Inyección de combustible
Para ofrecer el máximo rendimiento, el sistema de inyección de combustible de la KLX250 usa un inyector atomizador ultrafino (10 orificios). El resultado es un motor muy suave, en especial a medio régimen, que es donde más se utiliza el motor en la conducción diaria. A partir de medio régimen en adelante, el motor acelera con rapidez y facilidad. Además, la inyección de combustible genera emisiones más limpias, un encendido más fácil y a un mayor ahorro de combustible.
Sistema de escape
La nueva KLX cuenta con un tubo de escape de acero inoxidable. Un catalizador con estructura de panal (ubicado en el silenciador) y un segundo sistema de aire cumplen con las normas sobre emisiones de la Euro-III.
Bastidor y eje del basculante
La caja de la KLX250 y el bastidor perimetral de tubo de acero de alta resistencia forman un paquete delgado y ligero. El ángulo de avance de 26,5° y la corta distancia entre los ejes proporcionan un manejo más rápido, a la vez que la gran rigidez del bastidor garantiza la estabilidad en línea recta. El nuevo eje del basculante de sección en D de aluminio rígido , ayuda a reducir el peso no suspendido. El tensor de la cadena, tipo KX de carreras, permite un ajuste preciso de la tensión. De esta forma, se minimiza la pérdida de transferencia de la potencia a la rueda trasera.
