Afinado para los pilotos más experimentados, el motor monociclíndrico de 249 cm3 de 4 tiempos y refrigeración líquida está centrado en el rendimiento a regímenes altos incluso en revoluciones extremas. Con ajustes y piezas inspirados en las máquinas de competición, como el pistón de alto rendimiento. El motor del modelo 2011 recibe una inyección electrónica y una serie de cambios para obtener más potencia, un par motor más alto en los regímenes bajos y medios (más notable al caer tras los saltos y salir de virajes cerrados; permite a los pilotos tener que realizar menos cambios, reduciendo la fatiga y permitiendo que consigan mejores tiempos en cada vuelta), una caja de cambios más precisa y un escape más silencioso.

Diseñado específicamente para el motocross, el sistema de inyección incorpora una ECU compacta y funciona sin batería a fin de eliminar peso innecesario. Y, lógicamente, la inyección elimina la necesidad de poner a punto el motor para adaptarlo a cada pista y a las condiciones climáticas.