DESTACADOS

DESTACADOS

Basculante más fuerte y más largo

Basculante más fuerte y más largo

El uso de escuadras de refuerzo aumenta la rigidez para adaptarse a la mayor potencia del motor. El basculante es 10 mm más largo para corresponderse con la nueva relación de marchas. (Lo que también ha causado el aumento de la distancia entre ejes en 10 mm).

Sistema limitador antirrebote disponible por primera vez en un modelo de serie

Sistema limitador antirrebote disponible por primera vez en un modelo de serie

El embrague limitador antirrebote es fácilmente ajustable y permite realizar reducciones suaves e impedir que la rueda trasera rebote, un fenómeno que sucede como consecuencia del aumento del par motor en la parte trasera.

La motocicleta de producción de serie más potente del mundo

La motocicleta de producción de serie más potente del mundo

Diseñada para resolver definitivamente el debate abierto sobre la supremacía de la serie estrella de Kawasaki, el nuevo motor de la Ninja ZX-14R presume de una mayor cilindrada y su meticulosa puesta a punto que le confieren unos embriagadores niveles de potencia, así como una aceleración que no conoce rival. 

Instrumentación

Instrumentación

El tacómetro y el velocímetro tienen frontales negros y un diseño analógico de fácil lectura complementado con una pantalla LCD multifunción que se controla mediante un mando convenientemente situado en el manillar.

Aerodinámica

Aerodinámica

La carrocería de la Ninja ZX-14R, esculpida por el viento, brinda unas altas prestaciones que reducen la resistencia aerodinámica y mejoran tanto la estabilidad como la protección contra el viento a altas velocidades.

Suspensión más deportiva

Suspensión más deportiva

Los muelles son más resistentes tanto en la horquilla delantera, como en la suspensión trasera, lo que proporciona una sensación más firme y más deportiva. Al igual que los nuevos muelles, la configuración de la amortiguación también se ha revisado para adaptarse a la mayor potencia generada por el motor.

LED taillight

LED taillight

La parte trasera, más agresiva y voluminosa, mantiene el piloto trasero LED y los intermitentes traseros integrados de su predecesora.

Mejora en el transporte de objetos

Mejora en el transporte de objetos

Los modelos europeos y surasiáticos cuentan con ganchos retráctiles para el equipaje que se ocultan en la parte trasera del asiento delantero. Se complementan con otros dos ganchos situados en la barra de agarre del pasajero. Su ubicación ideal (no demasiado cercana) permite asegurar objetos de gran tamaño al asiento trasero. Los ganchos retráctiles y la barra de agarre pueden montarse en los modelos estadounidenses, pero es necesario realizar una modificación en el colín.

Depósito

Depósito

Los laterales esculpidos de la cubierta del depósito aseguran que el piloto disfrute de un amplio espacio para colocar sus manos al maniobrar a baja velocidad

Faros

Faros

Incluso con su nuevo aspecto más agresivo, el diseño de la ZZR1400 es sobrio gracias a sus faros con cuatro potentes proyectores.

Gestión del calor

Gestión del calor

El nuevo diseño del carenado y un segundo ventilador en el radiador facilitan la disipación del calor.

Atención en los detalles

Atención en los detalles

El diseño esculpido de la abrazadera triple superior potencia la imagen de alta calidad de la zona de la instrumentación. En la edición especial de grafismo de serie, la abrazadera triple superior presenta las secciones en un marcado contraste: acabado pintado y acabado con un suave barnizado.

Prestaciones dominantes

Prestaciones dominantes

La carrera, 4 mm más larga, aumenta la cilindrada del potente motor de 4 cilindros en línea en 1.441 cm³. El diámetro y la carrera pasan a ser de 84 x 65 mm. En comparación con su predecesora, el nuevo motor proporciona más par motor en todas las rpm, así como sustancialmente más potencia en los regímenes medios y bajos. La aceleración a partir de las 4.000 rpm es mucho más potente. El par motor es lo suficientemente fuerte como para arrancar en casi cualquier marcha: ¡a 2.000 rpm hay 9,5 kgf.m de par motor disponible! Y estos números se disparan a partir de las 3.000 rpm.

Más fuerte, transmisión más corta de marchas

Más fuerte, transmisión más corta de marchas

Mientras que aumenta el rendimiento del motor ya ofrece el par de torsión significativamente aumentada, con un menor engranaje trasero (41T >> 42T), acentúa una aceleración más fuerte. 

Llantas ligeras

Llantas ligeras

Las llantas son totalmente nuevas y suponen un ahorro significativo en el peso si se comparan con las de su predecesora. La llanta delantera es 360 g más ligera y la trasera 1030 g, lo que implica 1,39 kg menos en total.

Nuevo asiento

Nuevo asiento

El nuevo asiento de estilo Gunfighter supone un impacto visual en el diseño y un punto a favor de la ergonomía. Su forma esculpida proporciona apoyo para las caderas en momentos de fuerte aceleración. Al ser más estrecho en la parte delantera, facilita que los pies alcancen el suelo al pararse en los semáforos.

TECNOLOGÍA

KTRC (3-modos)

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KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.

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Modos de potencia

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El sistema "Power mode" permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.

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Las dobles mariposas de acelerador ofrecen una mayor potencia y la mayor facilidad de uso la aportan un segundo conjunto de válvulas de mariposa controladas por la ECU.

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Chasis monocasco

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