DESTACADOS

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Iconicó Diseño “Yellow Ball”

Iconicó Diseño “Yellow Ball”

Inspirada en la colección de máquinas legendarias de Kawasaki, el estilo de la Z900RS SE recuerda a la icónica "Yellow Ball", una versión en negro y amarillo de la pintura naranja y marrón "Fireball" de la Z1 original.

Frenos Brembo

Frenos Brembo

El paquete de frenos delanteros con componentes Brembo (discos, pinzas, pastillas) ofrece una mayor potencia de frenado y contribuye a un control aún más preciso y una mayor facilidad de uso.

Suspensión Flexible

Suspensión Flexible

Como complemento a la horquilla invertida de gran diámetro, la suspensión trasera Öhlins ofrece tanto un mayor confort de marcha como una sensación más estable.

Fuerte motor de cuatro cilindros en línea

Fuerte motor de cuatro cilindros en línea

Al igual que la Z1, la Z900RS cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc, una configuración de motor que ofrece intrínsecamente un gran equilibrio de potencia y manejabilidad. La puesta a punto se centra en la gama media-baja. Las revoluciones se acumulan de forma comedida, pero muy determinada, dando al piloto una sensación de conexión entre el acelerador y la rueda trasera.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Contributing to rider reassurance, the Z900RS SE is equipped with advanced Kawasaki rider support technology. KTRC features two modes that cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence. Riders may also elect to turn the system off.

Bomba radial

Bomba radial

El cilindro maestro del freno delantero con bomba radial también contribuye al magnífico control y tacto que ofrecen las pinzas. Para mayor seguridad en la frenada, el ABS es una característica estándar en la Z900RS SE.

Sonido profundo del escape

Sonido profundo del escape

Aunque los motores In-Line Four de Kawasaki son históricamente conocidos por sus escapes de gran sonido, esta es la primera vez que Kawasaki ha llevado a cabo una investigación de sonido para crear la nota de escape ideal de un modelo. Diseñado para provocar la respuesta del piloto, el ajuste del sonido se centró en el rugido inicial del motor, el ralentí y la conducción a baja velocidad, donde el piloto puede disfrutar mejor del profundo sonido del escape.

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

La tecnología de embrague inspirada en la competición ofrece un tacto mucho más ligero en la palanca, así como una función de limitación del par trasero que ayuda a evitar el salto de la rueda trasera al reducir de marcha.

TECNOLOGÍA

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.

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KTRC (3-modos)

KTRC (3-modos)

KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.

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Doble mariposa de acelerador

Doble mariposa de acelerador

Las dobles mariposas de acelerador ofrecen una mayor potencia y la mayor facilidad de uso la aportan un segundo conjunto de válvulas de mariposa controladas por la ECU.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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Amortiguador trasero en disposición horizontal

Amortiguador trasero en disposición horizontal

El amortiguador trasero en disposición horizontal contribuye al uso eficiente del espacio disponible así como al centrado de masas.

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