DESTACADOS

DESTACADOS

Suspensión trasera

Suspensión trasera

La disposición horizontal de la suspensión trasera ofrece un excelente rendimiento mientras contribuye a la centralización de la masa.
Las revisiones de las medidas de las bieletas ofrecen una sensación más lineal, que hace que los ajustes de la suspensión sean más fáciles de sentir.

Instrumentación de alta-visibilidad

Instrumentación de alta-visibilidad

La pieza central de la Ninja ZX-10R es el panel LED retroiluminado y el tacómetro.

Amortiguador de dirección electrónico

Amortiguador de dirección electrónico

Especialmente desarrollado por Öhlins el amortiguador de dirección electrónico proporciona la cantidad justa de amortiguación basada en la velocidad del vehículo y el grado de desaceleración y aceleración. Los ajustes fueron revisados y optimizados especialmente para los circuitos y las carreteras sinuosas.

Aerodinámica

Aerodinámica

La parte superior corta el aire más eficientemente, y ofrece al piloto más protección contra el viento, haciendo más fácil el cambio de posición para la entrada en la curva cuando estás rodando en pista.

Sistema de freno Brembo

Sistema de freno Brembo

Bomba de freno delantero, pinzas de freno de fundición M50 de altas prestaciones, discos de freno de 330mm para una mayor potencia y tacto, latiguillos metálicos para ofrecer unas mayores prestaciones de frenada. 

Bosch IMU (Unidad de medida inercial)

Bosch IMU (Unidad de medida inercial)

El compacto IMU opera en 6 DOF (grados de libertad): 5 medidos + 1 calculado. Combinado con el programa dinñamico exclusivo de Kawasaki, la entrada de la IMU permite una orientación aún más precisa de la moto, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel. 

Refrigeración líquida 998 cm3, 4 cilindros en línea

Refrigeración líquida 998 cm3, 4 cilindros en línea

Nuevo en 2011, el motor de la Ninja ZX-10R había equilibrado la asombrosa potencia con una increible manejabilidad. El nuevo motor mantiene este carácter esencial, pero ofrece una mayor potencia a bajas revoluciones para obtener una mayor aceleración al salir de las curvas.

Tubo de escape de titanio

Tubo de escape de titanio

El silenciador y los tubos resistentes al calor son de titanio y contribuyen unas grandes prestaciones, alta durabilidad, peso ligero y centralización de masa.

Válvulas electrónicas de aceleración

Válvulas electrónicas de aceleración

Las válvulas electrónicas de aceleración permiten a la ECU enviar la cantidad ideal de combustible y aire al motor. El sistema también permite mayor precisión del S-KTRC, así como una implementación de sistemas como el KLMC y el Control del Freno del Motor Kawasaki.

Basculante con rigidez optimizada

Basculante con rigidez optimizada

Diseñado utilizando el avanzado análisis de rigidez dinámico de Kawasaki, el basculante con rigidez optimizado contribuye a un manejo más ágil.

Horquilla Delantera desarrollada en el Mundial de SBK

Horquilla Delantera desarrollada en el Mundial de SBK

La Ninja ZX-10R equipa una nueva horquilla delantera desarrollada con Showa en el Campeonato Mundial de SBK. Testada en competición, deriva directamente de la experiencia del Equipo Oficial de Kawasaki, por primera vez utilizada en la Ninja ZX-10R en una motocicleta fabricada en serie.

BFRC (Amortiguador Trasero)

BFRC (Amortiguador Trasero)

El nuevo Amortiguador Trasero de Showa es más ligero y compacto que las unidades anteriores. El nuevo amortiguador contribuye a una mayor tracción y una excelente absorción de impactos.

Cambio tipo cassette

Cambio tipo cassette

Un cambio como los de competición facilita el cambio de relaciones para adaptarse mejor a cada pista. El 'cassette' se encuentra lo suficientemente alto para que se puede acceder sin vaciar el aceite del motor.

Chasis de doble viga de aluminio

Chasis de doble viga de aluminio

Las mejoras en la geometría ha acercado la cabeza de la dirección al piloto, y un basculante más largo pone más peso en la parte delantera para incrementar la estabilidad en la entrada de las curvas y aumenta la confianza del piloto.

Función de gestión de curvas

Función de gestión de curvas

La información de la IMU permite añadir una nueva función. La nueva gestión utiliza KIBS y S-KTRC para asistir al piloto a trazar su línea prevista en las curvas.

TECNOLOGÍA

KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.

MÁS INFORMACIÓN
Sistema de válvulas de aceleración electrónico

Sistema de válvulas de aceleración electrónico

El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.

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IMU

IMU

En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.

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KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki

KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.

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KLCM - Función del control de salida

KLCM - Función del control de salida

La función de control de salida ayuda al conductor a realizar una
buena salida complementando una técnica de alto nivel con la gestión
del motor.

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S-KTRC

S-KTRC

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) es un sistema predictivo de tracción como los usados en MotoGP, para pilotaje deportivo en circuito.

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KEBC

KEBC

KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) allows riders to select their preferred amount of engine braking.

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Modos de potencia

Modos de potencia

El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki

KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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Amortiguador trasero en disposición horizontal

Amortiguador trasero en disposición horizontal

El amortiguador trasero en disposición horizontal contribuye al uso eficiente del espacio disponible así como al centrado de masas.

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