DESTACADOS

Ninja H2 SX and SE
Surca continentes, atravesando autopistas y puertos de montaña. Ve más allá, ve más rápido. Ninja H2 SX: cambiará para siempre tu forma de viajar.
Los pilotos pueden elegir 2 variaciones de modelos: la estándar H2SX o el modelo SE, aún de más calidad y con equipamiento adicional que incluye el primer cuntakilómetros TFT LCD y luces de giro LED.
Ninja H2 SX
Ninja H2 SX SE

MODELO SPECIAL EDITION

LED Cornering Lights Cornering Lights


Las luces de giro de la Ninja H2 SX SE están pensadas para iluminar mejor la carretera en curvas por la noche. Las tres luces, integradas a ambos lados del carenado, tienen una dirección fija y se accionan en función del ángulo de inclinación (10o/20o/30o). Cuando la motocicleta se inclina a un lado, las luces se activan de forma secuencial formando un haz de luz más amplio en la dirección de la motocicleta. Sólo disponible en el modelo SE.
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KLCM (Modo de control de salida de Kawasaki) KLCM


Diseñado para asistir al piloto para optimizar la aceleración desde parado. El KLCM electrónicamente controla la potencia de salida del motor para evitar que las ruedas patinen y que el tren delantero se eleve en las salidas.No es para utilizar a diario. Sólo disponible en el modelo SE. 
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KQS (Cambio semiautomático de Kawasaki) Cambio semiautomático


El sistema de cambio rápido semiautomático de doble dirección permite reducir y aumentar las marchas sin usar el embrague. Sus ajustes, optimizados para conducción urbana, están diseñados para una conducción deportiva excelente y permiten un funcionamiento a revoluciones de más de 2.500min-1. Sólo disponible en el modelo SE.
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LCD vs TFT Dashboard


El tacómetro de estilo analógico se complementa con una pantalla LCD completamente digital (modelo de serie) o con una nueva incorporación de Kawasaki, una pantalla TFT LCD a todo color de máxima calidad (modelo SE). Existen dos modos de visualización entre los que elegir (Touring o Sport), lo que permite al piloto priorizar la información que desea ver en la pantalla.
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ELECTRÓNICA

Control de curvas Kawasaki


El avanzado software de modelado de Kawasaki y la información facilitada por la IMU (unidad de medida inercial) de Bosch permiten a la función KCMF controlar varios parámetros del motor y del chasis en las curvas, modulando la potencia de frenado y del motor y, por tanto, logrando una aceleración y frenado suaves y fluidos que sirven de gran ayuda a la hora de trazar las curvas. En la Ninja H2 SX, la función KCMF controla los sistemas siguientes:
 
- KTRC (incluidos el control de tracción y el control de levantamientos del tren delantero)
- KLCM (exclusivo del modelo SE)
- KIBS (incluidos el control sobre hundimiento y el control de la frenada en curvas)
- Control del freno motor Kawasaki
 

Modos de potencia: Full, Middle, Low


Los pilotos pueden ajustar la entrega de potencia a las condiciones de la pista y/o a sus preferencias eligiendo uno de los tres modos: Full, Middle o Low.

KIBS and KEBC


KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente de Kawasaki)
El sistema de gestión de frenos superdeportivo de alta precisión de Kawasaki asegura un frenado altamente eficiente y con una mínima intrusión e incorpora un control de la frenada en curvas.
 
Control del freno motor Kawasaki
Este sistema permite a los pilotos ajustar el nivel del freno motor según sus preferencias.
 

Motor

Uso diario y aceleración sobrealimentada MOTOR SOBREALIMENTADO ORIENTADO A LA CONDUCCIÓN URBANA


La versatilidad del motor permite disfrutar de una conducción más relajada en recorridos de larga distancia, de un manejo fácil de la motocicleta a baja velocidad y de la emocionante aceleración que solo puede ofrece un motor sobrealimentado.
La excelente eficiencia del combustible representa una mejora significativa frente al motor sobrealimentado de la Ninja H2 y es comparable a la de los modelos Z1000SX y Versys 1000. El depósito de 19 litros dota a la Ninja H2 SX de un intervalo de crucero de más de 330 km (modo WMTC).
En comparación con la Ninja H2, el motor recibe menos aire, lo que supone un funcionamiento más silencioso y un sistema de escape más ligero: cuanto menos aire entra, menos aire tiene que salir, por lo que el volumen de aire de escape que silenciar es menor. El nuevo motor al completo, con el sistema de escape incluido, pesa aproximadamente 3 kg menos.
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Cooler Running & Lighter Weight


The more efficient engine also generates less heat than that of the performance-hungry Ninja H2, whose base engine construction needed to handle the more than 300 PS of the mighty Ninja H2R.  Less heat translates to greater rider comfort.  And unlike the Ninja H2 with its voracious appetite, the engine flows less air, meaning quieter operation and the possibility of a lighter exhaust system – less air in means less air out, so smaller exhaust volume to be quietened.  In total, the new engine, including the exhaust system, is approximately 3 kg lighter.
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Eficiencia del combustible

Eficiencia del combustible Eficiencia combustible


La excelente eficiencia del combustible representa una mejora significativa frente al motor sobrealimentado de la Ninja H2 y es comparable a la de los modelos Z1000SX y Versys 1000. El depósito de 19 litros dota a la Ninja H2 SX de un intervalo de crucero de más de 330 km.
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Sport Touring Performance

Deportividad y protección contra el viento Carenado Completo


El carenado, sin ser demasiado grande, protege al piloto combinando comodidad y aerodinámica. El parabrisas del modelo SE es más alto, lo que ofrece al piloto una mayor protección contra rachas de viento y aumenta todavía más la comodidad en los viajes.
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Posición de conducción relajada y deportiva


La posición de conducción de la Ninja H2 SX es menos inclinada que la de la ZZR1400 y menos erguida que la de la Z1000SX, haciendo que los codos y las rodillas estén más relajados. Esta posición resulta cómoda tanto para la conducción en ciudad como para viajes largos, sin dejar de ofrecer emoción al piloto durante la conducción deportiva en los puertos de montaña.
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Suspensión totalmente ajustable Comfort


Tanto la suspensión delantera como la trasera son totalmente regulables, lo que permite al piloto realizar los ajustes necesarios para adaptarse al estilo y a las condiciones de la conducción. El regulador de precarga remoto trasero facilita en gran medida la realización de los cambios necesarios para acomodar al acompañante y/o el equipaje.
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Asientos diseñados para el confort Asientos


Ambos asientos ofrecen el confort que se espera de una sport tourer. El modelo presenta dos asientos: uno estilo confort con una almohadilla de uretano de mayor grosor que permite doblar la rodilla de una manera relajada, y otro de menor altura (15 mm más bajo), pensado principalmente para alcanzar el suelo con facilidad. El asiento trasero es más ancho y plano que el de la Z1000SX y garantiza comodidad.
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CHASIS

Sencillo Sistema de montaje de maletas laterales Chasis


El sencillo sistema de montaje de las maletas laterales hace que estas estén situadas cerca de la línea central y garantiza que la parte trasera de la motocicleta mantenga su atractivo cuando las maletas están desmontadas. Las pruebas realizadas a alta velocidad en las autopistas sin límites de velocidad de Alemania han garantizado un funcionamiento estable con maletas laterales.
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Chasis enrejado


La Ninja H2 SX incorpora un chasis enrejado con un diseño innovador cuya capacidad de carga es de 195 kg y que permite acomodar a un acompañante y las maletas. Su mayor rigidez y distancia entre ejes aporta a la motocicleta la estabilidad necesaria para la conducción con maletas a velocidades de carretera, mientras que el ángulo de dirección de 30o facilita las maniobras a baja velocidad.
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TECNOLOGÍA

Motor sobrealimentado

Motor sobrealimentado

Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.

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Sistema de válvulas de aceleración electrónico

Sistema de válvulas de aceleración electrónico

El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.

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Control del Freno de Motor Kawasaki

Control del Freno de Motor Kawasaki

El control del Freno de Motor Kawasaki permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.

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IMU

IMU

En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.

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KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF Función de asistencia en el giro

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.

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Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la meneta de embrague.

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KTRC (3-modos)

KTRC (3-modos)

KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.

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Modos de potencia

Modos de potencia

El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.

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Control de crucero

Control de crucero

El control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad fija del vehículo. Tecnología de apoyo al piloto que ayuda a reducir la fatiga en viajes largos y contribuye a una mayor comodidad.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki

KIBS Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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Luz de Curva

Luz de Curva

La luz de curva proporciona una iluminación adicional al entrar en una curva e inclinar la moto, creando un halo de iluminación superior en la misma dirección que la curva, aumentando notablemente la seguridad y el confort de conducción durante la noche.

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