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Manteniendo su chasis compacto, su carácter ágil y su posición de conducción deportiva, la nueva Z650 S incorpora ahora el diseño Sugomi, con una carrocería que refuerza una imagen más ancha y agresiva. El resultado es una moto con fuerte presencia visual, pensada para quienes quieren destacar, sin renunciar a un carácter accesible para el piloto.
La nueva Z650 S incorpora tecnología avanzada Kawasaki, incluyendo control de tracción, KQS como accesorio para cambios de marcha más dinámicos, instrumentación digital TFT con información de fácil lectura y conectividad para smartphone que mantiene al piloto siempre informado, elevando la experiencia de conducción.
El nuevo modelo Z650 S mantiene su característico peso contenido y su manejo ágil pese a una estética más ancha y agresiva. Es fácil de llevar para cualquier piloto, y los más experimentados valorarán especialmente su agilidad y capacidad de cambios rápidos de dirección, sobre todo en entorno urbano.
No solo quienes la contemplan girarán la cabeza al ver la Z650 S; el propio piloto quedará impresionado al sentarse en ella, con los amplios paneles laterales de aspecto musculoso dominando su campo de visión. Elementos de diseño compartidos con la familia Z, como los acentos metálicos, refuerzan una imagen de alta calidad, mientras que la iluminación LED delantera y trasera subraya su carácter deportivo y sus prestaciones.
Las Z se reconocen por su diseño Sugomi y sus prestaciones, y la nueva Z650 no es una excepción. Comparte la silueta inconfundible y las proporciones clásicas de la saga Z —postura agazapada, frontal bajo y zaga elevada— señas de identidad de la familia Z Supernaked. Detalles como la cubierta de radiador en aluminio y el faro moderno de aspecto agresivo, compartidos con otros modelos de la gama, refuerzan claramente su pertenencia al universo Z.
Esta configuración moderna de suspensiones —también presente en modelos supersport y Supernaked de Kawasaki— ofrece un equilibrio óptimo entre prestaciones deportivas y confort, con un comportamiento predecible que incrementa el disfrute en conducción.
Kawasaki Traction Control (KTRC) actúa para evitar el deslizamiento de la rueda trasera, permitiendo a los pilotos disfrutar de la Z650 S en carretera con mayor seguridad.
Para los pilotos que buscan un plus de emoción, el Kawasaki Quick Shifter (KQS) está disponible como Accesorio Original Kawasaki. Permite subir marchas de forma rápida y fluida, añadiendo dinamismo y disfrute en cada salida.
El motor bicilíndrico en paralelo de 649 cm³ ofrece una respuesta al acelerador con sensación de contundencia y un carácter que sube de vueltas con rapidez. Para optimizar las prestaciones en el uso diario, se ha priorizado el par en el rango bajo y medio, logrando un alto nivel de control en pequeñas aperturas de gas y una aceleración gratificante en la zona baja del cuentavueltas.
La instrumentación TFT a color de 4,3”, completamente digital y con un nuevo diseño de pantalla, aporta al cockpit una imagen tecnológica y de alta calidad.
La posibilidad de conectar el smartphone a la Z650 S añade funcionalidad y comodidad a cada trayecto, permitiendo utilizar RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE para acceder a un amplio abanico de funciones, desde información del vehículo hasta registros de conducción y más.
El bajo peso y la accesible altura de asiento de la Z650 S favorecen la maniobrabilidad, tanto al desplazarla a pie como al maniobrar en parado. La respuesta suave del motor y su sólido par a bajo régimen facilitan las maniobras a baja velocidad, aportando confianza a un amplio perfil de pilotos.
Una posición de conducción más amplia y con mayor inclinación hacia delante —gracias a un manillar situado más adelantado que en el modelo anterior y a una altura de asiento optimizada— convierte la calle en su terreno de juego.
Beneficiándose de un conjunto de componentes ligeros, la Z650 S se desarrolló mediante la tecnología interna de análisis de Kawasaki, dando lugar a un chasis multitubular y un basculante ligeros que son clave para su agilidad sobresaliente. Esto se traduce en una conducción agradable y la hace apta para una amplia variedad de pilotos.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
El sistema KTRC avanzado ofrece diferentes modos para adaptarse a todo tipo de situaciones, desde conducción deportiva hasta touring.
La suspensión trasera Horizontal Back-link, con el amortiguador dispuesto en posición horizontal, mejora la centralización de masas y la eficiencia de espacio.
Las válvulas de mariposa dobles, gestionadas por la ECU, ofrecen una potencia más fluida y una respuesta más precisa del acelerador.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
|---|---|
| Relación de compresión | 10.8:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 valves |
| Diámetro x carrera | 83.0 x 60.0 mm |
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Sistema de combustible | : 36 mm x 2 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter semiseco |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 2.095 (88/42) |
| Relaciones 1ª | 2.438 (39/16) |
| Relaciones 2ª | 1.714 (36/21) |
| Relaciones 3ª | 1.333 (32/24) |
| Relaciones 4ª | 1.111 (30/27) |
| Relaciones 5ª | 0.966 (28/29) |
| Relaciones 6ª | 0.852 (23/27) |
| Transmisión final | Cadena |
| Relación final | 3.067 (46/15) |
| Tipo de Chasis | Multitubular en acero de alta tensión |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,0 ° |
| Avance | 100 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 125 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 130 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x An x Al | 2,055 x 805 x 1,080 mm |
| Ángulo de giro I/D | 35° / 35° |
| Distancia entre ejes | 1,410 mm |
| Altura libre al suelo | 130 mm |
| Capacidad de combustible | 15.0 litros |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Peso en orden de marcha* | 190 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 171 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Doble disco semiflotante |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 300 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Doble pistón |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 220 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador horizontal tipo Back-link de gas y ajustable en precarga y extensión. |
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Sistema de escape completo Akrapovič con catalizador y silenciador de titanio. Aproximadamente 2 kg más ligero que el escape original y con un sonido deportivo puro. Combina materiales racing como titanio y carbono. Logotipo grabado a láser. Homologado según normativa europea EC/ECE. Compatible con motos Euro 5+ con sensores de oxígeno delantero y trasero. Válido para modelos a partir de 2024.
Sistema de escape completo Arrow con catalizador y silencioso de acero inoxidable. Más ligero que el escape de serie y con un sonido deportivo puro. Incluye tapa final y protector térmico de fibra de carbono, con logotipo grabado por láser. Escape homologado Euro 5+ conforme a la normativa UE y con homologación ECE. No compatible con maletas accesorias ni con la conversión de potencia a 35 kW. No válido para Z650 MY2023 con VIN que empiece por ML5ER650N ni para Ninja 650 MY2023 con VIN que empiece por ML5EX650P (sensor de oxígeno único).
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Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
Juego de alforjas semiblandas de nylon con ribetes reflectantes y logotipo Kawasaki. Red interior que mantiene el equipaje en su sitio al abrir la alforja. Bolsillo lateral para objetos pequeños. Fácil montaje sobre soporte metálico con clip. Incluye bolsas interiores impermeables. Dimensiones por lado: 312 mm largo x 213 mm ancho x 341 mm alto. Carga máxima 3 kg por lado. Capacidad aproximada 14 litros por lado. Anchura total del conjunto 815 mm. Requiere juego de soportes específico. No compatible con top case ni con el escape Arrow Full System.
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Protectores de chasis que ayudan a proteger la motocicleta frente a daños por caídas en parado. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad con logotipo Kawasaki y soportes metálicos diseñados de fábrica. Incluyen soportes, tornillería e instrucciones de montaje. Ayudan a reducir daños, aunque no evitan todo tipo de impactos.
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Bolsa de depósito semirrígida de nylon diseñada específicamente para la forma del depósito. Acabado negro/gris con ribetes reflectantes y logotipo Kawasaki. Bolsillo superior con ventana transparente y orificio para auriculares. Interior con separadores para evitar el desplazamiento del contenido. Incluye correa para el hombro y funda impermeable con ventana transparente. Dimensiones: 350 mm largo x 223 mm ancho x 150 mm alto. Carga máxima 2 kg. Capacidad aproximada 4 litros. Requiere soporte específico para su instalación.
Desarrollado junto a SP Connect, este kit incluye soporte de embrague, módulo antivibración y abrazadera universal para smartphone. Compatible con la mayoría de teléfonos móviles. Sistema de fijación rápida que permite montar y desmontar el teléfono en segundos manteniéndolo totalmente operativo.
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