La carrera más larga del motor aumenta la cilindrada y el rendimiento en todos los rangos de rpm. Su par más potente a medio-bajo régimen representa una gran facilidad de uso en las situaciones de conducción cotidianas.

El diseño parece fluir desde la parte delantera hacia la parte trasera. Sus elementos de diseño se basan en la Ninja ZX-10R para acentuar el parentesco.

La posición ideal para la conducción deportiva se adapta de forma intuitiva para que el piloto sienta comodidad de inmediato. El depósito, el asiento y el subchasis trasero permiten un buen contacto con la motocicleta y mejoran las sensaciones del piloto.

El chasis perimetral desarrollado en el mundo de la competición es la clave para el equilibrio excepcional que presenta la Ninja ZX-6R entre comportamiento ágil, estabilidad en mitad de curva y capacidad para cambiar de dirección a voluntad, además de una excelente respuesta.

Las características de agilidad y estabilidad del chasis de la ZX600R, el ángulo de avance y la altura del tubo de la horquilla, junto con la nueva junta del eje de dirección se complementan para facilitar la maniobrabilidad.

El silenciador de mayor volumen reduce los niveles de ruido. Su diseño triangular alcanza el volumen necesario, con un gran ángulo de inclinación y una imagen compacta.

El sistema KTRC de 3 modos cubre una gran variedad de circunstancias de conducción. Los modos 1 y 2 ofrecen prestaciones mejoradas para una conducción deportiva. El modo 3 proporciona una mayor estabilidad al atravesar superficies resbaladizas.

La tecnología de embrague inspirada en el mundo de la competición ofrece una función limitadora antirrebote y una sensación de mayor ligereza en la maneta.

La selección entre los modos Potencia Full y Potencia Low permite al piloto ajustar la potencia del motor para adaptarla a sus preferencias y a las condiciones de la carretera. La potencia en los regímenes menores es la misma, pero el modo Potencia Low limita la potencia del motor en un 80% aproximadamente de la Potencia Full y utiliza una respuesta del acelerador más leve.

El panel de instrumentos de fácil lectura dispone de un tacómetro de grandes dimensiones y una pantalla multifunción que incluye un indicador numérico de marcha engranada de gran tamaño.

Con una combinación de las tecnologías BPF y SFF de Showa, esta horquilla de última generación ofrece un buen rendimiento para circuito y una gran facilidad de uso en la conducción cotidiana. La independencia entre la precarga y la amortiguación (en extensión y en compresión) facilita la configuración.

La relación de muelles y los ajustes de la amortiguación que se han elegido para maximizar el rendimiento en situaciones de conducción en carreteras con curvas permiten al piloto disfrutar de las prestaciones deportivas de la Ninja ZX-6R en un amplio abanico de situaciones.

Las pinzas monobloque de montaje radial y alta rigidez otorgan un tacto más firme en la maneta y mejoran el control. El sistema del freno delantero se completa con frenos de disco lobulado más grandes, de 310 mm, y una bomba de freno radial, gracias a los cuales ofrece la sensación única y una frenada muy potente. Para la parte trasera, se ha añadido un freno de disco lobulado de 220 mm y una pinza más ligera.

El sistema multisensor, especialmente adecuado para modelos superdeportivos, utiliza un control de alta precisión para conseguir una mínima intrusión en la conducción deportiva extrema.