El motor bicilíndrico en V de carrera larga, refrigeración líquida, SOHC, 8 válvulas y 1.700 cm3 fue diseñado para generar montañas de par. Diámetro por carrera de 102 x 104 mm.

Las elegantes luces traseras LED realzan su aspecto en la parte trasera.

La 6a marcha es un overdrive, lo cual aporta una conducción con menos presiones y una mayor economía del combustible al conducir a velocidades de autopista

K-ACT (tecnología de frenada activa de Kawasaki) permite a los pilotos ejecutar una frenada controlada y con equilibrio. Con un diseño que complementa la fuerza de frenada aplicada por el piloto, K-ACT ABS asegura una distribución perfecta de la fuerza de frenada para maximizar la eficacia durante la frenada.

El primer sistema de gas electrónico de Kawasaki permite que la ECU controle el volumen de combustible y de aire que llega al motor. Esta inyección ideal del combustible y la ubicación de la válvula de aceleración brindan una respuesta suave y natural del motor. El control tanto de la inyección de combustible como del flujo de aire permite un control de velocidad en ralentí con el motor frío.

El deflector bajo ahumado contribuye a realzar la imagen deportiva de la Custom.

El amplio y musculoso carenado frontal es una reminiscencia del voluptuoso diseño esculpido de los coches deportivos americanos. El faro cromado contribuye a potenciar este aspecto. Las cubiertas estilo Louvre de las luces antiniebla pueden substituirse por faros antiniebla opcionales.

Sistema audio de altas prestaciones con altavoces dobles de 40 W, radio (FM/AM/WX en Estados Unidos, FM/MW/LW en Europa y FM/AM en Australia), compatible con iPod, sintonizador XM o unidad de radio CB. La compatibilidad con iPod, líder en su clase, permite que la pantalla de audio visualice la misma información disponible en la pantalla del iPod: nombre de la canción, lista de reproducción, etc. se visualizarán en la pantalla de audio.

Las espaciosas maletas laterales son curvas en la parte superior y planas en su parte inferior – un diseño que encaja a la perfección en el estilo bagger. Teniendo en cuenta que los modelos bagger suelen personalizarse a menudo, las maletas laterales se abren hacia los lados e incorporan cierres minimalistas para ofrecer la máxima superficie libre posible por si los usuarios deciden pintarlas de otro color.

La disposición de la instrumentación así como sus amplios diales redondos aportan al panel de instrumentos un aspecto automovilístico. Esta imagen se ve reforzada por el uso de anillos rojos en los diales, iluminación en color ámbar de los mismos y pantallas LCD para los instrumentos y el sistema de audio, así como por el tipo de caracteres utilizados en los instrumentos.

El funcionamiento del control electrónico de crucero está ubicado convenientemente en el puño derecho. El sistema se puede activar entre 47 km/h (30 mph) y 137 km/h (85 mph) a partir de la 3a marcha o superiores. Al accionar de la maneta del freno, del embrague o el pedal de freno trasero, el control electrónico de crucero se desactiva. Girar el acelerador más allá de la posición de “cero aceleración” es otra forma instintiva de desactivar este sistema.

Los dobles silenciadores cónicos se extienden más allá de las maletas laterales, dando a la motocicleta esa fluidez de líneas largas y continuas.