DESTACADOS

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Instrumentación con conectividad para smartphone

Instrumentación con conectividad para smartphone

Tanto el panel de instrumentos LCD completo de los modelos estándar como la pantalla TFT de los modelos SE ofrecen conectividad para smartphone, lo que permite a los motoristas conectarse con sus máquinas para disfrutar de notificaciones en pantalla, registros de conducción y funciones comunitarias.

El último diseño Ninja

El último diseño Ninja

La "cara" de la Ninja 500 se basa en dos faros compactos de nuevo diseño. Bajo ellos, dos alerones sobresalen hacia delante y completan su llamativo aspecto.

Carrocería fluida

Carrocería fluida

La carrocería de la nueva Ninja 500, que se desplaza de la parte delantera a la trasera con un diseño fluido y en capas, ofrece una impresión fresca, mientras que los elementos deportivos dan a la máquina un aspecto decidido, inspirado en las carreras, que los propietarios estarán orgullosos de poseer y mostrar.

Cómodo alcance al suelo

Cómodo alcance al suelo

Mientras que la altura del asiento es de 785 mm, el estilizado diseño tanto del asiento como de la parte trasera del motor ofrece a los motoristas una línea sin obstáculos para que sus pies lleguen al suelo. La forma plana del asiento ofrece un amplio acolchado en la parte delantera sin sacrificar el cómodo alcance al suelo, lo que ayuda a los pilotos a disfrutar de la moto con confianza.

Posición de conducción relajada y deportiva

Posición de conducción relajada y deportiva

El triángulo de conducción relajado se adapta a una amplia gama de tallas y situaciones de conducción. En comparación con otros modelos (cuya posición de conducción un tanto extrema compromete el confort), la posición elevada del manillar y la posición ligeramente adelantada de los reposapiés permiten al piloto controlar la moto y, al mismo tiempo, ofrecen comodidad.

Motor nuevo de mayor cilindrada

Motor nuevo de mayor cilindrada

El nuevo motor proporciona una aceleración suave y potente con un giro de muñeca. La aceleración se siente enérgica gracias a la gran potencia en la gama baja y media de revoluciones y, cuando se mantiene el acelerador pisado, suficiente potencia en la gama alta de revoluciones para alcanzar velocidades más altas con facilidad. Con una salida de potencia bien equilibrada y una fuerte aceleración en toda la gama de revoluciones, la combinación de este motor con un chasis ligero hace que la máquina se adapte bien a una amplia variedad de situaciones de conducción, incluyendo la conducción diaria.

Excelente confort de conducción y protección contra el viento

Excelente confort de conducción y protección contra el viento

Los asientos de grueso mullido y uretano de bajo rebote contribuyen a un magnífico confort de marcha. La carrocería de gran volumen de la Ninja 500 también ofrece una gran protección contra el viento, lo que contribuye aún más al confort de marcha.

Motor bicilíndrico paralelo potente y fácil de conducir

Motor bicilíndrico paralelo potente y fácil de conducir

La potencia disponible en el motor se encuentra en toda la gama de rpm para facilitar su uso a los motoristas, independientemente del tipo de conducción que estén realizando, desde la potencia a bajas revoluciones para acelerar en ciudad hasta las revoluciones máximas para circular por autopista. El motor de la nueva Ninja 500 está a la altura de la tarea, sea cual sea.

Disco de freno de gran diámetro ø310 mm

Disco de freno de gran diámetro ø310 mm

Con un diámetro de 310 mm, el disco delantero semiflotante de la Ninja 500 ofrece una potencia de frenado segura con la tranquilidad añadida del ABS.

KIPASS

KIPASS

KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) is a master key system that allows remote activation of the bike’s main switch and steering lock.

Diseño de alta gama

Diseño de alta gama

No importa desde qué ángulo se vea la Ninja 500, su distintivo frontal y sus líneas elegantes y fluidas dejan claro que se trata de un miembro de la familia Ninja, con aspecto de moto grande inspirada en las carreras. La forma de la carrocería con carenado integral fomenta una sensación de unidad con el piloto, ayudándole a sentirse uno con la moto.

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

El embrague asistido y anti-rebote de Kawasaki da como resultado un ligero tirón del embrague para una conducción aún más cómoda y manejable en situaciones cotidianas, y una reducción de los saltos de la parte trasera para una mejor conducción deportiva y una mayor confianza.

Chasis multitubular ligero

Chasis multitubular ligero

La Ninja 500 cuenta con un bastidor multitubular de diseño similar al de la Ninja H2. Se ha utilizado el avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki para garantizar una rigidez óptima con un peso ligero. El motor está montado de forma rígida y se utiliza como elemento de tensión. El diseño del bastidor contribuye significativamente a la baja masa en vacío de la moto.

Chasis ligero

Chasis ligero

La facilidad de uso es la clave, ya que el chasis compacto ha sido diseñado para hacer a esta moto lo más fácil posible. La conducción predecible gracias a un chasis concebido teniendo en cuenta el peso ligero, la maniobrabilidad y la centralización de masas proporciona una sensación excelente y una gran confianza para una amplia gama de usuarios. La facilidad de conducción también facilita las maniobras al aparcar.

Manejo ligero y predecible

Manejo ligero y predecible

El chasis tiene una distancia entre ejes corta/brazo oscilante de estilo superdeportivo que se complementa con una configuración trail optimizada que proporciona un manejo ligero y natural. El peso ligero de la moto también contribuye a su fácil manejo y facilita las maniobras cuando se baja de la moto, por ejemplo al aparcar.

TECNOLOGÍA

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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Conectividad Smartphone

Conectividad Smartphone

La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de manera inalámbrica. 

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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