La energía proviene en un motor basado en la ZZR-1400 sintonizado para afinar una potencia media y más baja. Refrigerado por líquido, 16 válvulas, 4 cilindros en línea variables para una una salida en revoluciones por minuto media y más baja.

Los puños calefactables ajustables vienen de serie. El interruptor giratorio estálocalizado cerca del piloto para un acceso fácil con los guantes.

Un protector del depósito de resina viene ahora de serie. El protector ayuda a prevenir el desgaste y los daños del depósito.

La pantalla multi-función de la GTR incluye ahora un monitor de temperatura exterior. Otras nuevas funciones del instrumento incluyen...

Para asegurar que el par masivo de la GTR se transmite al asfalto lo más eficazmente posible, se utiliza un basculante rígido, de doble cara y con 4 relaciones.
Llamado Tetra-Lever, se ha diseñado para compensar la tendencia de la moto a hundirse o levantarse, cuando el acelerador se abre y se cierra. 

La pantalla contra el viento ajustable electrónicamente es ahora 70mm más alta y también es más ancha en la parte superior. Su altura aumentada permite que el aire que pasa por encima de la pantalla fluya suavemente alrededor del casco del piloto y la parte más amplia superior de la pantalla cause menos viento que golpea hombros del piloto y los brazos superiores.

Las maletas de tamaño grande están íntegramente diseñadas para complementar el estilo de la GTR. Las maletas son fácilmente desmontables, resistentes al agua y cabe un casco integral. Montadas lo más cerca posible al eje longitudinal de la moto y del centro de gravedad, su construcción ligera fue diseñada para minimizar su influencia en el centro de la moto. 

El accesorio de maleta de 47 litros es lo suficientemente grande como para poner 2 cascos integrales. La maleta puede ser ajustada con un sistema de llave. La cubierta superior va a juego con el color de la moto, y lleva un logo de Kawasaki en los lados y detrás. Para montar la maleta, el estante de detrás de serie necesita ser cambiado por una placa base. Un protector del respaldo también está disponible por separado.

El rediseño del asiento ofrece un aumento del confort tanto para el piloto como para el acompañante.

La revisión de la configuración reduce el efecto del frenado en el freno delantero cuando se aplica el freno trasero. Esto permite una sensación de frenada más natural para las maniobras a baja velocidad como los giros en U.

Fuel Economy Assistance Mode can be turned on and off by the rider. Turning on this mode on switches the ECU to a leaner fuel map that prioritises fuel economy over driveability. 

Un añadido en la pantalla ajustable electrónico reduce la carga sobre el piloto dejando el aire exterior entrar en la zona de cabina. Con la ventilación abierta, se reduce el efecto de presión negativa. Esto signfica una menor probabilidad del piloto de ser impulsado para delante a altas velocidades.