DESTACADOS

LA NUEVA NINJA 650
La maniobrabilidad superdeportiva, el tacto directo y la fuerte aceleración se han combinado con una entrega de potencia fácil de controlar
lo que resulta en un equilibrio perfecto entre deportividad y versatilidad diaria que se adapta tanto a conductores principiantes como a los que cuentan con más experiencia. 
Bicilíndrico de 650cc
La puesta a punto del motor bicilíndrico paralelo de 649 cm3 se ha centrado en conseguir una respuesta que proporcione al piloto una sensación intensa junto con un incremento vertiginoso de las revoluciones

ADN Ninja

DISEÑO


Como parte de un diseño espectacular figura un carenado frontal mucho más afilado y con una fuerte semejanza con los modelos superdeportivos Ninja de Kawasaki. Su aspecto agresivo se acentúa a través de un diseño estrecho, que lo otorga una imagen ligera y ágil que transmite perfectamente sus prestaciones deportivas. 
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LIGERA LIGERA


Gracias a que el chasis ha sido rediseñado en su totalidad, el peso de la nueva Ninja 650 es de 193,1 kg. La clave para conseguir la gran ligereza de la Ninja 650 está en el chasis multitubular  y el basculante, para cuyos diseños se ha empleado la nueva tecnología de análisis de Kawasaki.
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CARACTERÍSTICAS NINJA


La suspensión con monoamortiguador y bieletas trae consigo una relación equilibrada entre deportividad y comodidad en la conducción. El embrague asistido y anti-rebote se ha desarrollado en base a la experiencia en competición. El embrague usa dos tipos de levas ofreciendo unas prestaciones muy superiores al de un embrague standar.


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Versatilidad

ERGONOMIA


La posición de conducción, relativamente erguida, de la Ninja 650 se ha conseguido en parte gracias a la separación del manillar. La posición, que ha sido pensada para aumentar la sensación de confianza del piloto en carretera y que este pueda tener un control perfecto de la motocicleta, es cómoda, natural y se adecúa a una amplia variedad de conductores. 
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PUESTO DE CONDUCCIÓN


La pamtalla de diseño deportivo tiene tres posiciones, con un intervalo de ajustabilidad de 60 mm.  El sofisticado diseño de la instrumentación, completamente nuevo, incorpora un gran tacómetro analógico flanqueado a un lado por indicadores luminosos de advertencia y al otro por un indicador de marcha engranada y una pantalla LCD multifunción.
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ALTURA DEL ASIENTO


El asiento de 790 mm de altura, en combinación con un chasis estrecho facilita el llegar al suelo, haciendo posible que una amplia variedad de conductores puedan pilotar la Ninja 650 con total confianza.
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Motor

Motor


Este vibrante motor bicilíndrico paralelo ofrece una respuesta rápida, un par motor fuerte a medio y bajo régimen y un ahorro de combustible excelente. 
Motor bicilíndrico paralelo de 649 cm3 y 8 válvulas con refrigeración líquida, DOHC e inyección de combustible que proporciona una respuesta sensible y eficaz, en especial en los regímenes bajos y medios. El potente par motor en los regímenes bajos favorece la conducción deportiva, pero también se traduce en unas características de potencia que no solo son fácilmente controlables por el piloto sino que también inspiran confianza a los menos experimentados.
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Chasis


Uno de los elementos fundamentales al que la Ninja 650 debe su reducción de peso (y que se percibe rápidamente) es el nuevo chasis, de solo 15 kg de peso, que contribuye de manera muy significativa a la ligereza y agilidad de la motocicleta. 
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TECNOLOGÍA

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la meneta de embrague.

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Doble mariposa de acelerador

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Las dobles mariposas de acelerador ofrecen una mayor potencia y la mayor facilidad de uso la aportan un segundo conjunto de válvulas de mariposa controladas por la ECU.

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Indicador ECO

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El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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ABS

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ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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Amortiguador trasero en disposición horizontal

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El amortiguador trasero en disposición horizontal contribuye al uso eficiente del espacio disponible así como al centrado de masas.

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