Ninja ZX-6R - 2009

A pesar de que la estructura del bastidor principal es básicamente la misma que la de la ZX600P, la rigidez revisada alrededor del eje basculante y de los soportes traseros del motor optimiza el equilibrio de rigidez entre la parte delantera y trasera.
El motor se ha montado con un ángulo más pronunciado en la bancada de cilindros. Rodeando el eje de salida, el centro de gravedad del motor es 16 mm más alto y el tubo colector está situado 10 mm más arriba. Como resultado mejoran las prestaciones de viraje y entrada en curvas.

El subchasis de 2 piezas es de fundición a presión de aluminio que consta de una sección delantera y otra trasera. Esta disposición permite una construcción muy precisa y liviana. El nuevo subchasis es también muy estrecho, lo que permite que la parte trasera de la motocicleta sea muy compacta y estilizada.
Los soportes y cajas de resonancia de los espejos y el panel de instrumentos se han unificado con el conducto Ram Air, contribuyendo así a reducir el peso y aumentar la rigidez.
Los soportes del bastidor se han revisado para reducir el número total de piezas, lo que también contribuye al aligeramiento de peso.
El material de la nueva caja del acelerador ayuda a rebajar el peso en aproximadamente 30 g.
Mientras el soporte de la aleta trasera tiene la misma forma que el de ZX1000E, el uso de un nuevo material de resina supone una reducción de 150 g.