Las esferas de la instrumentación clásica de doble reloj incorporan una tipografía específica del modelo que refleja el carácter de la W800.
Los grandes intermitentes redondos con lentes ámbar (en lugar de compactos intermitentes transparentes) refuerzan el estilo clásico. Las carcasas cromadas de los intermitentes contribuyen a una apariencia de alta calidad.
El motor de carrera larga, ajustado para ofrecer prestaciones en la zona baja y media del régimen, proporciona una entrega de par contundente y agradable. El característico pulso del motor recuerda al piloto que está al mando de una motocicleta bicilíndrica. La inyección electrónica garantiza un funcionamiento limpio, eficiente y sin complicaciones. A diferencia de los motores predominantemente negros de las W800 STREET y CAFE, el motor de la W800 presenta un acabado mayoritariamente en plata brillante, que resalta su forma clásica y su belleza inherente.
Además de sus colores y gráficos específicos, diversos detalles distinguen a la W800 de las W800 STREET y CAFE, contribuyendo a su apariencia de alta calidad.
El caballete central, incluido de serie, facilita las tareas de mantenimiento. Su amplia superficie de apoyo permite subir la motocicleta al caballete con facilidad.
Los emblemas cromados del depósito complementan el brillante acabado de la pintura. Las almohadillas para las rodillas en el depósito presentan el mismo diseño que la W800 CAFE.
El largo y confortable asiento tipo tuck & roll, con acolchado grueso y acanalado, ofrece amplio espacio para piloto y pasajero. La parte delantera del asiento está diseñada para facilitar el apoyo de los pies en el suelo y cuenta con ribeteado en el perímetro.
El manillar de la W800 sitúa al piloto en una posición de conducción relajada, intermedia entre la posición erguida de estilo “clásico” de la W800 STREET y la postura más inclinada hacia delante de la W800 CAFE. (La posición del manillar es la misma que en la anterior W800.)
Las ruedas de gran diámetro de 19” delante y 18” detrás confieren a la W800 su comportamiento clásico: un equilibrio entre dirección ligera y relajada y estabilidad en línea recta. La gran rueda delantera aporta especialmente una sensación de dirección tranquila y progresiva. En comparación, las ruedas de 18”/18” de las W800 STREET y CAFE ofrecen un comportamiento ligeramente más deportivo.
La puesta a punto acústica realza la experiencia de conducción, añadiendo un sonido emocional que acompaña las sensaciones del motor.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
Las válvulas de mariposa dobles, gestionadas por la ECU, ofrecen una potencia más fluida y una respuesta más precisa del acelerador.
| Engine type | V-twin 4 tiempos refrigerado por aire |
|---|---|
| Compression ratio | 8.4:1 |
| Valve system | SOHC, 4 valves |
| Bore x stroke | 77.0 x 83.0 mm |
| Displacement | 773 cm³ |
| Fuel system | : 34 mm x 2 |
| Lubrication | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Starting system | Eléctrico |
| Ignition system | Digital |
| Maximum power | 35.0 kW {48 PS} / 6,000 rpm |
|---|---|
| Maximum torque | 62.9 N•m {6.4 kgf•m} / 4,800 rpm |
| CO2 emission | 119 g/km |
| Fuel consumption | 4.8 l/100km |
| Transmission | 5 velocidades |
| Clutch | húmedo, multidisco |
| Primary reduction ratio | 2.095 (88/42) |
| Gear ratios 1st | 2.353 (40/17) |
| Gear ratios 2nd | 1.591 (35/22) |
| Gear ratios 3rd | 1.240 (31/25) |
| Gear ratios 4th | 1.000 (28/28) |
| Gear ratios 5th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Cadena sellada |
| Final reduction ratio | 2.467 (37/15) |
| Frame type | Doble cuna, acero de alta tensión |
|---|---|
| Trail | 108 mm |
| Wheel travel front | 130 mm |
| Wheel travel rear | 107 mm |
| Neumático delantero | 100/90-19 M/C 57H |
| Tyre, rear | 130/80-18 M/C 66H |
| L x W x H | 2,190 x 790 x 1,075 mm |
| Steering angle L/R | 37° / 37° |
| Wheel base | 1,465 mm |
| Ground clearance | 125 mm |
| Fuel capacity | 15.0 litros |
| Seat height | 790 mm |
| Peso en orden de marcha* | 226 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 211 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Disco simple |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 320 mm |
| Front brake caliper type | Doble pistón |
| Rear brake type | Disco simple |
| Rear brake diameter | Ø 270 mm |
| Rear brake caliper type | Doble pistón |
| Front suspension type | Horquilla telescópica |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Doble suspensión. Precarga de muelle: 5 clicks |
“El asiento ERGO-FIT® Reduced Reach reduce la altura del asiento en 25 mm y presenta una parte delantera más estrecha.El vinilo del asiento es el mismo material de alta elasticidad utilizado en los asientos estándarDiseñado para encajar y complementar la motocicleta W800Incluye toda la tornillería necesaria para el montajeLos modelos W800-Street años 2019-2020 (EJ800B) ya equipan de serie un asiento bajo”
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”
