DESTACADOS

DESTACADOS

Indicadores de dirección redondos

Indicadores de dirección redondos

Los indicadores de dirección redondos y de gran tamaño presentan unas lentes naranjas (en lugar de ser compactos y con lentes transparentes) que contribuyen a definir aún más la personalidad vintage de la motocicleta. Los indicadores de dirección cromados acentúan la apariencia de alta calidad del modelo.

Faro redondo LED

Faro redondo LED

A blend of retro and modern designs, the large ø170 mm LED headlamp casts a bright, white light for great night-time visibility. It features six chambers (four for low-beam, two for high-beam). Position lamps in the highbeam chambers ensure the whole lamp appears lit, like a retro-style bulb headlamp. Details like a convex lens and chromed headlamp ring add to the high-quality, classic design.

Apariencia de alta calidad

Apariencia de alta calidad

Además del color y los gráficos especialmente diseñados para el modelo, la W800 presenta una serie de características que la distinguen de las W800 STREET y CAFE, a la vez que realzan su apariencia de alta calidad. 

Instrumentación analógica

Instrumentación analógica

Los frontales de la instrumentación con diseño analógico de estilo clásico cuentan con una tipografía especialmente diseñada para el modelo, que refleja fielmente el carácter de la W800.

Equipamiento práctico

Equipamiento práctico

Los emblemas del depósito cromados se complementan a la perfección con la pintura brillante del depósito. Los protectores para las rodillas del depósito presentan el mismo diseño que los de la W800 CAFE. 

Posición de conducción clásica: asiento cómodo

Posición de conducción clásica: asiento cómodo

Asiento estilo tuck&roll, cómodo y amplio, con un acolchado horizontal grueso y mucho espacio para el conductor y el pasajero. La parte delantera del asiento está diseñada para ayudar a que los pilotos alcancen el suelo y presenta un acabado ribeteado alrededor del borde.

Posición de conducción clásica: manillar estándar

Posición de conducción clásica: manillar estándar

El manillar de la W800 permite que la posición de conducción del piloto sea más relajada, a medio camino entre la posición erguida tipo “motocicleta clásica” de la W800 STREET y la posición más inclinada y deportiva de la W800 CAFE (la posición del manillar es la misma que en los modelos W800 anteriores).

Rueda delantera de 19" de mayor tamaño

Rueda delantera de 19" de mayor tamaño

Las ruedas de gran diámetro de 19" (delantera) y 18" (trasera) proporcionan a la W800 una maniobrabilidad clásica: un equilibrio perfecto entre un giro relajado y suave y estabilidad en rectas. La gran rueda delantera contribuye especialmente a potenciar la dirección suave que caracteriza a este modelo. En comparación, las ruedas de 18"/18" de las W800 STREET y CAFE les confieren una maniobrabilidad ligeramente más deportiva.

Motor bicilíndrico en paralelo de 773cm3

Motor bicilíndrico en paralelo de 773cm3

El motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire, que cuenta con un cigüeñal de 360 grados, concede una cilindrada espectacular que provoca potentes rugidos del motor en cada toque de aceleración, a la par que cumple con la normativa Euro 4 sobre emisiones. El atractivo diseño del motor incorpora el emblemático árbol de levas con engranajes cónicos de la W650, el primer modelo de la serie W de Kawasaki que lo incorporó y que desde entonces presentan todos los modelos de la serie, incluyendo las anteriores W800. Sin embargo, la W800 se desmarca de sus antecesoras gracias al radiante color plateado del motor, que se complementa perfectamente con la pintura brillante e intensa del conjunto de la motocicleta y supone una gran diferencia con respecto a los colores oscuros del motor de las W800 STREET y CAFE.

Tapa del motor cromada

Tapa del motor cromada

Los emblemas del depósito cromados se complementan a la perfección con la pintura brillante del depósito. Los protectores para las rodillas del depósito presentan el mismo diseño que los de la W800 CAFE.

TECNOLOGÍA

Embrague anti-rebote

Embrague anti-rebote

Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.

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A2 Compliant with powerdown kit (EURO 4)

A2 Compliant with powerdown kit (EURO 4)

This version can also be adjusted to provide a maximum of 35kw to comply with A2 restrictions and the needs of motorcycle training schools.

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ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.

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ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.

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