La nueva ECU ha sido específicamente diseñada para soportar las rigurosas condiciones de las pistas de motocross. La ECU posee tres mapas de encendido (más un cuarto para el Modo de Control de Salida). Los ajustes de los tres mapas pueden reprogramarse con el kit de calibración opcional de inyección de combustible (KX FI Calibration Kit).

Con sus 110 kg de peso, la nueva KX450F es casi 3 kg más ligera que su predecesora. La reducción del peso ha sido posible gracias a una revaluación de los componentes del motor y del chasis.

Permite arrancar el motor con tan solo apretar un botón, puede significar la diferencia entre mantenerte líder o tcaer en la clasificación.

El controlador de calibración de inyección de combustible (KX FI Calibration Controller) es una herramienta de calibración portátil que permite a los pilotos cambiar los mapas de encendido conectándola a la ECU sin necesidad de usar un ordenador o batería. Viene equipado con siete mapas predeterminados. (Accesorio opcional)

Ahora la nueva KX450 2021, incorpora un manillar tipo FatBar de Renthal de ø28,6 mm, como los modelos de competición.

Es el primer modelo de motocross de Kawasaki en incluir un embrague hidráulico, lo que le confiere un tacto más directo y una relación de palanca más suave.