Comparado con las suspensiones traseras Uni-Trak tradicionales que montan el amortiguador en posición vertical, esta nueva disposición coloca el amortiguador prácticamente en horizontal. De esta manera se consigue acercar el amortiguador al centro de gravedad de la motocicleta contribuyendo al centrado de masas. Asimismo, debido a que no existen bieletas o amortiguadores sobresaliendo por debajo del basculante, se permite el uso de pre-cámaras de escape de mayor volumen. Mediante el uso de estas pre-cámaras puede reducirse el tamaño del silenciador así como concentrar los pesados componentes del sistema de escape, cerca del centro de masas, contribuyendo asimismo al centralizado de masas. El resultado general es una mejora sustancial en la maniobrabilidad de la motocicleta. Otro de los beneficios es que el amortiguador queda situado lejos del calor emitido por el escape, por lo que éste tiene mayor difocultad para afectar adversamente al aceite de la suspensión y la presión del gas interno, haciendo que las prestaciones de suspensión se mantengan estables.