Inspirada en la colección de máquinas legendarias de Kawasaki, el estilo de la Z900RS SE recuerda a la icónica "Yellow Ball", una versión en negro y amarillo de la pintura naranja y marrón "Fireball" de la Z1 original.

El paquete de frenos delanteros con componentes Brembo (discos, pinzas, pastillas) ofrece una mayor potencia de frenado y contribuye a un control aún más preciso y una mayor facilidad de uso.

Como complemento a la horquilla invertida de gran diámetro, la suspensión trasera Öhlins ofrece tanto un mayor confort de marcha como una sensación más estable.

Al igual que la Z1, la Z900RS cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc, una configuración de motor que ofrece intrínsecamente un gran equilibrio de potencia y manejabilidad. La puesta a punto se centra en la gama media-baja. Las revoluciones se acumulan de forma comedida, pero muy determinada, dando al piloto una sensación de conexión entre el acelerador y la rueda trasera.

Contributing to rider reassurance, the Z900RS SE is equipped with advanced Kawasaki rider support technology. KTRC features two modes that cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence. Riders may also elect to turn the system off.

El cilindro maestro del freno delantero con bomba radial también contribuye al magnífico control y tacto que ofrecen las pinzas. Para mayor seguridad en la frenada, el ABS es una característica estándar en la Z900RS SE.

Aunque los motores In-Line Four de Kawasaki son históricamente conocidos por sus escapes de gran sonido, esta es la primera vez que Kawasaki ha llevado a cabo una investigación de sonido para crear la nota de escape ideal de un modelo. Diseñado para provocar la respuesta del piloto, el ajuste del sonido se centró en el rugido inicial del motor, el ralentí y la conducción a baja velocidad, donde el piloto puede disfrutar mejor del profundo sonido del escape.

La tecnología de embrague inspirada en la competición ofrece un tacto mucho más ligero en la palanca, así como una función de limitación del par trasero que ayuda a evitar el salto de la rueda trasera al reducir de marcha.