La consola de instrumentación digital da la información de un vistazo. Las características incluyen un tacómetro digital gráfico de barras, un velocímetro, un reloj, y medidor de dobles viajes. La luz de inyección de combustible también se duplica como una luz de advertencia de combustible bajo.

La horquilla delantera invertida en 43 mm tipo cartucho viene con ajuste de la amortiguación de compresión de 16 vías. El cartucho proporciona la fuerza de amortiguación consistente minimizando la aireación del aceite de la horquilla. El KX-estilo de los protectores de la horquilla protege los tubos internos de rocas y vegetación.

La caja de la 250KLX - tubular de acero de alta tensión crea un fino y ligero paquete. Los 26,5 grados de ángulo y la corta distancia entre ejes contribuye al manejo rápido, mientras que la alta rigidez del basculante asegura la estabilidad constante.  

Para ofrecer un excelente renidimiento, la KLX250 utiliza un sistema de inyección de combustible ultra fino de pulverización del inyector (10 hoyos). El resultado es un motor de muy suave carácter, especialmente en la gama de rpm más utilizados en la conducción del día a día.

La KLX cuenta con un sistema de escape de acero. Un panal catalizador (ubicado en el silenciador) y un sistema de aire secundario, asegura que las emisiones Euro-III estén reguladas.

Menor altura del asiento (debido a la reducción de la suspensión) hace que sea más fácil para los pilotos alcanzar el suelo con sus pies, para una mayor confianza en parado. Un manillar revisado es más recto y mueve la posición de la mano hacia arriba y hacia dentro.

Frontal y central; un nuevo salpicadero frontal y el diseño de las dos bombillas le dan a la KLX un look agresivo.