DESTACADOS

DESTACADOS

Amortiguador de dirección Öhlins

Amortiguador de dirección Öhlins

El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con Öhlins, uno de los fabricantes más reputados del mundo en  el ámbito de amortiguadores.

Embrague hidráulico y anti-rebote

Embrague hidráulico y anti-rebote

Un embrague hidráulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Además con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suvidad y un funcionamiento lineal.

Diseño aerodinámico

Diseño aerodinámico

No es capricho ni casualidad todo lo que se ve en la Ninja H2R, cada una de las formas, alerones y protuberancias han sido minuciosamente estudiadas para optimizar al máximo la aerodinámica de esta obra de arte.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control

Chasis multitublar

Chasis multitublar

Un chasis multitubular es una solución perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusión de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.

Compresor diseñado en KHI

Compresor diseñado en KHI

El compresor usado en la Ninja H2 está completamente desarrollado y fabricado en KHI.

Instrumentación

Instrumentación

El avanzado diseño de la instrumentación de la Ninja H2 da toda la sensación de estar a los mandos de un reactor.


Equipo de luces

Equipo de luces

La Ninja H2 monta todas las luces necesarias para poder ser una motocicleta homologada para su circulación en la calle. Excepto la bombilla que ilumina la placa de matricula, el resto de iluminación de la moto corre a cargo de LED's.

Suspensiones

Suspensiones

En la parte frontal una horquilla de competición, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producción en serie. Y detrás también un amortiguador KYB completamente ajustable que ofrece una gran estabilidad.

Frenos

Frenos

Un sistema de doble disco Brembo de 330mm de diámetro de 5,5mm de grueso entregan una espectacular potencia de frenado.

Llantas

Llantas

Las llantas de aleación de aluminio han sido diseñadas específicamente para la Ninja H2

Kawasaki River Mark

Kawasaki River Mark

La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River Mark". Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.

Motor diseñado para superar los 300CV (Ninja H2R)

Motor diseñado para superar los 300CV (Ninja H2R)

A pesar de usar una configuración habitual de 4 cilindros en línea, la Ninja H2 está equipada una tecnología específica para este motor sobre alimentado.

Bank angle display

Bank angle display

New instrument features include bank angle display and max bank angle recording function (possible thanks to the addition of the Inertial Measurement Unit)

Conectado vía Smartphone

Conectado vía Smartphone

Con un chip Bluetooth en el panel de instrumentación permite al piloto conectar a su motocicleta de manera inalámbrica. Utilizando la aplicación para Smartphone “RIDEOLOGY THE APP, se accede a un montón de funcionalidades, que ayudan a mejorar la experiencia de conducción. Las funciones disponibles son: - Información del vehículo: como la gasolina, mantenimiento, el cuentakilómetros, se puede ver en el smartphone.
- Registros de conducción: rutas y rpm pueden verse en el smartphone.
- Notificaciones del teléfono: cuango hay una llamada, mensaje o correo electrónico se recive en el smartphone y se muestra en el panel de instrumentación. 
- Ajustes generales del panel: reloj, fecha y algunas preferencias se pueden ajustar desdel smartphone.   

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

La Ninja H2R es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-automático. 

BUILT BEYOND BELIEF

BUILT BEYOND BELIEF

El emblema "Supercharged" acentúa la potencia ofrecida por el motor sobrealimentado de la Ninja H2. Los colores expresan la singularidad de esta máquina de altas prestaciones, mientras que los gráficos representan velocidad.

Basculante monobrazo

Basculante monobrazo

El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte más cerca de la linea central de la moto, asegurando un gran angulo de inclinación en conducción deportiva.

Transmisión tipo "Dog-ring"

Transmisión tipo "Dog-ring"

Para facilitar un cambio rápido y suave, se ha escogido un tipo de cambio "Dog-ring". Este es el tipo de cambio que se usa comunmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team.

Öhlins TTX36 Rear Suspension

Öhlins TTX36 Rear Suspension

The addition of Öhlins’ highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
- Increased rear stability,enhanced cornering performance.
- Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
- Increased rider confidence on circuit.
- Superb feedback from the road.
- More stability at speed, and lane changes executed more easily.
- Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.

Pintura de alta tecnología

Pintura de alta tecnología

La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.


Manteniendo el motor frio

Manteniendo el motor frio

En el interés de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricación proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisión.

Maximización de la eficiencia del flujo de aire

Maximización de la eficiencia del flujo de aire

Todos los motores necesitan respirar, a parte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2.

Bosch IMU

Bosch IMU

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

Posición de conducción y ergonomía

Posición de conducción y ergonomía

Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleración brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergonómicamente perfecto.

TECNOLOGÍA

Control del Freno de Motor Kawasaki

Control del Freno de Motor Kawasaki

El control del Freno de Motor Kawasaki permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.

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Sistema de válvulas de aceleración electrónico

Sistema de válvulas de aceleración electrónico

El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.

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KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.

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IMU

IMU

En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.

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KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.

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KLCM - Función del control de salida

KLCM - Función del control de salida

La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una
buena salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión
del motor.

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Motor sobrealimentado

Motor sobrealimentado

Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.

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Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la meneta de embrague.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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KTRC (3-modos, 9-niveles)

KTRC (3-modos, 9-niveles)

9-El modo KTRC (Kawasaki TRaction Control), es el sistema más avanzado de control de tracción, ambos ofrecen una mejora de rendimiento deportivo y la tranquilidad para superar situaciones resbaladizas con confianza.

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Conectividad Smartphone

Conectividad Smartphone

La conectividad con un Smartphone contribuye a mejorar la experiencia de conducción permitiendo a los pilotos conectarlo a su motocicleta de manera inalámbrica. 

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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Pintura Efecto-Espejo

Pintura Efecto-Espejo

La pintura original efecto espero usa una capa de plata para crear un aspecto metálico altamente reflectante.

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K-ACT ABS

K-ACT ABS

K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS es un sistema avanzado de frenada que combina la acción del freno delantero con el trasero para conseguir una frenada más estable.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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