 modo, que evita el deslizamiento para ganar estabilidad en superficies deslizantes. S-KTRC, que optimiza la tracción en conducción deportiva anticipando el deslizamiento de la rueda trasera durante la aceleración. Con el mando del manillar, el piloto puede cambiar al instante el tipo de control de tracción, incluso en marcha. Modos 1 y 2 funcionan como el S-KTRC: mantienen la tracción óptima en curva y permiten una aceleración más contundente a la salida, maximizando la transferencia de potencia a la rueda trasera. La diferencia entre ambos es el nivel de intervención: Modo 1: pensado para asfalto seco y buen agarre; mantiene el deslizamiento ideal para garantizar tracción óptima. Modo 3: actúa como el KTRC de 1 modo; reduce potencia cuando detecta que la rueda trasera patina. Es el adecuado para lluvia o condiciones de poco agarre. El KTRC de 3 modos permite adaptar fácilmente el carácter del control de tracción y es el sistema de gestión del motor más avanzado de Kawasaki.
El sistema de frenos KIBS, diseñado para modelos Supersport, ofrece una frenada potente y precisa manteniendo un tacto natural.
"Kawasaki desarrolló KIBS para adaptarse al comportamiento específico de las supersport, garantizando una frenada muy eficiente y con mínima intrusión en conducción deportiva; es el primer sistema de serie que conecta la ECU del ABS con la ECU del motor; además de la velocidad de ambas ruedas, monitoriza la presión hidráulica del freno delantero, la posición del acelerador, las rpm, el accionamiento del embrague y la marcha engranada, analizando toda esta información para calcular la presión ideal del freno delantero; este control preciso evita las caídas bruscas de presión típicas del ABS convencional y reduce la tendencia del tren trasero a levantarse en frenadas fuertes, manteniendo el control del freno trasero en las reducciones."
El control de crucero electrónico permite fijar la velocidad deseada, reduciendo la fatiga en trayectos largos y aumentando el confort en carretera.
El Control de Crucero Electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador, reduciendo la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos y ofreciendo una conducción más relajada y confortable.
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
Los modelos equipados con múltiples Modos de Potencia permiten al piloto seleccionar fácilmente la entrega de potencia del motor según las condiciones de conducción o su estilo personal. Además del modo Full Power, que ofrece toda la potencia disponible, se incluyen uno o dos modos alternativos —Middle y/o Low— que limitan la potencia máxima y suavizan la respuesta del acelerador, proporcionando una conducción más dosificable y confortable en ciudad, lluvia o situaciones de baja adherencia, sin renunciar al control y las prestaciones características de Kawasaki.
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
"En comparación con la suspensión Uni-Trak, con el amortiguador montado verticalmente, la suspensión trasera Horizontal Back-link coloca el amortiguador casi horizontal y muy cerca del centro de gravedad, mejorando la centralización de masas; al no sobresalir bieletas ni amortiguador bajo el basculante, se libera espacio para una cámara de expansión mayor, permitiendo un silenciador más compacto y concentrando componentes pesados en el centro de la moto; el comportamiento mejora notablemente y, además, el amortiguador queda lejos del calor del escape, manteniendo más estable la temperatura interna y asegurando un rendimiento más constante; este sistema aporta múltiples beneficios adicionales."
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Basado en la experiencia en competición, el embrague Assist & Slipper utiliza dos tipos de levas (una de asistencia y otra antirrebote) que acercan o separan el cubo y la placa operativa del embrague: en uso normal, la leva de asistencia actúa como un mecanismo auto-servo que comprime los discos y permite reducir la carga total de los muelles, logrando un tacto de maneta más ligero; cuando aparece un exceso de freno motor por reducciones rápidas o involuntarias, entra en acción la leva antirrebote, separando los componentes para liberar presión sobre los discos, reducir el par inverso y evitar que la rueda trasera salte o derrape, una función de estilo racing especialmente útil en conducción deportiva o en circuito.
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
El acelerador totalmente electrónico de Kawasaki permite que la ECU controle el volumen tanto de combustible (a través de los inyectores) como de aire (a través de las mariposas) que llega al motor. La combinación ideal entre inyección y apertura ofrece una respuesta suave y natural, además del rendimiento óptimo del motor. El sistema también contribuye de forma notable a reducir las emisiones. Las mariposas electrónicas permiten un control más preciso de los sistemas de gestión del motor como S-KTRC y KTRC, y hacen posible incorporar funciones como KLCM, el control del freno motor Kawasaki y el control de crucero electrónico.
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El ajuste correcto es clave para la comodidad y el control del piloto. Pero la posición ideal cambia según la complexión y el estilo de conducción de cada uno. ERGO-FIT es un sistema diseñado para que cada piloto pueda encontrar su postura óptima. El sistema permite modificar distintos puntos de contacto del chasis —manillar, estriberas, asiento, etc.— mediante piezas intercambiables o con posiciones ajustables. Así, una gran variedad de pilotos puede adaptar la moto a una postura que combine comodidad y control. Al sentirse más integrados con la moto, podrán percibir mejor cómo las Kawasaki son máquinas gratificantes y divertidas de pilotar. Las piezas ajustables y su rango de ajuste pueden variar según el modelo.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
Gracias al control electrónico de alta precisión en la gestión del motor, los modelos Kawasaki alcanzan un nivel excepcional de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el gasto de combustible depende en gran medida del uso del acelerador, la marcha seleccionada y otros factores que controla directamente el piloto. Para optimizar este aspecto, Kawasaki incorpora el Indicador de Conducción Económica, una función que muestra cuándo las condiciones de conducción permiten un consumo reducido. El sistema monitoriza de forma continua el uso de combustible en función de la velocidad, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y otros parámetros, y cuando detecta una conducción eficiente aparece el símbolo “ECO” en la pantalla del cuadro de instrumentos. Mantener encendido este indicador ayuda al piloto a reducir el consumo y aumentar la autonomía, además de contribuir a una conducción más sostenible. Aunque la velocidad y el régimen óptimos varían según el modelo, prestar atención al momento en que se ilumina el indicador ECO permite mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental, demostrando que rendimiento y respeto por el entorno pueden ir de la mano.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
Una frenada excesiva o hacerlo sobre superficies de baja adherencia —como asfalto mojado o tapas metálicas— puede provocar el bloqueo y deslizamiento de las ruedas. Para evitar estas situaciones, Kawasaki desarrolló sus avanzados sistemas ABS, gestionados por un software de alta precisión y fiabilidad, fruto de exhaustivas pruebas en multitud de condiciones reales de conducción. Este sistema garantiza una frenada estable y controlada, transmitiendo confianza al piloto y aumentando el placer de conducción. Para adaptarse a distintos estilos y necesidades, Kawasaki ofrece versiones especializadas: el KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), diseñado específicamente para modelos supersport, proporciona un control de frenada extremadamente preciso que permite disfrutar de una conducción deportiva con mayor seguridad; y el K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, que enlaza los frenos delantero y trasero, ofrece una frenada equilibrada y segura en motos de turismo de gran peso, ideal para viajar con pasajero o equipaje. Kawasaki continúa perfeccionando y desarrollando sistemas ABS cada vez más avanzados para elevar la seguridad y el rendimiento en todo tipo de motocicletas.
El sistema KCMF supervisa motor y chasis durante la curva para optimizar la tracción, la estabilidad y la trazada.
KCMF monitoriza parámetros del motor y del chasis durante toda la curva —entrada, ápice y salida— modulando la fuerza de frenado y la entrega de potencia para asegurar transiciones fluidas entre frenar y acelerar, y ayudar al piloto a seguir la trazada prevista; supervisa, según equipamiento, KTRC (tracción, antiwheelie y control de deslizamiento), KIBS (incluido control de hundimiento) y Kawasaki Engine Brake Control.
Gracias a la IMU y al sistema de modelado dinámico Kawasaki, la moto obtiene una percepción precisa de su posición para optimizar la respuesta electrónica en todo momento.
IMU significa mayor control sobre la orientación del chasis. El valor añadido de la electrónica de Kawasaki siempre ha sido su software: con muy poco hardware, la ECU obtiene una lectura en tiempo real muy precisa de lo que está haciendo el chasis. El sistema propio de modelado dinámico de Kawasaki utiliza la fórmula mágica del neumático y analiza múltiples parámetros, teniendo en cuenta los cambios en la carretera y en los propios neumáticos. La incorporación de una IMU (Unidad de Medición Inercial) permite monitorizar inercias en 6 grados de libertad: aceleración longitudinal, transversal y vertical, además de los movimientos de roll y pitch. El movimiento de yaw lo calcula la ECU. Este flujo adicional de datos ofrece una imagen todavía más precisa de la orientación del chasis en tiempo real, permitiendo una gestión más fina y un control más estable en situaciones límite. Con la IMU y la última evolución del software de modelado avanzado de Kawasaki, la gestión electrónica del motor y del chasis pasa al siguiente nivel: de sistemas basados en ajustes o reacciones, a sistemas basados en feedback, elevando aún más la experiencia de conducción.
El KTRC de 3 modos ofrece distintos niveles de tracción adaptados a cada situación, desde rutas deportivas hasta viajes largos.
El KTRC de 3 modos fusiona en un único sistema las dos tecnologías de control de tracción de Kawasaki: KTRC de 1 modo, que evita el deslizamiento para ganar estabilidad en superficies deslizantes. S-KTRC, que optimiza la tracción en conducción deportiva anticipando el deslizamiento de la rueda trasera durante la aceleración. Con el mando del manillar, el piloto puede cambiar al instante el tipo de control de tracción, incluso en marcha. Modos 1 y 2 funcionan como el S-KTRC: mantienen la tracción óptima en curva y permiten una aceleración más contundente a la salida, maximizando la transferencia de potencia a la rueda trasera. La diferencia entre ambos es el nivel de intervención: Modo 1: pensado para asfalto seco y buen agarre; mantiene el deslizamiento ideal para garantizar tracción óptima. Modo 3: actúa como el KTRC de 1 modo; reduce potencia cuando detecta que la rueda trasera patina. Es el adecuado para lluvia o condiciones de poco agarre. El KTRC de 3 modos permite adaptar fácilmente el carácter del control de tracción y es el sistema de gestión del motor más avanzado de Kawasaki.
El sistema de frenos KIBS, diseñado para modelos Supersport, ofrece una frenada potente y precisa manteniendo un tacto natural.
"Kawasaki desarrolló KIBS para adaptarse al comportamiento específico de las supersport, garantizando una frenada muy eficiente y con mínima intrusión en conducción deportiva; es el primer sistema de serie que conecta la ECU del ABS con la ECU del motor; además de la velocidad de ambas ruedas, monitoriza la presión hidráulica del freno delantero, la posición del acelerador, las rpm, el accionamiento del embrague y la marcha engranada, analizando toda esta información para calcular la presión ideal del freno delantero; este control preciso evita las caídas bruscas de presión típicas del ABS convencional y reduce la tendencia del tren trasero a levantarse en frenadas fuertes, manteniendo el control del freno trasero en las reducciones."
El control de crucero electrónico permite fijar la velocidad deseada, reduciendo la fatiga en trayectos largos y aumentando el confort en carretera.
El Control de Crucero Electrónico permite mantener la velocidad deseada con solo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no necesita mantener el acelerador, reduciendo la fatiga en la mano derecha durante trayectos largos y ofreciendo una conducción más relajada y confortable.
El selector de modos de potencia permite ajustar la entrega del motor según las condiciones de conducción o el estilo del piloto.
Los modelos equipados con múltiples Modos de Potencia permiten al piloto seleccionar fácilmente la entrega de potencia del motor según las condiciones de conducción o su estilo personal. Además del modo Full Power, que ofrece toda la potencia disponible, se incluyen uno o dos modos alternativos —Middle y/o Low— que limitan la potencia máxima y suavizan la respuesta del acelerador, proporcionando una conducción más dosificable y confortable en ciudad, lluvia o situaciones de baja adherencia, sin renunciar al control y las prestaciones características de Kawasaki.
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
"En comparación con la suspensión Uni-Trak, con el amortiguador montado verticalmente, la suspensión trasera Horizontal Back-link coloca el amortiguador casi horizontal y muy cerca del centro de gravedad, mejorando la centralización de masas; al no sobresalir bieletas ni amortiguador bajo el basculante, se libera espacio para una cámara de expansión mayor, permitiendo un silenciador más compacto y concentrando componentes pesados en el centro de la moto; el comportamiento mejora notablemente y, además, el amortiguador queda lejos del calor del escape, manteniendo más estable la temperatura interna y asegurando un rendimiento más constante; este sistema aporta múltiples beneficios adicionales."
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
Basado en la experiencia en competición, el embrague Assist & Slipper utiliza dos tipos de levas (una de asistencia y otra antirrebote) que acercan o separan el cubo y la placa operativa del embrague: en uso normal, la leva de asistencia actúa como un mecanismo auto-servo que comprime los discos y permite reducir la carga total de los muelles, logrando un tacto de maneta más ligero; cuando aparece un exceso de freno motor por reducciones rápidas o involuntarias, entra en acción la leva antirrebote, separando los componentes para liberar presión sobre los discos, reducir el par inverso y evitar que la rueda trasera salte o derrape, una función de estilo racing especialmente útil en conducción deportiva o en circuito.
Las válvulas de mariposa electrónicas gestionan de forma precisa el aire y el combustible, logrando una respuesta suave y un rendimiento óptimo.
El acelerador totalmente electrónico de Kawasaki permite que la ECU controle el volumen tanto de combustible (a través de los inyectores) como de aire (a través de las mariposas) que llega al motor. La combinación ideal entre inyección y apertura ofrece una respuesta suave y natural, además del rendimiento óptimo del motor. El sistema también contribuye de forma notable a reducir las emisiones. Las mariposas electrónicas permiten un control más preciso de los sistemas de gestión del motor como S-KTRC y KTRC, y hacen posible incorporar funciones como KLCM, el control del freno motor Kawasaki y el control de crucero electrónico.
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El ajuste correcto es clave para la comodidad y el control del piloto. Pero la posición ideal cambia según la complexión y el estilo de conducción de cada uno. ERGO-FIT es un sistema diseñado para que cada piloto pueda encontrar su postura óptima. El sistema permite modificar distintos puntos de contacto del chasis —manillar, estriberas, asiento, etc.— mediante piezas intercambiables o con posiciones ajustables. Así, una gran variedad de pilotos puede adaptar la moto a una postura que combine comodidad y control. Al sentirse más integrados con la moto, podrán percibir mejor cómo las Kawasaki son máquinas gratificantes y divertidas de pilotar. Las piezas ajustables y su rango de ajuste pueden variar según el modelo.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
Gracias al control electrónico de alta precisión en la gestión del motor, los modelos Kawasaki alcanzan un nivel excepcional de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el gasto de combustible depende en gran medida del uso del acelerador, la marcha seleccionada y otros factores que controla directamente el piloto. Para optimizar este aspecto, Kawasaki incorpora el Indicador de Conducción Económica, una función que muestra cuándo las condiciones de conducción permiten un consumo reducido. El sistema monitoriza de forma continua el uso de combustible en función de la velocidad, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y otros parámetros, y cuando detecta una conducción eficiente aparece el símbolo “ECO” en la pantalla del cuadro de instrumentos. Mantener encendido este indicador ayuda al piloto a reducir el consumo y aumentar la autonomía, además de contribuir a una conducción más sostenible. Aunque la velocidad y el régimen óptimos varían según el modelo, prestar atención al momento en que se ilumina el indicador ECO permite mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental, demostrando que rendimiento y respeto por el entorno pueden ir de la mano.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
Una frenada excesiva o hacerlo sobre superficies de baja adherencia —como asfalto mojado o tapas metálicas— puede provocar el bloqueo y deslizamiento de las ruedas. Para evitar estas situaciones, Kawasaki desarrolló sus avanzados sistemas ABS, gestionados por un software de alta precisión y fiabilidad, fruto de exhaustivas pruebas en multitud de condiciones reales de conducción. Este sistema garantiza una frenada estable y controlada, transmitiendo confianza al piloto y aumentando el placer de conducción. Para adaptarse a distintos estilos y necesidades, Kawasaki ofrece versiones especializadas: el KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), diseñado específicamente para modelos supersport, proporciona un control de frenada extremadamente preciso que permite disfrutar de una conducción deportiva con mayor seguridad; y el K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, que enlaza los frenos delantero y trasero, ofrece una frenada equilibrada y segura en motos de turismo de gran peso, ideal para viajar con pasajero o equipaje. Kawasaki continúa perfeccionando y desarrollando sistemas ABS cada vez más avanzados para elevar la seguridad y el rendimiento en todo tipo de motocicletas.
| Engine type | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea |
|---|---|
| Compression ratio | 11.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 valves |
| Bore x stroke | 77.0 x 59.0 mm |
| Displacement | 1,099 cm³ |
| Fuel system | : 38 mm x 4 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Starting system | Eléctrico |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 rpm |
| CO2 emission | 128 g/km |
| Fuel consumption | 5.6 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 128.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 velocidades |
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 1.528 (81/53) |
| Gear ratios 1st | 2.600 (39/15) |
| Gear ratios 2nd | 1.950 (39/20) |
| Gear ratios 3rd | 1.600 (24/15) |
| Gear ratios 4th | 1.389 (25/18) |
| Gear ratios 5th | 1.217 (28/23) |
| Gear ratios 6th | 1.069 (31/29) |
| Final drive | Cadena sellada |
| Final reduction ratio | 2.800 (42/15) |
| Frame type | Doble tubo en aluminio |
|---|---|
| Trail | 106 mm |
| Wheel travel front | 150 mm |
| Wheel travel rear | 152 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,270 x 895 x 1,400 mm (1,465 mm high position screen) |
| Steering angle L/R | 34° / 34° |
| Wheel base | 1,520 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 21.0 litros |
| Seat height | 840 mm |
| Peso en orden de marcha* | 255 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 233 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Doble disco semiflotante |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos |
| Rear brake type | Disco simple |
| Rear brake diameter | Ø 260 mm |
| Rear brake caliper type | Pistón simple |
| Front suspension type | Horquilla invertida con amortiguación de rebote ajustable y precarga de muelle ajustable |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Horizontal Back-link, de gas, con ajuste en extensión y ajuste de precarga remota |
Inpage Navigation Section: Accesorios
“Kit de Top Case 56 L para la Versys 1100 2026Top Case que ofrece un amplio espacio de almacenamiento de 47 litros. Permite alojar dos cascos integrales en la mayoría de los casos. El soporte incorpora un sistema de amortiguación del movimiento lateral para mejorar la fiabilidad.Incluye nuestro Sistema One-Key: la llave de contacto de la moto también bloquea y desbloquea el Top Case.Diseñado para combinar con el esquema de color de la Versys 1100 Modelo Año 2026.Este kit de Top Case incluye:Top Case 47L — 999940899Placa portadora — 999940482ATapa de Top Case 99994057768PPlaca decorativa de aluminio, negra — 999940656Bombín — 999941496Accesorios opcionales:RespaldoBolsa interior para Top Case”
Mantén las manos calientes en carretera con este sistema de puños calefactables diseñado ergonómicamente para aportar calor sin aumentar el volumen. Puños calefactables con tres niveles de temperatura. Botón de control integrado en el puño izquierdo. Pantalla LED que indica el nivel seleccionado. Incluye todo el cableado y herrajes necesarios para una instalación plug & play.
“Escape Akrapovič Slip-On de titanio negroUna combinación de materiales de competición ligeros como el titanio para la envolvente del silenciador y la tapa final de fibra de carbono proporciona a este sistema de escape un toque racing y un sonido potente.Este sistema de escape homologado cumple la normativa Euro5+ (emisiones y ruido) y dispone de homologación EC/ECE.Protector térmicoHomologación EC/ECECumple normativa Euro5+ de emisiones y ruido”
Protege los cárteres del motor frente a daños por caídas. Dos protectores individuales con adhesivo de alta resistencia para una instalación sencilla en el lado del embrague y del alternador. Diseño estilizado para una integración perfecta. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad. Con logotipo Kawasaki.
Keep your personal items in 47 liters of lockable, waterproof storage; enough room for two full-face helmets. Requires Base Plate and model specific accessories.
Bolsa interior rígida y resistente al agua con compartimentos, diseñada para facilitar el transporte del equipaje dentro del Top Case con cierre. Al llegar a destino, solo tienes que extraer la bolsa interior y continuar tu camino dejando el Top Case instalado en la moto. Fabricada en nylon con ribete reflectante. Se adquiere como componente opcional del Top Case (42-47 L), vendido por separado.
“Fabricada en resistente tejido ripstop Honeycomb antidesgarro. Resistencia al calor hasta 120 grados Celsius. Imagen discreta. 100% Poliéster. Con bolsa multiuso tipo mochila.(La versión XL + funda de top case dispone de un compartimento adicional con cremallera para dejar espacio al top case)”
“Fabricada en resistente tejido ripstop Honeycomb antidesgarro. Resistencia al calor hasta 120 grados Celsius. Imagen discreta. 100% Poliéster. Con bolsa multiuso tipo mochila.(La versión XL + funda de top case dispone de un compartimento adicional con cremallera para dejar espacio al top case)”
Desarrollado junto a SP Connect, este kit incluye soporte de embrague, módulo antivibración y abrazadera universal para smartphone. Compatible con la mayoría de teléfonos móviles. Sistema de fijación rápida que permite montar y desmontar el teléfono en segundos manteniéndolo totalmente operativo.
Descubre tu próxima aventura. Selecciona el nivel de dificultad y planifica rutas con curvas y desniveles. Accede a las mejores rutas del mundo cuidadosamente seleccionadas. Actualizaciones mediante Wi-Fi®, sin necesidad de ordenador. Descubre, personaliza y disfruta rutas espectaculares con MyDrive. Compatible con Siri y Google Now™. Lectura de mensajes y llamadas manos libres. Mapas mundiales de por vida*, tráfico y servicios TomTom. Doble velocidad de procesamiento y arranque cinco veces más rápido.
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”