DESTACADOS

True Spirit


ESTILO ATEMPORAL
Con una perfecta mezcla de elementos inspirados en la Z1 y de diseño modernos - desde el icónico depósito hasta una innovadora luz oval LED trasera - la Z900 RS ofrece una apariencia atemporal con una exquisita atención al detalle y unos ajustes y acabados de gran calidad. 
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Motor y escape Motor y escape


Simple, diseño de motor despejado
Para una moto naked, el motor es un importante elemento de diseño y éste simple y despejado le da mayor presencia a la Z900RS.

Forma de escape cuidadosamente considerada, materiales y acabados
Antes de diseñar el sistema de escape, unas 20 variantes fueron consideradas hasta llegar al diseño final, que destaca la presencia del motor tetracilíndrico. 
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Spoke-Style & Teardrop Llantas y depósito


Llantas de fundición de aluminio
Las llantas de fundición de alumnio se han diseñado de forma que recuerden a las llantas del modelo clásico de radios convencionales. 
Las cubiertas de los marcadores con forma de bala refuerzan el estilo restro-sport del modelo.
 
Icónica lágrima del depósito 
La pieza central del diseño de la Z900RS, la bella lágrima en el depósito que recuerda a la de la Z1. 
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Luces


Colín inspirado en la Z1 y luces traseras LED
El diseño fluido del colín inspirado en el de la Z1
 
Luces LED redondas 
Una mezcla de diseño moderno y retro, el gran faro de ø 170 mm LED proyecta una luz brillante y blanca para una gran visibilidad nocturna.
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Doble-Dual instrumentación con pantalla LCD Multifunción Kilómetros


Estilo analógico del cuentakm y cuenta-revoluciones son complementados con una pantalla LCD multifuncional, dando un equilibrio de estilo retro con funcionalidades modernas. El LCD tiene fácil legibilidad con letras blancas en fondo negro. 

Los marcadores tienen un toque retro y las esferas de los mismos ofrecen un diseño de alta caliddad. 
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ERGO FIT

2 asientos 1 estilo
Para que cada piloto Kawasaki vaya cómodo, se ofrece un accesorio Ergo Fit de asiento que reduce la altura 35mm. Desliza para ver la diferencia.
Los asientos en dos tonos llevan diferentes materiales para la parte de delante y los lados para crear un diseño de alta calidad. La doble costura se suma a la imagen de alta calidad.
Asiento estándar
El asiento ofrece una amplia zona para el confort del piloto y pasajero. El asiento es más estrecho en la parte delantera, facilitando el alcance al suelo del conductor.
Ergo Fit
Un accesorio ERGOFIT reduce la altura del asiento 35mm, ofreciendo un fácil alcance al suelo.

Potencia

Entrega de potencia


Fuerte y suave motor de 4 cilíndros
Como la Z1, la Z900RS lleva un motor tetracilíndrico de 948cm3 - una configuración de motor que ofrece un gran equilibrio entre potencia y manejabilidad. Buena respuesta en medias y bajas revoluciones. Están medidas para dar al piloto la sensación de conexión entre el acelerador y la rueda trasera. 

KTRC (Kawasaki Traction Control)
Contribuyendo a la seguridad del piloto, la Z900RS está equipada con una avanzada tecnología Kawasaki. El KTRC ofrece 2 modos que cubren una amplia gama de condiciones del piloto, ya sea para una conducción deportiva o la tranquilidad de controlar superficies resbaladizas con confianza. Los pilotos tienen la opción de apagar esta ayuda. 

Embrague asistido y anti-rebote
El embrague asistido y anti-rebote ha sido desarrollado desarrollado sobre la base de nuestra experiencia en el Mundial de SBK. El embrague utiliza dos tipos de levas (una leva de ayuda y una leva de deslizamiento), ofreciendo dos funciones no disponibles en un embrague estándar y aumentando notablemente la seguridad del piloto en fuertes o súbitas reducciones de marcha.

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Potencia de frenado

Pinzas de freno delanteras de anclaje radial Potencia de frenado


En la parte delantera, los discos de freno ø 300 mm (diámetro efectivo: ø 267 mm) son mordidos por pinzas monobloc de montaje radial de 4 pistones opuestos. 
Las pinzas de freno delanteras monobloc ofrecen un tacto inicial firme, el nivel de la fuerza del freno es muy fácil de controlar, y el funcionamiento total del freno es magnífico. Las pinzas de freno monobloc mecanizados cuentan con un revestimiento Alumite y están grabados con láser con un logo de Kawasaki, añadiendo a la moto de alta calidad looks deportivos.
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Bomba radial


La bomba de freno delantera radial también contribuye al control y a la sensación magnífica ofrecida por las pinzas de freno. Para agregar seguridad en la frenada, el ABS es una característica estándar en la Z900RS.
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Chasis y suspensiones

Chasis ligero


Complementando un peso total ligero, la rigidez del chasis y la afinación de la geometría de chasis fueron seleccionadas para entregar una manejabilidad ligera, natural. Como el motor, el chasis responde a la entrada del piloto de manera previsible, yendo donde el piloto quiere sin resistencia. De acuerdo con su carácter de modelo retro, la postura Z900RS es menos inclinada que la de la Z900.

Horquilla delantera ø 41 mm


La horquilla delantera invertida de ø41 mm ofrece una amortiguación suave y continua.
La suspensión trasera está ubicada, junto al conjunto de bieletas, por encima del basculante. Esta disposición contribuye a la centralización de las masas, asegurando al mismo tiempo que la suspensión está situada lo suficientemente lejos de los gases de escape para que no se vea afectada por el calor.

Amortiguador trasero en disposición horizontal


A diferencia de los dos amortiguadores del Z1, la suspensión trasera Back-Link de Kawasaki es una de las características de la Z900RS. Esta elección de suspensión moderna (también se ofrece en los modelos de Kawasaki Supersport y Supernaked) ofrece un mayor nivel de potencial de conducción deportiva, algo que los ingenieros de Kawasaki no estaban dispuestos a sacrificar. Como la horquilla, la suspensión proporciona un equilibrio de comodidad para ciudad y para rendimiento deportivo.
 

Sonido

Sonido del escape Sound


Mientras que los motores 4 en línea Kawasaki son históricamente reconocidos por la calidad del sonido del escape, esta es la primera vez que Kawasaki ha realizado una investigación para crear el sonido ideal del escape. Diseñado para provocar al piloto, el sonido del escape ha estado objeto de ajuste centrándose tanto el punto en el que el motor cobra vida como durante el uso a baja velocidad de la motocicleta, momentos idóneos en los que el piloto puede disfrutar del profundo sonido que emana de su escape. 
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TECNOLOGÍA

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la meneta de embrague.

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Doble mariposa de acelerador

Doble mariposa de acelerador

Las dobles mariposas de acelerador ofrecen una mayor potencia y la mayor facilidad de uso la aportan un segundo conjunto de válvulas de mariposa controladas por la ECU.

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Indicador ECO

Indicador ECO

El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.

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KTRC (2-modos)

KTRC (2-modos)

Los 2 modos del KTRC cubren un amplio rango de condiciones para el piloto, ofreciendo rendimiento deportivo mejorado y la tranquilidad de franquear superficies resbaladizas con confianza.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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Amortiguador trasero en disposición horizontal

Amortiguador trasero en disposición horizontal

El amortiguador trasero en disposición horizontal contribuye al uso eficiente del espacio disponible así como al centrado de masas.

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