DESTACADOS

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KQS de doble dirección (RR)

KQS de doble dirección (RR)

Permitiendo a los pilotos aprovechar aún más el estimulante carácter del motor de la Ninja ZX‑4R, el cambio semiautomático permite subir y bajar de marcha sin embrague para conseguir una aceleración continua y una desaceleración rápida y sencilla.

Motor de cuatro cilindros en línea completamente nuevo

Motor de cuatro cilindros en línea completamente nuevo

El nuevo motor DOHC de refrigeración líquida y cuatro cilindros en línea de 399 c. c. supera los límites de la tecnología para erigirse como líder en su categoría de 400 c. c.* Desarrollado con los conocimientos técnicos de los demás modelos Ninja ZX, el motor de altas prestaciones ofrece una potencia inigualable y una gama de revoluciones que supera los 15.000 min-1

Admisión Ram Air

Admisión Ram Air

Como complemento a la admisión Ram Air, situada en el centro, el diseño del conducto Ram Air lateral, similar al de la Ninja H2, dirige el aire a la caja del filtro del aire, lo que contribuye a un rendimiento estelar. Su aspecto agresivo y el sonido de la admisión acentúan las sensaciones del motor de cuatro cilindros en línea, a la vez que permiten reconocerla instantáneamente como un modelo de la serie Ninja ZX de Kawasaki.

Connectividad Smartphone

Connectividad Smartphone

La tecnología Bluetooth integrada en el panel de instrumentos permite la conexión smartphone mediante la aplicación móvil «RIDEOLOGY THE APP», que da acceso a los pilotos a las funcionalidades de la instrumentación, lo que mejora su experiencia de conducción.

Ergonomía para un mayor control y comodidad

Ergonomía para un mayor control y comodidad

La posición de conducción naturalmente agresiva (más inclinada que la de la Ninja 400 pero manteniendo un cierto carácter relajado) permite a los pilotos sacar el máximo provecho a la maniobrabilidad ágil de la Ninja ZX‑4R. El depósito de combustible es estrecho, lo que permite que el piloto esté en contacto con la motocicleta, mientras que la forma del firme cojín del asiento facilita el desplazamiento del peso del piloto durante la conducción deportiva y resulta cómodo para los trayectos más largos.

Aspecto Ninja más marcado

Aspecto Ninja más marcado

Exigido por su papel de modelo más potente de la categoría de 400 c. c., el agresivo estilo Ninja de la ZX‑4R emana un aura feroz de potencia contenida y acción explosiva.

Disco de freno delantero doble

Disco de freno delantero doble

Los discos de freno delanteros dobles de ø290 mm y las pinzas monobloque radiales que equipan la ZX-4R ofrecen una potencia de frenado segura, a la vez que aportan un tacto excelente para frenar con confianza tanto en pista como en la conducción urbana.

Suspensión de altas prestaciones

Suspensión de altas prestaciones

La horquilla invertida de ø37 mm de la Ninja ZX‑4R utiliza componentes internos SFF‑BP para brindar tanto prestaciones en circuito como facilidad de uso diario, mientras que la suspensión trasera con monoamortiguador horizontal ofrece un carácter progresivo. Ofreciendo mejoras en la capacidad de ajuste, las horquillas delanteras de la Ninja ZX‑4RR incluyen una precarga del muelle ajustable, y la Ninja ZX‑4RR presenta además un amortiguador trasero Showa BFRC lite, el mismo que incorpora la Ninja ZX‑10R.

Chasis enrejado con un equilibro de la rigidez optimizado

Chasis enrejado con un equilibro de la rigidez optimizado

El chasis enrejado de acero de alta resistencia, diseñado mediante los análisis avanzados de rigidez dinámica de Kawasaki, ofrece un equilibrio perfecto entre fuerza y flexibilidad para conseguir la maniobrabilidad ágil de estilo superdeportivo que caracteriza a la Ninja ZX‑4R.

Modos de conducción integrados

Modos de conducción integrados

Los cuatro modos de conducción integrados: deportivo, carretera, lluvia y piloto (manual) permiten seleccionar fácilmente el nivel de tracción y el modo de potencia que más se adapte a las condiciones de conducción de cada momento.

Alumbrado completo LED

Alumbrado completo LED

Todos los dispositivos de alumbrado de la Ninja ZX‑4R son LED, desde sus dos faros delanteros hasta la luz trasera inspirada en la Ninja ZX‑10R.

Instrumentación TFT a color con modo de circuito

Instrumentación TFT a color con modo de circuito

La instrumentación TFT a color completamente digital de 4,3", con modos de visualización seleccionables (normal, circuito), muestra la información más pertinente, tanto en condiciones urbanas como en la pista. El modo de circuito muestra de forma más clara la marcha engranada, los tiempos de vuelta y las revoluciones por encima de 10.000.

TECNOLOGÍA

Sistema de válvulas de aceleración electrónico

Sistema de válvulas de aceleración electrónico

El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.

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KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir y bajar de marchas sin embrague.

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Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.

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KTRC (3-modos)

KTRC (3-modos)

KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.

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Modos de potencia

Modos de potencia

El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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Conectividad Smartphone

Conectividad Smartphone

La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de manera inalámbrica. 

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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Amortiguador trasero en disposición horizontal

Amortiguador trasero en disposición horizontal

El amortiguador trasero en disposición horizontal contribuye al uso eficiente del espacio disponible así como al centrado de masas.

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