El primer sistema de activación de la aceleración completamente electrónico de Kawasaki permite que la unidad de control electrónico (ECU) controle el volumen de combustible (mediante los inyectores de combustible) y de aire (mediante las válvulas de aceleración) que llega al motor. Esta inyección ideal del combustible y la ubicación de la válvula de aceleración brindan una respuesta suave y natural del motor. El control tanto de la inyección de combustible como del flujo de aire permite un control de velocidad en ralentí con el motor frío.

La 6ª marcha es un overdrive, lo que contribuye a una conducción con menos presiones y un mayor ahorro de combustible cuando se conduce a velocidad de crucero.

La transmisión final con correa es silenciosa y eficiente, y ayuda a reducir las tareas de mantenimiento. Al utilizar fibra de carbono en lugar de Kevlar como material resistente, la correa ofrece alta resistencia (la resistencia a la tensión aumenta un 40%), con un tamaño delgado y un peso ligero. La anchura de la correa (28 mm) es más parecida a la de los modelos VN900 (26 mm) que a la de la VN2000 (40 mm).

El interruptor de encendido permite quitar la llave de la posición de encendido, evitando que los manojos de llaves dañen el grupo de instrumentos o el depósito mientras la moto está en funcionamiento. Al girar el cilindro del interruptor de encendido a la posición “OFF” (apagado), se apagará el motor y será necesario introducir la llave de nuevo para volver a arrancar. Las pantallas LCD multifunción del grupo de instrumentos montado sobre el depósito se controlan mediante los interruptores del manillar derecho. Entre sus características se incluyen un indicador de posición de marchas (nuevo en las cruiser de Kawasaki), indicador de combustible, reloj, odómetro, cuentakilómetros dobles, intervalo restante y consumo medio de combustible.

El depósito de combustible con formas elegantes se estrecha en parte trasera, lo cual contribuye a la forma curva de la VN1700; sus líneas fluyen a lo largo y ancho de la moto. Las curvas del depósito de combustible tienen radios que varían de forma constante, lo que confiere a la moto un dinamismo poderoso y sensual. Los contornos esculpidos a mano son agradables tanto a la vista como al tacto.

La VN1700 es la primera cruiser de Kawasaki con una elegante luz trasera de diodos luminosos

Los amortiguadores de aire dobles traseros ajustables aseguran una sensación de comodidad durante la conducción. La VN1700 Classic también tiene cubiertas de amortiguación cromadas que contribuyen al acabado lujoso de la parte trasera de la motocicleta.

El motor bicilíndrico en V de largo recorrido, refrigeración líquida, SOHC, 8 válvulas y 1.700 cm3 se diseñó para brindar los niveles más altos de par motor. El sistema de válvulas se basa en el sistema de la VN2000, pero utiliza una disposición SOHC en lugar de OHV para sentir el motor más directamente y poder confluir mejor en las autopistas.