Colores
Accesorios incluidos en la versión
La facilidad de uso es la prioridad: el chasis compacto se ha diseñado para ser lo más accesible y manejable posible. Su comportamiento predecible, fruto de una concepción centrada en la ligereza, la maniobrabilidad y la centralización de masas, ofrece un excelente tacto y transmite confianza a un amplio perfil de pilotos. Además, su agilidad facilita las maniobras a baja velocidad y en estacionamiento.
La Z500 SE equipa una pantalla TFT en color de alta calidad con tecnología de transistor de película fina, que garantiza excelente visibilidad. El fondo es seleccionable (negro o blanco) y el brillo se ajusta automáticamente según la luz ambiental.
Se mire desde el ángulo que se mire, la Z500 evidencia, con su frontal característico y sus líneas limpias y dinámicas, su ADN deportivo inspirado en la competición y su imagen de moto “grande”. La forma de la carrocería favorece una sensación de integración con el piloto, potenciando esa conexión directa con la máquina.
Con una altura de asiento de 785 mm, el diseño estilizado del asiento y de la zona trasera del motor facilita un apoyo directo y sin obstáculos al suelo. La forma plana del asiento aporta un acolchado generoso en la parte delantera sin comprometer la accesibilidad, reforzando la confianza del piloto.
El chasis, con esquema supersport de distancia entre ejes corta y basculante largo, junto con un avance optimizado, ofrece un comportamiento ligero y natural. Su bajo peso en seco estimado de 154 kg facilita tanto la conducción como las maniobras en parado.
El nuevo motor de 451 cm³ ofrece una aceleración suave y contundente con solo girar el acelerador. La respuesta es enérgica gracias a una sólida entrega en el rango bajo y medio, y mantiene suficiente empuje en la zona alta para alcanzar mayores velocidades con facilidad. Con una entrega equilibrada y una aceleración consistente en todo el régimen, la combinación con un chasis ligero hace que la moto se adapte a un amplio abanico de situaciones, incluido el uso diario.
Con un diámetro de Ø 310 mm (el mismo tamaño de disco utilizado en la Z1000), el disco delantero semiflotante de la Z500 ofrece una frenada potente y segura. Las versiones con ABS aportan un plus de confianza en marcha.
La nueva Z500 presenta un estilo afilado y agresivo, manteniendo el diseño de gran volumen propio de la familia Z para proyectar una imagen deportiva y orientada a la calle. Su carrocería musculosa y atlética refleja sus prestaciones y dibuja una silueta fluida que parece flotar sobre el motor. Como en el resto de modelos Z, los elementos de diseño sugomi (postura agazapada, frontal bajo y zaga elevada) la hacen inmediatamente reconocible como una Kawasaki Supernaked.
El triángulo ergonómico relajado se adapta a una amplia variedad de tallas y situaciones de conducción, reforzando su carácter accesible para el piloto. La posición relativamente erguida y el manillar ancho sitúan al piloto en una postura idónea para un control activo, favoreciendo una conducción dinámica y deportiva.
La Z500 incorpora un bastidor multitubular inspirado en el de la Ninja H2. El avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki garantiza una rigidez óptima con un peso contenido. El motor se monta como elemento portante, contribuyendo de forma decisiva a su bajo peso en orden de marcha.
La potencia disponible del motor de 451 cm³ se encuentra a lo largo de todo el rango de revoluciones, facilitando su uso al piloto independientemente del tipo de conducción, desde la potencia a bajo régimen para acelerar desde parado en ciudad hasta el régimen alto para circular por autopista. El motor de la nueva Z500 está preparado para afrontar cualquier situación.
El sistema Assist & Slipper Clutch de Kawasaki ofrece un accionamiento de embrague más suave, mejorando la facilidad de uso en el día a día y reduciendo los bloqueos o rebotes de la rueda trasera en reducciones, lo que se traduce en mayor control, deportividad y confianza.
Tanto el panel de instrumentos LCD completo del modelo estándar como la pantalla TFT del modelo SE ofrecen conectividad con smartphone a través de RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, permitiendo al piloto conectarse de forma inalámbrica a su máquina y enriquecer la experiencia de conducción.
El “rostro” de la Z500 se articula en torno a un nuevo conjunto de triple faro, enmarcado por una afilada cúpula frontal que refuerza su imagen intensa.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
|---|---|
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 valves |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 58.6 mm |
| Cilindrada | 451 cm³ |
| Sistema de combustible | : 32 mm x 2 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| Emisiones CO2 | 89 g/km |
| Consumo de combustible | 3.8 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 2.029 (69/34) |
| Relaciones 1ª | 2.929 (41/14) |
| Relaciones 2ª | 2.056 (37/18) |
| Relaciones 3ª | 1.619 (34/21) |
| Relaciones 4ª | 1.333 (32/24) |
| Relaciones 5ª | 1.154 (30/26) |
| Relaciones 6ª | 1.037 (28/27) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 3.071 (43/14) |
| Tipo de Chasis | Multitubular en acero de alta tensión |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,3 ° |
| Avance | 92 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 130 mm |
| Neumático delantero | 110/70R17 M/C 54H |
| Neumático trasero | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x An x Al | 1,995 x 800 x 1,050 mm |
| Ángulo de giro I/D | 35° / 35° |
| Distancia entre ejes | 1,375 mm |
| Altura libre al suelo | 145 mm |
| Capacidad de combustible | 14.0 litros |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Peso en orden de marcha* | 168 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 154 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Disco simple semiflotante |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 310 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Accionamiento equilibrado de doble pistón |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 220 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | Sistema Uni-Trak con suspensión de gas y precarga ajustable |
Topes anticaída que ayudan a proteger la moto en caso de caída. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad con logotipo Kawasaki y soportes metálicos diseñados por fábrica. Incluyen soportes, tornillería e instrucciones de montaje. No evitan todo tipo de daños.
Sistema para asegurar el casco de forma cómoda cuando no estás en la moto. Cerradura montada en el chasis que utiliza el sistema Kawasaki One Key, permitiendo usar la misma llave de contacto. Construcción en acero. Instalación recomendada en concesionario oficial.
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
Bolsa de depósito semirrígida de nylon diseñada específicamente para la forma del depósito. Acabado negro/gris con ribetes reflectantes y logotipo Kawasaki. Bolsillo superior con ventana transparente y orificio para auriculares. Interior con separadores para evitar el desplazamiento del contenido. Incluye correa para el hombro y funda impermeable con ventana transparente. Dimensiones: 350 mm largo x 223 mm ancho x 150 mm alto. Carga máxima 2 kg. Capacidad aproximada 4 litros. Requiere soporte específico para su instalación.
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