DESTACADOS

Faros LED inspirados en la Z1


Cúpula trasera y piloto trasero LED inspirados en la Z1
Las fluidas líneas de la cúpula trasera están inspiradas en la forma de pico de pato de la cúpula trasera de la Z1.
 
Faro redondo LED
Una mezcla de diseño retro y moderno, el gran faro de ø170 mm rinde homenaje a la Z1, luz blanca con una gran visibilidad nocturna.

 
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Motor y escape Motor y escape


Diseño del motor simple y despejado
Las elegantes aletas de la culata crean la imagen de un motor refrigerado por aire y se complementan con un diseño del motor que integra muchos motivos de la Z1.

Forma del tubo de escape, construcción, material y acabado estudiados meticulosamente
Los colectores de escape de doble salida aportan a la motocicleta un aspecto más potente, además de evitar que los colectores se decoloren tanto con el tiempo. Tiene incorporado un silenciador corto en forma de megáfono que ayuda a potenciar la imagen vintage de la Z900RS. Los colectores de escape, la precámara y el silenciador son de acero inoxidable de alta calidad y tienen un acabado pulido.

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Spoke-Style & Teardrop Llantas y depósito


Llantas de fundición de radios
Las llantas de fundición originales tienen radios planos diseñados para simular las llantas con radios de alambre clásicas. Las llantas ofrecen un equilibrio entre ligereza y elegancia, lo que contribuye a que tanto el manejo como el diseño de la motocicleta sean apropiados para la categoría vintage.
 
Icónico Depósito en forma de lágrima
La pieza central de la Z900RS Cafe es el bello depósito en forma de lágrima, es una reminiscencia de la Z1.
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Instrumentación con diseño analógico y pantalla LCD multifunción Instrumentación


La instrumentación consta de un velocímetro y un tacómetro analógicos y de una pantalla LCD multifunción. La pantalla LCD tiene el fondo en negativo, lo que facilita la lectura.
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Potencia

Potencia


Motor de cuatro cilindros en línea potente y suave
Al igual que la Z1, la Z900RS consta de un motor de cuatro cilindros en línea de 900 cc, es decir, una configuración pensada para las gamas baja y media que ofrece de manera intrínseca un gran equilibrio entre potencia y manejabilidad. 

KTRC (Control de tracción de Kawasaki)
El KTRC presenta dos modos que abarcan una gran variedad de condiciones de conducción: ofrecen tanto una conducción deportiva mejorada como la máxima tranquilidad para enfrentarse a tramos resbaladizos con seguridad.

Embrague deslizante y asistido
Se trata de una tecnología de embrague inspirada en la competición que ofrece un accionamiento más suave de la maneta de embrague y presenta una función limitadora antirrebote que ayuda a evitar que la rueda trasera rebote al reducir marchas

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Potencia de frenado

Pinzas radiales en los frenos delanteros Potencia de frenado


Los discos delanteros de φ300 mm, sujetados por pinzas radiales, proporcionan una potencia de frenado segura y fuerte. La bomba radial del freno delantero contribuye a la mejora del tacto y el control del freno.
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Bomba radial


La bomba radial del freno delantero contribuye a la mejora del tacto y el control del freno. Para añadir seguridad en la frenada, el ABS es una característica de serie en la Z900RS Cafe.
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Chasis y suspensiones

Chasis enrejado ligero


La ligereza global del chasis combina con su rigidez y geometría, una selección que ofrece ligereza y naturalidad en la conducción. En consonancia con el carácter vintage del modelo, la masa de la Z900RS está menos concentrada en la parte delantera que la de la Z900.

Horquilla invertida de φ41 mm


El gran diámetro de la horquilla invertida contribuye a una excelente comodidad y a mayores posibilidades de conducción urbana. La horquilla de altas prestaciones cuenta con un ajuste de la amortiguación en compresión y extensión que permite una configuración precisa para adaptarse a las preferencias y el estilo de conducción del piloto.

Suspensión trasera con monoamortiguador horizontal


En contraste con los amortiguadores traseros dobles de la Z1, la Z900RS incorpora suspensión trasera con monoamortiguador horizontal de Kawasaki. Al igual que la horquilla delantera, la suspensión trasera ofrece un equilibro entre conducción cómoda y rendimiento deportivo.

Sonido

El primer sonido de escape tuneado de Kawasaki Sonido


La modificación del sonido, que busca provocar una reacción en el piloto, se ha llevado a cabo en el rugido inicial al arrancar el motor y también en los sonidos de la conducción en ralentí y en alta velocidad para que el piloto pueda disfrutar del sonido grave e intenso del escape. 
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TECNOLOGÍA

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la meneta de embrague.

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KTRC (1-modo)

KTRC (1-modo)

KTRC (Kawasaki TRaction Control) ofrece una conducción segura evitando que la rueda trasera deslice en diferentes superficies.

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Doble mariposa de acelerador

Doble mariposa de acelerador

Las dobles mariposas de acelerador ofrecen una mayor potencia y la mayor facilidad de uso la aportan un segundo conjunto de válvulas de mariposa controladas por la ECU.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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Amortiguador trasero en disposición horizontal

Amortiguador trasero en disposición horizontal

El amortiguador trasero en disposición horizontal contribuye al uso eficiente del espacio disponible así como al centrado de masas.

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