En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.

El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.

Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.

El control del Freno de Motor Kawasaki permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.

KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite cambios sin embrague.

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.

KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.

El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

El ACC (control de crucero adaptativo) mantiene la velocidad establecida por el conductor, pero ajusta la velocidad del vehículo para mantener una distancia de seguimiento adecuada con el vehículo de adelante. 

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

El Sistema de Monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS), está continuamente analizando la presión en ambos neumáticos, añadiendo un plus de seguridad en largos viajes. 

KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) es un sistema de la llave que permite el accionamiento remoto del interruptor principal de la motocicleta así como el bloqueo de la dirección.

La luz de curva proporciona una iluminación adicional al entrar en una curva e inclinar la moto, creando un halo de iluminación superior en la misma dirección que la curva, aumentando notablemente la seguridad y el confort de conducción durante la noche.

El FCW (Forward Collision Warning) avisa al conductor cuando el sistema determina que si se continúa a la velocidad actual se puede producir una colisión con el vehículo de delante.

Se activa cuando el conductor se ha detenido y aplica firmemente el/los freno(s), el VHA (Vehicle Hold Assist) conecta el freno trasero para permitir que el conductor relaje su mano/pie de freno.

El ESS (Emergency Stop Signal) hace que la luz de freno parpadee durante una frenada brusca, llamando la atención de la rápida deceleración de la moto.

Kawasaki SPIN es una aplicación de infoentretenimiento basada en el smartphone que permite descargar varias aplicaciones de terceros y reflejarlas en la pantalla TFT.

BSD (Blind-Spot Detection) (Detección de puntos ciegos) monitorea los alrededores de la moto y alerta al piloto sobre la presencia de un vehículo que se aproxima en el punto ciego.

El sistema AHB (Auto Hi Beam) cambia automáticamente la configuración de los faros a luces cortas desde las luces largas cuando detecta un vehículo delante.