DESTACADOS

DESTACADOS

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

La Ninja H2R tuvo el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River Mark". Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.

Conectado vía Smartphone

Conectado vía Smartphone

Con un chip Bluetooth en el panel de instrumentación permite al piloto conectar a su motocicleta de manera inalámbrica. Utilizando la aplicación para Smartphone “RIDEOLOGY THE APP, se accede a un montón de funcionalidades, que ayudan a mejorar la experiencia de conducción. Las funciones disponibles son: - Información del vehículo: como la gasolina, mantenimiento, el cuentakilómetros, se puede ver en el smartphone.
- Registros de conducción: rutas y rpm pueden verse en el smartphone.
- Notificaciones del teléfono: cuango hay una llamada, mensaje o correo electrónico se recive en el smartphone y se muestra en el panel de instrumentación. 
- Ajustes generales del panel: reloj, fecha y algunas preferencias se pueden ajustar desdel smartphone.   

Motor sobrealimentado diseñado de fábrica

Motor sobrealimentado diseñado de fábrica

El motor sobrealiemntado usado en la H2 fue diseñado por los ingenieros de diseño de Kawasaki Motorcycle con la ayuda de otros equipos dentro del Grupo KHI.

Chasis multitubular verde

Chasis multitubular verde

Como en la Ninja H2R, el chasis de la Ninja H2 Carbon es verde.

Embrague hidráulico y anti-rebote

Embrague hidráulico y anti-rebote

Un embrague hidráulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Además con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.

Emblema "Supercharged"

Emblema "Supercharged"

El emblema "Supercharged" acentúa la potencia ofrecida por el motor sobrealimentado de la Ninja H2. Los colores expresan la singularidad de esta máquina de altas prestaciones, mientras que los gráficos representan velocidad.

Carenado superior de fibra de carbono

Carenado superior de fibra de carbono

El carenado superior de fibra de carbono se distingue rápidamente de la H2. Creando una imagen similar a la Ninja H2R, la fibra de carbono ensalza su presencia.

Bosch IMU

Bosch IMU

El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisión añadido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporación de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.

Boost Indicator

Boost Indicator

LCD screen uses a black/white reverse display (white characters on a black background), contributing to the high-quality image. In addition to the digital speedometer and gear position indicator, display functions include: odometer, dual trip meters, current mileage, average mileage, fuel consumption, coolant temperature, boost indicator, boost (intake air chamber) temperature, stopwatch (lap timer), clock and the Economical Riding Indicator.

Posición de conducción ergonómica

Posición de conducción ergonómica

La posición de conducción ha sido diseñada para una ultra-alta velocidad en circuito. Para ayudar a la sujección del piloto durante las intensas aceleraciones, se diseñaron los flancos del asiento, estos flancos son ajustables en 15mm para adaptarse a todo tipo de pilotos.

Suspensiones

Suspensiones

En la parte frontal una horquilla de competición, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producción en serie. Y detrás también un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.

Pintura de alta tecnología

Pintura de alta tecnología

La pintura usada en la Ninja H2R ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Aunque puede parecer el acabado usado en algunas personalizaciones custom, la pintura de la Ninja H2R es unica y usada por primera vez en una moto de producción en serie.

Lubricación

Lubricación

Con la finalidad de mantener un motor sencillo y compacto se adoptó un único sistema de refrigeración y lubricación de todos los componentes del motor, compresor y transmisión.

Pantalla de ángulo de visualización

Pantalla de ángulo de visualización

La nueva instrumentación incluye una pantalla que muestra el ángulo de visualización máximo (gracias a la función de la IMU)

Diseño original de llantas

Diseño original de llantas

Llantas de aluminio fundido diseñadas especialmente para la Ninja H2.

Transmisión tipo "Dog-ring"

Transmisión tipo "Dog-ring"

Para facilitar un cambio rápido y suave, se ha escogido un tipo de cambio "Dog-ring". Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.

Suspensión Trasera Öhlins TTX36

Suspensión Trasera Öhlins TTX36

La adición de Öhlins’ altamente reconocidos TTX ofrecen numerosos beneficios:

- mejoran la estabilidad
- Excelente amortiguación y comodidad 
- Excelente respuesta 
- Mayor estabilidad a alta velocidad.

Amortiguador de dirección Öhlins

Amortiguador de dirección Öhlins

El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con Öhlins, uno de los fabricantes más reputados del mundo en  el ámbito de amortiguadores.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

The Ninja H2 was the first Kawasaki motorcycle to be fit standard with a quick shifter. For 2017, the quick shifter also enables clutchless downshifts.

Basculante monobrazo

Basculante monobrazo

La Ninja H2 lleva un basculante monobrazo.

PMotor diseñado para entregar no menos de 300CV

PMotor diseñado para entregar no menos de 300CV

A pesar de usar una configuración habitual de 4 cilindros en línea, la Ninja H2 está equipada una tecnología específica para este motor sobre alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV.

Diseño aerodinámico

Diseño aerodinámico

No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al máximo la aerodinámica de esta obra de arte.

Equipo de luces

Equipo de luces

La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulación en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminación de la moto corre a cargo de LED's.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

Utilizando la última evolución de este software y la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva - desde la entrada, a través del ápice, y a la salida de curva - la modulación de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transición sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejot trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes:
- KTRC (incluyendo tracción incluyendo 3 modos)
- KLCM (control de salida)
- KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki)
- Control de Freno Motor Kawasaki

Maximización de la eficiencia del flujo del aire

Maximización de la eficiencia del flujo del aire

Todos los motores necesitan aire. Además de asegurarse que el motor tiene suficiente aire, cómo se suministra el aire es otro tema.

Frenos Brembo

Frenos Brembo

Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de diámetro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.

Panel de instrumentación

Panel de instrumentación

El avanzado diseño de la instrumentación de la Ninja H2 da toda la sensación de estar a los mandos de un reactor.

TECNOLOGÍA

KLCM - Función del control de salida

KLCM - Función del control de salida

La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una
buena salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión
del motor.

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KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.

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Motor sobrealimentado

Motor sobrealimentado

Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.

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KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.

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Sistema de válvulas de aceleración electrónico

Sistema de válvulas de aceleración electrónico

El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.

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Control del Freno de Motor Kawasaki

Control del Freno de Motor Kawasaki

El control del Freno de Motor Kawasaki permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.

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IMU

IMU

En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.

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Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la meneta de embrague.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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KTRC (3-modos, 9-niveles)

KTRC (3-modos, 9-niveles)

9-El modo KTRC (Kawasaki TRaction Control), es el sistema más avanzado de control de tracción, ambos ofrecen una mejora de rendimiento deportivo y la tranquilidad para superar situaciones resbaladizas con confianza.

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Conectividad Smartphone

Conectividad Smartphone

La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de manera inalámbrica. 

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Pintura Efecto-Espejo

Pintura Efecto-Espejo

La pintura original efecto espero usa una capa de plata para crear un aspecto metálico altamente reflectante.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki

KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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