La horquilla frontal invertida, de 43 mm viene con un ajuste de amortiguación por comprensión de 16 clicks. El sistema hidráulico brinda una fuerza amortiguadora consistente, a la vez que minimiza la aireación del aceite de la horquilla. Los protectores de la horquilla frontales, estilo KX, protegen a la horquilla de las piedras. La suspensión trasera Uni-Trak asegura una gran capacidad de suspensión y absorción de los golpes en carretera. El amortiguador a gas con depósito tiene ajuste en compresión de 16 clicks. También tiene ajuste de precarga. Todas las configuraciones nuevas de uniones y de amortiguación reducen parcialmente el movimiento de inclinación delantera de la moto, lo cual aumenta la estabilidad en línea recta y la sensación de mayor seguridad en las curvas.

La nueva KLX cuenta con un tubo de escape de acero inoxidable. Un catalizador con estructura de panal (ubicado en el silenciador) y un segundo sistema de aire cumplen con las normas sobre emisiones de la Euro-III.

Para ofrecer el máximo rendimiento, el sistema de inyección de combustible de la KLX250 usa un inyector atomizador ultrafino (10 orificios). El resultado es un motor muy suave, en especial a medio régimen, que es donde más se utiliza el motor en la conducción diaria. A partir de medio régimen en adelante, el motor acelera con rapidez y facilidad. Además, la inyección de combustible genera emisiones más limpias, un encendido más fácil y a un mayor ahorro de combustible.

La caja de la KLX250 y el bastidor perimetral de tubo de acero de alta resistencia forman un paquete delgado y ligero. El ángulo de avance de 26,5° y la corta distancia entre los ejes proporcionan un manejo más rápido, a la vez que la gran rigidez del bastidor garantiza la estabilidad en línea recta. El nuevo eje del basculante de sección en D de aluminio rígido , ayuda a reducir el peso no suspendido. El tensor de la cadena, tipo KX de carreras, permite un ajuste preciso de la tensión. De esta forma, se minimiza la pérdida de transferencia de la potencia a la rueda trasera.

Altura más baja del asiento que le facilita al piloto llegar al suelo con los pies, para brindar mayor seguridad al detener la moto. El nuevo manillar tiene una posición más recta y permite mover la posición de la mano hacia arriba y adentro. Esta posición más relajada hace que la moto sea más fácil de manejar y controlar. Los apoyapiés están ubicados cerca de la línea central de la moto para una posición de conducción más ajustada, tanto en conducción todo terreno como por carretera. La nueva forma del asiento y el uretano más duro facilitan cambiar la posición del asiento.

En la parte delantera y central, la nueva careta frontal y el diseño de los faros con dos bombillas le confieren a la KLX una nueva apariencia más agresiva.

La consola de instrumentos completamente digital proporciona información con solo echar un vistazo. Cuenta con características como un tacómetro digital con gráficos de barras, un velocímetro digital, un reloj y un odómetro. La bombilla de inyección de combustible también es doble, al igual que el indicador luminoso de advertencia de combustible bajo.