Colores
La facilidad de uso es la prioridad: el chasis compacto se ha diseñado para ser lo más accesible y manejable posible. Su comportamiento predecible, fruto de una concepción centrada en la ligereza, la maniobrabilidad y la centralización de masas, ofrece un excelente tacto y transmite confianza a un amplio perfil de pilotos. Además, su agilidad facilita las maniobras a baja velocidad y en estacionamiento.
KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) es un sistema de llave maestra que permite la activación remota del interruptor principal y del bloqueo de dirección de la motocicleta.
El nuevo motor de 451 cm³ ofrece una aceleración suave y contundente con solo girar el acelerador. La respuesta es enérgica gracias a una sólida entrega en el rango bajo y medio, y mantiene suficiente empuje en la zona alta para alcanzar mayores velocidades con facilidad. Con una entrega equilibrada y una aceleración consistente en todo el régimen, la combinación con un chasis ligero hace que la moto se adapte a un amplio abanico de situaciones, incluido el uso diario.
Con un diámetro de Ø 310 mm (el mismo tamaño de disco utilizado en la Ninja ZX-14R), el disco delantero semiflotante de la Ninja 500 ofrece una frenada potente y segura. Las versiones con ABS aportan un plus de confianza en marcha.
El “rostro” de la Ninja 500 se articula en torno a dos nuevos faros compactos. Bajo ellos, dos deflectores avanzan hacia delante y completan una imagen impactante.
Powerful, Rider-Friendly 451 Cm3 Parallel-Twin Engine
Tanto el panel de instrumentos LCD completo del modelo estándar como la pantalla TFT del modelo SE ofrecen conectividad con smartphone a través de RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, permitiendo al piloto conectarse de forma inalámbrica a su máquina y enriquecer la experiencia de conducción.
Se mire desde el ángulo que se mire, la Ninja 500 deja claro, con su frontal distintivo y sus líneas estilizadas y fluidas, que pertenece a la familia Ninja, con una estética de gran cilindrada inspirada en la competición. La forma de su carrocería con carenado completo refuerza la sensación de unidad entre piloto y máquina, favoreciendo una conexión total con la moto.
La Ninja 500 incorpora un chasis Trellis de diseño similar al de la Ninja H2. El avanzado análisis dinámico de rigidez de Kawasaki permitió lograr una rigidez óptima con un peso reducido. El motor está montado de forma rígida y actúa como elemento estructural, contribuyendo significativamente a la baja masa total de la motocicleta.
El triángulo ergonómico relajado se adapta a un amplio abanico de pilotos y escenarios de uso. Frente a otros modelos con posturas más extremas que penalizan el confort, la posición elevada del manillar y las estriberas ligeramente adelantadas permiten mantener un alto nivel de control sin renunciar a la comodidad.
Con una altura de asiento de 785 mm, el diseño estilizado del asiento y de la zona trasera del motor facilita un apoyo directo y sin obstáculos al suelo. La forma plana del asiento aporta un acolchado generoso en la parte delantera sin comprometer la accesibilidad, reforzando la confianza del piloto.
El sistema Assist & Slipper Clutch de Kawasaki ofrece un accionamiento de embrague más suave, mejorando la facilidad de uso en el día a día y reduciendo los bloqueos o rebotes de la rueda trasera en reducciones, lo que se traduce en mayor control, deportividad y confianza.
Los asientos con espuma de gran grosor y uretano de baja rebote garantizan un confort sobresaliente. Además, la carrocería de gran volumen de la Ninja 500 proporciona una excelente protección aerodinámica, reforzando el confort en marcha.
Con un diseño fluido y por capas que recorre la moto de delante hacia atrás, la carrocería de la nueva Ninja 500 transmite una imagen renovada, mientras que los elementos deportivos refuerzan una estética decidida, inspirada en la competición, que sus propietarios lucirán con orgullo.
El chasis, con esquema supersport de distancia entre ejes corta y basculante largo, junto con un avance optimizado, ofrece un comportamiento ligero y natural, además de facilitar las maniobras en parado.
El sistema KIPASS permite arrancar y bloquear la moto sin llave física, ofreciendo comodidad y seguridad por proximidad.
La conectividad con smartphone mejora la experiencia de conducción al permitir vincular la moto para consultar información y personalizar ajustes.
El embrague asistido y antirrebote, basado en tecnología de competición, suaviza las reducciones y aligera la maneta de embrague.
El sistema ERGO-FIT permite ajustar la ergonomía de la moto para adaptarse al tamaño y estilo de cada piloto.
El indicador de conducción económica aparece en el cuadro para señalar un consumo eficiente, fomentando una conducción más sostenible.
El sistema de frenos ABS garantiza una frenada estable y segura, evitando el bloqueo de las ruedas incluso en frenadas bruscas.
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
|---|---|
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 valves |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 58.6 mm |
| Cilindrada | 451 cm³ |
| Sistema de combustible | : 32 mm x 2 |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de encendido | Digital |
| Potencia máxima | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm |
|---|---|
| Par máximo | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm |
| Emisiones CO2 | 89 g/km |
| Consumo de combustible | 3.8 l/100km |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | húmedo, multidisco |
| Relación primaria | 2.029 (69/34) |
| Relaciones 1ª | 2.929 (41/14) |
| Relaciones 2ª | 2.056 (37/18) |
| Relaciones 3ª | 1.619 (34/21) |
| Relaciones 4ª | 1.333 (32/24) |
| Relaciones 5ª | 1.154 (30/26) |
| Relaciones 6ª | 1.037 (28/27) |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación final | 3.071 (43/14) |
| Tipo de Chasis | Multitubular en acero de alta tensión |
|---|---|
| Ángulo de lanzamineto | 24,5 ° |
| Avance | 92 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 130 mm |
| Neumático delantero | 110/70R17 M/C 54H |
| Neumático trasero | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x An x Al | 1,995 x 730 x 1,120 mm |
| Ángulo de giro I/D | 35° / 35° |
| Distancia entre ejes | 1,375 mm |
| Altura libre al suelo | 145 mm |
| Capacidad de combustible | 14.0 litros |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Peso en orden de marcha* | 172 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 158 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Freno delantero | Disco simple semiflotante |
|---|---|
| Diámetro freno delantero | Ø 310 mm |
| Tipo de pinza de freno delantera | Accionamiento equilibrado de doble pistón |
| Freno traseros | Disco simple |
| Diámetro freno trasero | Ø 220 mm |
| Tipo de pinza de freno trasera | Doble pistón |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Diámetro de la suspensión delantera | Ø 41 mm |
| Suspensión trasera | Sistema Uni-Trak con suspensión de gas y precarga ajustable |
Da a tu Kawasaki un aspecto y sonido más deportivos con este sistema slip-on Remus. Este slip-on ofrece excelentes prestaciones y permite un gran ángulo de inclinación. La combinación de acero inoxidable para el silenciador y una salida con rejilla aporta a este escape un carácter racing. Incluye protector térmico. El escape Remus es 800 gramos más ligero que el original. Este sistema de escape homologado cumple la normativa Euro 5+, Green (emisiones y ruido) y cuenta con homologación ECE. El escape está disponible con aro embellecedor en verde o plata alrededor de la rejilla.
Asiento diseñado a medida para la Ninja 500 y Z500 que mejora el confort de marcha para pilotos de mayor estatura. El asiento ERGO-FIT® Extended Reach es 30 mm más alto que el de serie y se suministra completamente montado. Utiliza la base y componentes originales para un ajuste OEM. Espuma de PVC con tapizado en vinilo. Incluye todas las piezas necesarias para sustituir el asiento original.
Sistema para asegurar el casco de forma cómoda cuando no estás en la moto. Cerradura montada en el chasis que utiliza el sistema Kawasaki One Key, permitiendo usar la misma llave de contacto. Construcción en acero. Instalación recomendada en concesionario oficial.
Topes anticaída que ayudan a proteger la moto en caso de caída. Fabricados en plástico ABS negro de alta densidad con logotipo Kawasaki y soportes metálicos diseñados por fábrica. Incluyen soportes, tornillería e instrucciones de montaje. No evitan todo tipo de daños.
Llavero con forma de neumático y etiqueta desmontable. Fabricado en silicona con ficha plástica tipo moneda y aro de acero inoxidable. Etiqueta con colores reversibles negro y verde, logotipo Kawasaki en el exterior y presentación en caja con ventana. La ficha plástica puede sustituirse por un localizador de terceros (no incluido), por ejemplo Apple AirTag.
Da a tu Kawasaki un aspecto y sonido más deportivos con este sistema slip-on Remus. Este slip-on ofrece excelentes prestaciones y permite un gran ángulo de inclinación. La combinación de acero inoxidable para el silenciador y una salida con rejilla aporta a este escape un carácter racing. Incluye protector térmico. El escape Remus es 800 gramos más ligero que el original. Este sistema de escape homologado cumple la normativa Euro 5+, Silver (emisiones y ruido) y cuenta con homologación ECE. El escape está disponible con aro embellecedor en verde o plata alrededor de la rejilla.
Bolsa de depósito semirrígida de nylon diseñada específicamente para la forma del depósito. Acabado negro/gris con ribetes reflectantes y logotipo Kawasaki. Bolsillo superior con ventana transparente y orificio para auriculares. Interior con separadores para evitar el desplazamiento del contenido. Incluye correa para el hombro y funda impermeable con ventana transparente. Dimensiones: 350 mm largo x 223 mm ancho x 150 mm alto. Carga máxima 2 kg. Capacidad aproximada 4 litros. Requiere soporte específico para su instalación.
Funda fabricada en tejido ripstop tipo panal de alta resistencia antidesgarro. Resistente al calor hasta 120 °C. Branding discreto. 100 % poliéster. Incluye bolsa tipo mochila reutilizable. Compatible con Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (sin maletas), Ninja H2 SX/SE (sin maletas), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R y Ninja ZX-10R/RR.
“Ya sea para aparcar tu moto en un box o en tu garaje, deja que tu máquina descanse con estilo sobre esta alfombra de garaje Kawasaki. La alfombra cumple con los nuevos códigos medioambientales FIM y ofrece un alto nivel de absorción y control del polvo. Tamaño 100 cm x 200 cmPeso del pelo ± 300 gr/m²,Altura total ± 5 mm,Lavable a 30 °C (no usar secadora)”
Caballete trasero premium para motocicleta que proporciona estabilidad y facilita el acceso a ruedas, suspensión y otros componentes. Desmontable para facilitar el transporte e incluye bolsa con asa integrada. Fabricado en acero de alta calidad con acabado verde y negro y logotipo Kawasaki cortado a láser. Opcionalmente disponible con soportes tipo Y para uso con diábolos o tipo L para apoyar el basculante trasero.
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